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<正>新时代乡村振兴战略明确提出农业科技发展要求，在农业工具的辅助下，传统农业生产可通过农用汽车来加快生产效率。在农用汽车的产生及应用之下，视觉传达艺术设计将农用汽车相关设计要素纳入学习范围，为农用汽车艺术设计提供了一定的帮助。在一般的认知里，农用汽车的功能是加快农业生产速度和效率，因此在表象设计上没有特别的要求，在科技创新以及艺术创新的要求下，农用汽车的艺术设计具有一定的要求。从农用汽车生产技术上来说，农用汽车不论是颜色还是标志，都有明显的设计感，尤其在汽车标志设计中，具有复杂性。 相似文献
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基于喷油脉宽测试法的汽车油耗智能测试技术 总被引：1，自引：1，他引：0
针对汽车油耗测试存在的问题,采用单片机控制技术,通过直接测试喷油器喷油脉宽测试汽车油耗,研制汽车油耗智能测试仪器。根据汽车发动机喷油器喷油控制原理,确定汽车油耗测试方法。基于油耗测试原理构建汽车油耗测试系统的数学计算模型,并在标准状态下对该数学模型进行修正。根据油耗测试系统的功能要求,选定汽车油耗测试控制系统的单片机型号,确定汽车油耗测试控制系统各组成模块的功能,编写了喷油脉冲信号采集系统和汽车油耗测试系统主程序。结合汽车油耗测试样机和汽车测功试验台,搭建油耗测试样机试验系统,对试验数据进行处理分析,汽车油耗测试样机的相对误差可达到0.46%;喷油器特性参数受发动机转速变化影响较大,会影响到汽车油耗测试精度,需要对发动机不同转速条件下的喷油器特性参数进行修正,可进一步提高汽车油耗测试精度。该研究可为研制高精度、智能型汽车油耗测试仪器提供参考。 相似文献
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基于碳平衡法的汽车油耗智能测试技术 总被引：1，自引：1，他引：0
针对汽车油耗直接测试法的不足和目前碳平衡法存在的问题,由取样系统、流量传感器和排放分析仪等构建汽车油耗测试系统,采用虚拟仪器技术,进行汽车油耗智能测试技术研究。基于碳平衡法建立与国情相适应的汽车油耗测试计算模型,根据测试系统功能要求,进行油耗测试系统设计。通过实车试验,并与标准油耗仪检测结果对比,进行测试数据处理分析。通过油耗曲线拟合和线性回归,对理论油耗计算数学模型进行修正。建立的油耗测试系统取样方便快捷,能在各种条件下测试汽车油耗,测试精度达到3.5%。能实现汽车油耗的快速、不解体检测。 相似文献
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基于人工鱼群算法的车辆平顺性优化分析 总被引：1，自引：1，他引：0
平顺性是汽车重要特性之一,平顺性优化分析属于组合优化问题,同时其非线性特性导致优化实质上是一个非线性多峰的优化问题,为了有效解决此类复杂优化的求解问题,近年来基于随机搜索优化算法建立了一种新型的人工鱼群算法。该文将人工鱼群算法应用到汽车平顺性优化分析研究中,以某8×4载货车为研究对象,建立9自由度汽车平顺性模型,对影响汽车平顺性的重要参数进行优化分析。优化结果表明,加速度均方根平均下降16.82%,在60 km/h时下降最大,加速度均方根下降21.24%,有效提高了重型车的平顺性能。因此,利用该模型可对汽车平顺性进行预测或评估。 相似文献
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为了消除汽车底盘集成系统机械与控制系统间的耦合,该文首先建立了汽车悬架与制动系统动力学模型,分别设计了主动悬架和防抱死制动系统的子控制器和该系统的集成协调控制器。针对传统汽车底盘集成系统的机械与控制参数采用串行设计容易失去全局最优性能的特点,提出一种基于微粒群优化算法的参数的集成优化方法,以集成系统机械与控制参数为优化变量,以反映汽车动力学综合性能为目标函数,编制了集成优化程序进行了优化仿真计算。仿真结果表明:汽车底盘集成系统经过参数优化后,汽车的俯仰角加速度较优化前减小,表明汽车乘坐舒适性得到改善;汽车制动时制动距离、前后轮动载荷均有明显减小,表明汽车制动的安全性显著提高。最后改变汽车的部分机械结构参数和全部控制参数进行实车试验,试验结果表明:汽车底盘集成控制系统经过优化后,汽车的前、后轮动载荷分别降低了34.2%和32.1%,汽车制动时制动时间和制动距离分别降低了2.31%和4.5%,汽车制动时俯仰角加速度响应降低了15.1%,汽车主动安全性及汽车舒适性均得到了不同程度的改善和提高。优化设计方法对改善汽车底盘主动安全性具有重要参考意义。 相似文献
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进入21世纪汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广,它对世界环境的负面效应也越来越大,尤其是危害城市环境,引发呼吸系统疾病,造成地表空气臭氧含量过高,加重城市热岛效应,使城市环境转向恶化。 相似文献
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<正> 日本环境厅1992年11月27日发表了1991年度大气污染状况时指出,由于柴油汽车数量猛增,使日本1991年的大气污染状况没有得到改善.主要问题仍是NO_2的排放没有改善的倾向.另外,漂浮状颗粒物质的年平均值也是汽车排放监测所的监测数据比1990年呈增加的趋势.环境厅指出,汽车交通量的增大以柴油汽车的增加为主要表现,因此,希望从12月份开始实施的"汽车排放氮氧化 相似文献
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日本发展循环经济型社会的经验--Ⅱ.实施绿色采购与发展静脉产业 总被引：2，自引：0，他引：2
《中国生态农业学报》2006,14(1):175-175
日本在推进建设循环型社会进程中一是大力发展静脉产业，以解决现实环境问题和有效利用资源为出发点，建立了一批废弃物再生利用行业的生态工业园区，发展静脉产业是日本建立循环型社会的重点领域和切入点，也是日本为发展循环型社会树立的典型示范。日本于1997年始即在”零排放工业园”基础上开始规划和建设生态工业园区，并把它作为建设循环型社会的重要举措。日本政府现已先后批准建设了23个生态工业园区，这些生态工业园区由环境省会同经济产业省根据废弃物产生种类和数量以及经济运送距离，综合考虑地方政府的积极性和当地环境要求而批准设立。针对各类废弃物（如汽车、 相似文献
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废旧汽车拆解区土壤重金属分布及Pb、Zn生物有效性分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为了解废旧汽车拆解区土壤重金属污染问题,采集某废旧汽车拆解厂汽车拆解区垂向0~1000 cm深度的土壤样品,对重金属Cu、Zn、Pb、Cr、Ni、Cd、Hg和As元素含量进行检测和污染评价,并对土壤中重金属Pb和Zn的不同形态进行分析研究。研究发现:废旧汽车拆解区表层土壤存在一定程度的Cu、Zn、Pb、Cr、Ni、As污染,其中,Pb、Zn、Cu含量严重超标,呈现Cu、Ni、Pb、Cr、Zn、As多种元素复合污染的特性。同时,拆解区土壤中重金属含量随土壤深度显著下降,但是,Pb和As的污染超标深度可达150 cm。拆解区土壤中可离子交换态的Pb含量最低,土壤pH值对各种形态重金属Pb的控制作用不显著,随着土壤垂向深度的增加,可氧化态和弱酸提取态Pb的比例迅速降低,残渣态Pb的质量分数逐渐提高,Pb的生物有效性下降。土壤pH对可Zn的生物有效性具有显著相关性,弱酸性土壤中以生物有效性高的形态Zn存在,中性土壤中以可还原态和可氧化态Zn为主。 相似文献
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脆弱性是灾害学研究的核心科学问题之一,研究雹灾承灾个体脆弱性可为防御雹灾风险提供科学支撑。本文通过梳理脆弱性基本概念,综述了国内外基于测雹板、遥感反演及实验模拟方法对作物、建筑、汽车等主要雹灾承灾体脆弱性评估研究的进展。结果表明,在雹灾承灾个体脆弱性评估中,不同研究在指标选择、研究手段和结果表达形式方面差异较大,但趋于重视机理和定量研究。(1)在降雹数据获取上,对于作物多基于测雹板监测及实验模拟,而建筑及汽车则多采用雷达遥感反演;(2)在致灾强度指标选择上,研究初期指标选择差异较大,后来许多研究将降雹动能作为雹灾强度指标;(3)在脆弱性函数形式上,构建了线性和曲线脆弱性函数,一些研究表明Logistic曲线是预测作物、汽车、建筑等雹灾脆弱性的最佳函数。今后应加强基于脆弱性形成过程的机理模型研究,以期为雹灾风险研究打下基础。 相似文献
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基于V2X的混合动力汽车分层能量管理及优化 总被引：1，自引：1，他引：0
为了解决混合动力汽车的实时能量管理及优化问题,在保证不过多简化被控对象的基础上得到最优解,该文提出一种基于V2X（vehicle to vehicle,车车通信,以及vehicle to infrastructure,车与交通设施通信）的分层控制方法。设计了一种分层控制器,上层控制器基于交通信号灯正时（signal phase and timing,SPAT）得到目标车速的初始值,并采用多岛遗传算法和非线性模型预测得到最优目标车速。下层控制器根据上层控制器的最优目标车速,采用自适应等效燃油消耗最小原理（adaptive equivalent consumption minimization strategy,A-ECMS）,得到发动机和电机的最优输出功率。该文对分层控制方法进行了硬件在环仿真,仿真结果表明,该文提出的分层控制方法可以很好地实现混合动力汽车的实时能量管理,有效地避免混合动力汽车红灯停车,实现良好的车速跟随并减少百公里油耗。该研究可为解决混动力汽车实时能量管理及优化提供参考。 相似文献
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国道和乡村道路条件下三轮汽车的排放特性 总被引：1，自引：1，他引：0
为了分析实际道路行驶时三轮汽车的排放特征,该研究利用车载排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对国道和乡村道2种道路条件下的10辆三轮汽车的常规气态污染物和颗粒物进行了排放测试。结果发现:在2种道路条件下的3种行驶工况(加速工况、匀速工况和减速工况)中,三轮汽车在加速工况下的各项排放因子均高于其他工况;加速工况下,CO的平均排放因子高出匀速工况和减速工况的0.7倍和1.7倍;3种工况条件下,三轮汽车在乡村道上行驶产生的排放均高于国道;对比速度、加速度和排放速率等高线图发现,在不同道路条件下CO、HC和PM排放速率峰值出现在车速较低而加速度较大的区域;对比国道和乡村道上颗粒物数量浓度分布发现,2种道路条件的分布规律相似,以核模态和积聚模态颗粒为主;在乡村道上行驶时,粗粒子模态颗粒数量浓度高于国道上的。该研究成果为三轮汽车的排放控制提供了参考。 相似文献