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2011年11月末,笔者同新员工刘某对一110kV线路进行常规巡检,我们一边走一边仔细观察。忽然,他指着空中的银线问我:"张师傅,你看那挂在悬垂线夹两边黑乎乎的是啥玩意呢?"我顺着他所指的方向一看,对他说:"哦!那是防振锤。"他接着又问我:"那导线上为什么要装防振锤,它又能起到什么作用呢?"我利用我所学过的电气知识耐心地向他解释说: 相似文献
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翻阅线路设计手册就能发现，线路防振主要有两种方式。一种是防振锤、另一种是阻尼线。“弹簧防振装置”是一种名不见经传的产品，通过设计院介绍，决定在我市大名县电力局里沙35kV线路进行试用。 相似文献
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1.发动机不能启动或启动困难。引起此故障的原因和排除方法是:(1)启动线路断路。检查启动开关,接通断线,排除接触不良接线处。(2)启动机扭矩不足。检查蓄电池电量,存电不足时充电;启动机出现故障时应更换或修理;接线松动时电阻过大,应清理、紧固。(3)发动机过冷。加热水启动。(4)燃 相似文献
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张鼎明 《拖拉机与农用运输车》1996,(1)
<正>目前,广大户营机手安装连杆螺栓时缺少扭力板手,拧紧时胸中无数,扭矩不是过大就是过小,达不到规定扭矩值的要求.扭矩过大时,虽然当时未断裂,但螺栓内应力较大,加上运转时产生的离心力、惯性力等,易发生断裂,造成严重的捣缸事故. 相似文献
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柴油机高压油管断裂多发生在与高压油泵连接的一端 ,断裂前裂纹多出现在管端球头与油管外径相接的过渡圆弧处。高压油管易损坏的原因有以下几点 :1 安装高压油管螺母的扭矩不符合要求。一般拧紧高压油管螺母的扭矩应控制在 4 0～ 6 0N·m ,扭矩过大 ,会损坏螺纹 ,并使高压油管变形 ;扭矩过小 ,密封锥面处易渗漏。当螺母扭到规定的扭矩 ,油管接头还有柴油渗漏时 ,就应卸下油管 ,仔细察看球头与高压油泵或与喷油器相接触的圆锥面间是否有脏物 ,接头与相连的圆锥体是否对中 ,排除故障后再按规定扭矩拧紧。2 .高压油管两端与喷油器和出油阀紧座… 相似文献
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1 故障经过
2009年8月8日11时46分,在第八号台风"莫拉克"登陆前,天气为中雨转暴雨,气温26℃,风速5到6级,阵风7到8级,福建省南安市电力公司110 kV贵溪线接地距离Ⅰ段动作跳闸,重合闸不成功,故障录波显示:故障L3相,测距8.5 km.线路人员对该线路进行巡视,发现G31号塔L3相导线上的悬垂线夹、防振锤、导线和杆塔上的主材、色标牌等处有明显的烧伤放电痕迹(同时当地两位村民反映11点多听到山上有两声巨响).故障点和测距数值吻合,故障可判定为G31号塔L3相导线对杆塔上的主材、色标牌放电引起线路跳闸. 相似文献
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正1研发背景在利用飞车进行作业过程中,线路中如果出现间隔棒、防振锤、导线线夹、相间防舞动间隔棒等,都会导致飞车无法正常通过,而新式间隔棒需要用专用工具才能拆装,作业极其复杂,给高空作业人员带来更多不便。虽然目前有部分四轮脚踏式飞车可以通过间隔棒,但由于体积大、质量重等缺点而应用不多。针对这 相似文献
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正公用配电变压器台区低压400 V供电线路因供电半径过大、报装容量过大、配电变压器超负荷、线路老化、线径过小、功率因数过低等原因,往往极易造成线路末端的大功率用电设备无法正常启动运行,出现"电力不足"的现象。其突出表现为线路空载未启用大功率用电设备时,末端电压指标在正常范围内,一 相似文献
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一、不知螺栓拧紧力矩时怎么办 发动机中一些重要的螺栓,如连杆螺栓、主轴承螺栓、气缸盖螺栓、平衡块螺栓等,在装配时均需依照规定的扭矩将其拧紧。扭矩过大或过小都可能引起严重事故的发生。这些重要的螺栓,只要其中有一只没有按规定拧紧而发生脱出或断裂时,就会打坏整台发动机,甚至造成人身伤亡事故。实际工作中常因缺乏技术资料而不知道该机型的重要螺栓标准扭紧力矩应是多大,这里介绍一种能够快速、准确测知螺 相似文献
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<正>一、离合器打滑的原因与排除方法离合器打滑分为轻微打滑和严重打滑。轻微打滑时,发动机扭矩不能全部传递,农用运输车起步困难,加速时车速不能随之提高,行驶速度上不去,上坡无力,油耗增加。离合器打滑严重时,发动机扭矩完全不能传递,车辆不能行驶,离合器发生摩擦产生焦臭味。1.离合器打滑的故障原因(1)离合器踏板自由行程调整不当,自由行程过小,对分离杠杆有压缩现象,使摩擦片呈现半分离状态。 相似文献
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人们在日常使用洋马联合收割机作业的过程中,割刀部分经常会出现堵塞现象。堵塞时被收割的作物对驱动机构的阻力就会大大地增加,从而导致传动轴因为扭矩过大而发生弯曲或者断 相似文献
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1 常见线路故障跳闸原因 1.1 保护整定值过小,保护频繁动作,造成跳闸 线路发生故障时,电流明显增大,故障点愈靠近电源,则短路电流愈大. 相似文献
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柴油机气缸盖平面翘曲变形后,会造成气缸漏气,经常烧坏气缸垫。因此,在安装气缸盖时,一定要根据各种机型所规定的扭矩及顺序,分多次轮流拧紧螺母,且要防止各个螺母松紧相差过大。同时,在拆卸气缸盖时,应等到 相似文献
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1.主要连接螺栓易断原因一些修理者对风冷柴油机缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓等,都是根据螺栓直径的粗细不同,凭经验估定扭矩大小,用扭力大扳手拧紧,有时安装中因扭矩过大,竞将螺栓拧断。对于风冷柴油机应按旋转角度拧紧法拧紧就不会断了。这种方法对部位不同的高度自锁螺栓都有明确的规定要求,即先将螺栓螺纹部分浸涂机油,然后用扭力扳手初步拧到要求扭矩,随后分步骤将螺栓拧至规定的角度。但采用旋转角度扭紧法必须备置角度拧紧专用工具;没有专用工具时采取按螺栓六角头位置划线确定拧过转角的方法也可以。 相似文献
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1误区一：补偿容量越大越好
配电线路分散补偿及变电站的集中补偿不是补的越高越好．而应是补偿得恰到好处，如果在线路负荷低时出现过补，同样会导致线路损耗增加。配电线路的补偿是把一定容量的电力电容器分散安装在供电距离远、负荷重、功率因数低的10kV架空线路上， 相似文献
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1、缸盖螺栓是不是拧得越紧越好 在安装缸盖时,有的机手认为缸盖螺栓拧得越紧其密封性越好.还有的人说:"宁可上崩,不可上松".往往是以过大的扭矩拧紧缸盖螺栓.其实,这种想法和做法是不对的.因为这样做的结果必然引起缸体螺栓孔周围变形、凸起,造成接合面不平;缸盖螺栓也因经常受到过大的应力而被拉长,使接合面的压紧力减小且不均匀.由此可见,缸盖螺栓的拧紧力矩应符合规定标准,过小或过大都是无益的,正确的拧紧方法是按对角线,先中间,后两旁原则进行,并逐次拧紧到规定扭矩. 相似文献
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为防止因浓密机中心轴所受扭矩过大造成压靶事故现象的发生,优化设计浓密机中心轴与靶架间的连接方式,并对两中心轴建立扭矩模型,利用ANSYS Workbench对其在极限扭矩下进行瞬态动力学仿真分析,比较应力应变情况。结果表明,优化后的中心轴不仅安装方便,易于维修,能满足强度、刚度要求,而且所受的极限扭矩大大降低,变形量也减小很多。 相似文献
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1问题描述 国网河南鹿邑县供电公司有3条10 k V线路无论在站内间隔设备检修后、线路检修后,还是倒闸操作后,在恢复该线路运行时,有时会出现速断保护动作,而运维人员无论在站内间隔设备或线路上都找不到故障点,操作人员只能多次合闸或将线路一部分变压器退出运行后,才能正常送电,通过实践分析,这种情况大多是该线路励磁涌流过大引起的。 相似文献
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1 根据具体环境选用适当的导线类型。通常要考虑到防湿、防热、防腐,避免绝缘层失效。 2 要定期检查、更换线路。避免线路年久失修,绝缘层陈旧或受损,使线芯裸露。 3 一旦发生过电流、过电压时,要及时检测线路绝缘强度,防止电线绝缘被击穿。 4 安装、修理人员要谨慎作业,防止接错线路,或带电作业时造成人为碰线短路。 5 安装裸电线要把好高度和电线间距,避免搬运金属物件时不慎碰在电线上,或线路上有金属物件跌 相似文献