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近年来,随着对城市道路景观构建的重视,道路绿化、彩化景观愈发优美和引人注目。该文基于152份有效问卷,研究对比分析了3种道路灌-草层的绿化形式(绿篱式、50%草花覆盖式及100%草花覆盖式)对有驾驶经验的受访者红灯敏感度的影响。结果显示,相对于绿篱式道路绿化,草花式道路绿化会造成受访者红灯敏感度降低;女性比男性的红灯敏感度高,但更易受草花干扰;25—45岁年龄段受访者对红灯的敏感度和抗草花干扰能力比18—25岁及45岁以上受访者高;相对于偏好草花式绿化的受访者,偏好绿篱式绿化的受访者有更高的红灯敏感度和抗草花干扰能力。建议应尽量避免在事故易发地段大面积应用颜色艳丽的草花进行道路绿化。 相似文献
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四川省成都市把公路绿化提上了各级领导的重要议事日程。全市公路绿化已逐步从常规绿化转入高标准绿化,从单排行列式植树转向高标准的乔、灌、花、草复层绿化。为带动全市公路绿化建设的总体发展,成都市实施了成灌高速公路“绿色长廊”绿化亮点工程。 成灌高速公路(成都一都江堰)工程设计为全封闭、全立交、交通设施完备的高速公路,全长39.08公里。该路“绿色 相似文献
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湖南常张高速公路绿化植物种类调查分析 总被引：2，自引：0，他引：2
选择适宜的绿化植物对高速公路的生态恢复和景观营造具有决定性作用.通过对湖南省常张高速公路的绿化植物种类进行实地调查,统计出该路段绿化植物共有104种,隶属于47科,其中乔木34种,灌木33种,草花及地被植物24种,木质藤本8种,竹类植物5种.并对这些植物生长状况及景观特点进行了分析,认为该线路植物生长状况良好,已成功地创造了四季分明、色彩缤纷、常年鲜花绽放的自然优美的植物景观.同时对沿途野生植物群落进行了研究,发现当地野生草本植物对水土保持具有重要作用. 相似文献
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华北地区高速公路中央分隔带绿化苗木的成活率相对较低,通过对苗木的种植条件、苗木选择、种植技术和后期管护等几个方面实际种植研究分析,有效的提高了中央分隔带绿化苗木的成活率,对高速公路中央分隔带绿化苗木种植实际应用管理具有指导意义。 相似文献
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用野生狗牙根草绿化湖南高速公路石方边坡的试验研究 总被引：4，自引：0，他引：4
开发利用野生植物资源绿化高速公路边坡,具有广阔的市场前景.野生狗牙根草具有生长快、抗性强的特点,采取挂网式等技术措施,对湖南潭邵高速公路的部分石方边坡用野生狗牙根草进行绿化试验,结果表明,与传统的石方边坡客土喷播草种方法相比,不但成本低,而且坡面覆盖快,水土保持和绿化效果好. 相似文献
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4种草花新品种的引种栽培与生物学特性研究 总被引：2，自引：2，他引：0
《林业实用技术》2014,(12)
根据连续2a对黄盏花菱草、送春花、猴面花和柳穿鱼草花新品种的栽培研究,得出了其在天水市种植的形态、习性、繁殖、生长状况等栽培表现,旨在为以后的栽培与应用提供理论依据。结果表明:黄盏花菱草适应性最强,花期4-5月,株丛散生,适宜做坡面绿化材料,送春花植株高大,花期5-6月,适宜做背景材料;猴面花,萌生枝多,覆盖能力强,花独特,适宜作为缀花地被材料,柳穿鱼植株直立,萌蘖枝多,分枝点低,花期早,一致性好,最适宜作为早春花坛的主体材料。 相似文献
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金刚 《内蒙古林业调查设计》2009,32(5):43-46,75
高速公路在路面、桥涵完好,保证畅通的前提下,高速公路绿化、美化工作就成为我们工作的重点。通过合理的绿化设计和施工,使乔木和灌木相结合,针叶树和阔叶树相结合,藤本植物和花卉、草坪相结合,公路绿化与自然景观相结合,以绿为主,以花点缀,最终达到三季有花,四季常青的高速公路绿化美化效果。 相似文献
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近几年来,山东省临沂市把绿色通道建设作为改变沂蒙山区面貌,改善生态环境的窗口工程来抓,列入“十五”期间临沂市四大林业生态工程之一。去年以来,全市已建成绿色通道2365.7公里,初步形成绿化、美化、香化相统一,乔、灌、花、草相融合的绿化格局。 一、科学规划,高标准实施 《临沂市绿色通道工程规划实施方案》要求,高速公路、国道、省道、铁路沿线每侧各绿化30米以上,大型河流每侧绿化 相似文献
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高速公路中央隔离带绿化,不仅能够体现出快车道的美观,更能够为行车者提供舒适环境。从树种选择、搭配、种植模式及种植技术等方面介绍了高速公路中央隔离带绿化技术。 相似文献
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柽柳在干旱半干旱区高速公路绿化中的应用 总被引：1，自引：1，他引：0
高速公路绿化成功与否,关键因素在于适地适树。针对高速公路边坡绿化的特点,详细介绍了柽柳在高速公路绿化中种植模式及生长状况,为大面积推广应用提供了科学依据。 相似文献
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<正>在公路绿化中,乔、灌、草、花的种植方式和配置不同,所发挥的功能作用也不同,公路绿化常见的功能种植方式有以下几种:1视线诱导种植通过绿化种植来预视或预告公路前方的线性变化,以引导驾驶人员安全操作,提高快速行驶下的交通安全。因此这种诱导种植必须有连续性,才能反映出线性变化。同 相似文献
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通过对荆条生物学特性的观察、以及在高速公路上种植及养护,总结出了荆条在高速公路上具体应用的方式,可有效地降低绿化工程造价及养护费用,增强整体绿化效果,具有较大的经济效益。 相似文献
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公路绿化不同于一般的园林绿化,立地条件很不一致,地形千差万别,地势错综复杂。这就要求在进行绿化设计时根据不同的立地条件,采取不同的绿化模式和绿化树种,因地制宜、适地适树。绿化树种与种植模式的正确选择直接影响着公路绿化效果,不同树种的合理搭配也是体现绿化效果的关键,采取乔木树种为主,乔、灌、花、草相结合的立体绿化模式,尽量避免单一树种的长距离栽植。如果一条路、几条路都是一个树种,一旦暴发大的病虫害,就会造成全军覆没,导致绿化工作的失败。 相似文献
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指出了火焰花属于苏木科常绿乔木 ,花色红而大 ,树种具有良好的适应性且管理方便 ,是集美化、绿化为一体的观赏植物.重点对火焰花的生物特性、育苗栽种、培育管理等进行了探讨 ,对火焰花种植的相关问题进行分析. 相似文献
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高速公路绿化的目的是通过选择多种植物,进行合理、科学的配置,使公路主体和周围的环境充分协调,创造“车在画中行”的良好行车环境。一、中央隔离带绿化中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳,另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。中央隔离带的绿化形式主要有以下几种:规则式:用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植,经人工整形修剪成绿篱墙。常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为1.1￣1.4米(利于人工或机械修剪作业)。常用树种有刺柏等。点缀式:选择单株或组合造型苗木,按等距离散植。植物造型宜简忌繁,如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛球等。二、互通桥绿化互通桥绿化是指高速公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。互通桥绿化有较大的绿化宽度,景深大。应充分利用原有环境,多种植草花地被。主要绿化形式有以下几种:开阔式:以大面积草坪为主,再配置模纹地被和孤植树木。平植式:是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式。复合式:是开阔式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式,一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列... 相似文献