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1.功率明显下降。油门手柄放在最大位置时,柴油机所能发出的最大功率只有额定功率的60%左右,且燃油系统、配气系统及传动机构等有关部件经一般维修调整后效果不明显。2.气缸套内径磨损过度,椭圆度或圆锥度超过最大使用限度。对于多缸柴油机来讲,椭圆度和圆锥度以其中磨损最严重 相似文献
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目前,在所有“画法几何”教材中,对圆锥体和椭圆锥体投影的作法都是近似的。本文提出了一种新的准确作图方法。这种方法,是利用椭圆与圆的对应关系,通过变换将椭圆转换成圆,然后再依照圆来求出圆锥体和椭圆锥体的转向线、表面上的点和线的准确位置。文章对正圆锥、斜圆锥、正椭圆锥、斜椭圆锥,均处在一般位置时的投影、转向线、面上取点等分别提出了准确作图方法。 相似文献
3.
柴油机在发生故障之前,一般都会产生或轻或重的反常现象,即故障前兆。掌握故障前兆,对于预防或减轻重大机械事故具有很大的意义。1.飞轮碎裂的前兆当飞轮出现隐性裂纹时,用手锤敲击,会发出沙哑的响声;发动机工作时, 相似文献
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<正> 减压机构由减压手柄、减压弹簧、减压轴套等组成,摇转曲轴时,操纵减压机构,强制打开气门,减轻摇转阻力,便于发动机起动。当减压机构出现不减压或影响发动机的工作性能时,必须进行调整。 1.将柴油机的活塞转至压缩上止点。 2.将减压机构的回位弹簧去掉。具体方法是将减压杆下移,使减压杆不要被限位挡桩限制,逆时针转动减压杆,让回 相似文献
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棉花气吸式排种机构的优化 总被引：1，自引：0，他引：1
针对传统棉花排种机构作业速度低,精度不够高等问题,对棉花气吸式排种机构进行优化。基于FLUENT软件对排种盘上简单圆柱型孔、圆锥型孔、圆柱与圆锥相结合型孔和弧线状型孔进行流体仿真,分析4种型孔对风压的影响,以多充率和漏充率为试验指标,采用单因素试验与二因素全水平试验进行验证。结果表明:简单圆柱型孔风压损失最大,充种效果最差;圆柱与圆锥相结合型孔风压大小为中等,入口风压相对稳定;圆锥型孔风压损失最小,但入口风压梯度较大,充种效果较优;弧线状型孔入口风压较大且相对均匀,充种效果最优。二因素全水平试验表明,当播种速度为10.01km/h,风压室压力为-5.23kPa时,弧线状型孔对应的多充率为9.95%,漏充率3.62%,各项指标均满足设计要求。 相似文献
6.
以红松籽为原料,采用离心分离法对红松仁分离蛋白的乳化性和溶解性进行了研究.结果表明,当pH值为10时,红松仁分离蛋白的乳化度和溶解性最大,分别为60%和7.6g/L;当加热温度为60℃时,乳化度最大,为66%;当红松仁分离蛋白的质量分数达到10%时,乳化度最高,达到62%;50℃时溶解性最大,为4.5g/L;当加热时间为0.5h时,溶解性最大,为3.3g/L. 相似文献
7.
<正> 当柴油机的温度超出正常工作温度的85±5℃时,称为柴油机过热,俗称柴油机“发高烧”。造成柴油机过热的原因是: 一、冷却系统工作不良。 1.风扇带打滑:风扇带与带轮档之间有油污或风扇带过松,造成风扇带打滑,使风扇转速降低,冷却效果下降。 相似文献
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一、功率明显下降。油门开到最大位置时,柴油机输出功率只有额定功率的60%左右,明显带不动负荷。燃油、配气机构、曲轴连杆机构等经过维修调整后,功率仍不能恢复额定值。二、耗油量显著增大。燃油耗量超过额定值30%～50%,机油耗量超过额定值1倍以上,排气带出机油,曲轴箱通气口(或加油口)冒雾状油烟,曲轴箱内温度显著增加。 相似文献
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戴玲玲 《农业工程技术:农产品加工》1993,(8)
某一缸工作不正常,是柴油机的常见故障,要查明哪一个缸是否正常工作或不工作,可采用以下方法。 1.观色法在柴油机运转时,通过观察其排出废气的颜色和排气是否连续,可判定各缸的工况。废气的正常颜色一般为淡灰色,负荷较重时为深灰色。若为黑色,说明可燃气体没有完全燃烧;若为白色,说明柴油机过冷、柴油中有水或可燃气体没有着火燃烧;若为蓝色,说明燃烧室中有烧机油现象。排气连续,说明柴油机各缸工作均正常;排气断续,说明有个别缸工作不正常。 2.感温法在起动柴油机后,立刻用手触摸各缸的排气歧管,可以粗略地鉴别各缸的工作情况。如某缸排气歧管的 相似文献
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<正> 柴油机工作无力故障的主要征象是:柴油机不能提高到应有的转速,加速不灵敏,各缸工作不均匀,当拖拉机满载行驶或在田间作业时感到无力。其检查和排除的方法如下: (一)转速慢 加速不灵 对柴油机工作时不能提高到应有的转速,拖 相似文献
12.
柴油机飞车是指转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象.飞车不仅造成零部件损坏,而且危及机手的人身安全,应引起机务人员高度重视.
引起柴油机飞车的原因很多,但基本分为2类:一是燃油超供;二是窜烧机油.2种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别.柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止.现将引起柴油机飞车的原因及其处理方法分述如下. 相似文献
13.
注水井泄压导致套管损坏的现象在油田生产过程中时有发生,特别在非均匀地应力场和井眼几何形状不规则的情况下,套管柱承受的应力集中效应更为显著。为了分析非均匀地应力场注水井泄压过程套管应力的变化,采用有限元方法模拟计算了不同地应力场分布、椭圆水泥环不同弹性模量和泊松比以及不同椭圆度条件下的套管von Mises应力变化。结果表明:地应力差值变化对泄压水井套管应力不存在影响;椭圆水泥环弹性模量增加,水井泄压时套管所受的von Mises应力最大值减小,而泊松比增加,水井泄压时套管所受的von Mises应力最大值增大;水泥环椭圆度增加,套管上的von Mises应力最大值增大。 相似文献
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15.
胡志伟 《新农村(黑龙江)》2011,(15)
柴油机顺利启动的必要条件是:有足够的启动转速;较高的气缸压缩压力;充足的燃料和空气;燃烧室内良好的预热.如果柴油机启动困难时机手应首先检查是否满足上述条件.如果已经满足了上述条件而柴油机仍然启动困难,则应检查柴油机供油系方面存在的故障.
一、柴油机启动困难供油系方面的故障
柴油机启动困难时,在燃油系中可能存在的故障有:
1.柴油中掺有水分
2.油管堵塞、破裂或管接头漏油
3.油路中有空气或水
4.柴油滤清器堵塞或密封不严
5.限压阀不密封、弹簧太软、弹簧折断,造成油压太低
6.输油泵工作不良或进油滤网堵塞 相似文献
16.
柴油机飞车是指转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象.飞车不仅造成零部件损坏,而且危及机手的人身安全,应引起机务人员高度重视.
引起柴油机飞车的原因很多,但基本分为2类:一是燃油超供;二是窜烧机油.2种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别.柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止:机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止.现将引起柴油机飞车的原因及其处理方法分述如下. 相似文献
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不同生态环境下对新疆冬小麦品种面团流变学特性的影响 总被引：2，自引：2，他引：0
[目的]了解生态环境对新疆冬小麦品种面团流变学特性的影响.[方法]选择用新疆7个冬小麦品种于2009、2010年在6个海拔区(473～1 422 m)种植,探讨生态环境对冬小麦品种面团流变学特性的影响.[结果]面团流变学特性指标在基因型、环境(除形成时间外)间呈显著或极显著差异.不同品质类型品种间、不同地点间冬小麦面团流变学特性变化不同.三种筋型冬麦品种在稳定时间、评价值、最大拉伸阻力间的差异均显著;中强筋类和中弱筋类的形成时间、延伸性差异不显著,与强筋类差异显著;强筋类和中强筋类的吸水率、弱化度差异不显著,与弱筋类差异显著.随着海拔递增,三种筋型小麦弱化度升高,最大拉伸阻力、拉伸面积则降低.强筋类面团流变学特性主要指标在乌鲁木齐点表现最好,于田点最差.生态因子与面团流变学特性的分析表明,海拔高度与吸水率、弱化度呈极显著正相关,与延伸性、最大拉伸阻力、拉伸面积呈极显著负相关.平均温度与吸水率、形成时间、评价值呈显著或极显著负相关;与延伸性、拉伸面积、最大拉伸阻力呈显著或极显著正相关.光照对吸水率、形成时间呈显著正效应,与弱化度、最大拉伸阻力、拉伸面积呈显著或极显著负效应.而降水量与面团流变学特性的相关性均不显著.[结论]强筋类品种在新疆北部地区的表现好于南部地区;而中强筋和中弱筋类在上述区域均适宜种植. 相似文献
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<正> 柴油机在试车和使用过程中,往往会突然发生一些意外情况,若不及时采取措施,极易造成机械或人身事故,必须予以重视。 1.柴油机反转。柴油机起动时,若供油时间过早、机体过热、起动转速不够,或熄火时轰油门,容易造成柴油机反转。此时因配气和供油规律 相似文献
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