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进行了混合油（由植物油，汽油，水，活性剂组成）在BJC－I－4型发动机上应用的试验研究，测定了发动机的转速，扭矩，点火提前角，燃料消耗量及排气温度，CO与HC排放等参数，试验结果表明，燃用混合油时发动机怠速排放明显低于燃烧汽油时的CO及HC排放,分别下降94．6％和41．1％，在发动机中等负荷运转时燃用混合油油耗上升，最大功率下降，经过点火时间调整后燃用混合油发动机外特性曲线比油耗低于汽油，节油效果明显，平均达到9．414％，但功率比燃烧汽油的平均下降8．149％。 相似文献
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1.预防发动机功率下降 夏季气温高,空气密度小,气缸充气系数降低,新鲜空气量减少,燃油与空气的混合浓度增高,燃气燃烧不良,致使发动机功率下降。汽油发动机还会产生爆震。应正确调整供油量和供油时间,保证喷油质量,适时适量正确添加清洁软水,以保证机温正常。 相似文献
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发动机燃烧的好坏对汽车的使用有很大影响,本文从汽油的抗爆性与蒸发性、点火提前角、混合气成分、转速、负荷、压缩比六个方面来分析各因素对发动机的燃烧过程的影响。 相似文献
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缸内直喷汽油机技术探悉 总被引：1，自引：0，他引：1
马洪新 《农业装备与车辆工程》2008,(12)
对比气道内燃油喷射系统PFI的性能特点,介绍了汽油发动机缸内直接喷射技术优势及发展面临的难题,探讨了高压涡流喷射和燃烧过程控制,指出稳定燃烧、减少排放问题是决定GDI发动机发展的关键。 相似文献
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新型节能汽油发动机以四冲程汽油发动机为栽体,重新组织了传统四冲程汽油发动机换气过程,工作过程中,高压水蒸气恒压进入气缸做功,使得气缸得到良好的冷却,有助于提高压缩比的设计;而且能够抑制燃烧做功时最高爆发温度,有效的降低NOx的排放.通过改变进、排气门的重叠角度,实现可变压缩比的控制.二、四冲程工作循环的自由切换,使得发... 相似文献
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汽油发动机工作时,燃油在气缸中燃烧的重要条件之一就是可燃混合气的油气比例适当。混合气过浓或过稀,汽油机都不能正常工作。汽油机加大油门时熄火,多数是因为混合气过稀所致。 相似文献
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1.注意选择汽油的牌号
有的车主认为,汽油的牌号越高越好,使用高牌号汽油有益无害,其实这是一种误解。目前市场上出售的汽油有90、93、95和97等牌号,汽油的牌号是以汽油的＂辛烷值＂来命名的,辛烷值只是标定汽油抗爆能力的一个参数,它与汽油是否清洁、是否省油没有必然的联系。汽油的牌号（辛烷值）越高,其燃烧速度越慢,产生爆震的可能性就越低。而高压缩比的汽油发动机的爆震趋势比较强,所以高压缩比的发动机适宜使用较高牌号的汽油。 相似文献
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汽油发动机爆震燃烧是一种不正常的燃烧现象,它不仅缩短发动机的使用寿命,影响车辆的动力性和经济性,还会污染环境,有害于居民的健康。本文主要从汽油机产生爆震的现象、原因、危害等几个方面去论述这种故障的成因及其预防方法。 相似文献
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发动机怠速是指汽车 行驶而发动机稳定地低速 运转,此时发动机燃烧室内 可燃混合气燃烧所做的功, 只克服发动机本身和附件的运动阻力,以使发动机维持最低稳定转速(一般在400～500转/分),此时因曲轴转速低,节气门近于全闭,喉管真空度很小,故吸不出汽油;此外供入气缸的混合气很少,使燃烧条件恶化,因此要保证怠速稳定运转,必须供给较浓的混合气,为此现代化油器都设置了怠速装置。 1、发动机怠速装置结构原理 相似文献
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为了研究汽油直接喷射式发动机(GDI)在低温环境下的怠速性能,借助台架试验平台,研究了转速、过量空气系数、点火角、进排气VVT开度、燃烧模式对GDI发动机怠速工况油耗、排放和燃烧性能的影响。实验结果表明:在低温环境下,提高发动机怠速转速,加浓过量空气系数,调整点火角,选择合适的进排气VVT开度,运用分层燃烧模式,能够使发动机在怠速暖机过程中,实现降低油耗、优化排放、提高燃烧效果的目的。 相似文献
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化油器是汽油机上的一个十分重要的部件,其作用是准备混合气,汽油和空气按一定比例形成混合气后进行雾化,按发动机各种不同工况的需要量进入气缸燃烧。由于它的结构复杂,使用中容易产生多种多样的故障。化油器在使用中,其量孔、喷嘴、油道、气道等受汽油中的杂质、胶质以及空气中杂质的影响, 相似文献
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汽油发动机点火正时是影响汽车燃料燃烧的关键,正确的点火正时有利于燃料的充分燃烧,保证发动机动力的正常发挥,能输出最大的有效功率,同时可避免因调整不当、发动机爆震导致的各种故障。 汽油机点火与配气相位需要严格的时间控制,即分电器—机油泵传动齿轮与凸轮轴驱动齿轮要有一定的啮合关系。分电器靠插在其座 相似文献