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高速公路景观绿化的探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
高速公路景观绿化是实现公路建设可持续发展的需要.景观绿化具有固土护坡及防止水土流失、吸尘防噪与净化空气、降低路面温度、防眩光、诱导行车视线、丰富道路景观的功能.景观绿化的范围与内容分公路沿线附属设施区;公路边坡及路侧隔离栅以内区域;互通立交区;中央分隔带;取弃土场几个部分.绿化植物的选择要遵循因地制宜、因路制宜、适地适树的原则,乔木、灌木、草本及地被植物是组成公路绿化景观、改善公路生态环境的重要物质基础. 相似文献
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高速公路景观绿化模式正处于不断完善、不断补充、发展的阶段.结合自身设计经验,对高速公路的中央隔带、路侧、立交匝道包围区、服务站收费站管理站、路基的绿化与养护提出系列的策略,并总结了相应的经验:绿化设计、施工、管理要专业化;要注意养护;绿化力求美观实用. 相似文献
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指出了在高速公路两侧、互通立交区及服务区应全面实现绿化,建设多功能、多层次、多观赏效果的生态绿化体系,通过高速公路沿线景观设计,探讨了改善和保护沿线的生态状况,使产业布局得以优化,村庄面貌得以提升,沿线居民的生活品质得以提高. 相似文献
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以小兴安岭地区阔叶红松林下主要草本可燃物为研究对象,通过外业调查取样及室内控制环境燃烧试验,测定了42种主要草本可燃物燃烧过程中释放的CO2、CO、CxHy、NO、SO2的气体含量,计算了不同可燃物的排放因子及气体释放量。烟气分析结果表明:CO2、CO、CxHy、NO、SO2等5种气体的排放因子分别为2.930 1、0.459 9、0.013 9、0.008 7和0.022 7;试样燃烧过程中释放的5种气体总量的平均值分别为1 113.46、174.73、5.26、3.29和8.60 mg.g-1。CO2的排放因子和释放量均显著大于其他4种气体。聚类分析结果表明同一科内的草本植物具有相似的排放特性。 相似文献
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东北三大硬阔燃烧过程烟气释放特征 总被引：1，自引：0，他引：1
以东北"三大硬阔"为研究对象,采用外业调查和室内控制环境燃烧实验相结合的方法,分别对3种树木的枝、皮和干部进行气体排放量的测定,并对比分析不同树种及部位气体排放量的差异,通过计算分别得出CO2、CO、CxHy、NO和SO2气体的排放因子。研究结果显示:3种乔木各部位(枝、皮和干)之间CO2排放量、CO排放量、CxHy排放量、NO排放量、SO2排放量和含碳气体(CO2、CO和CxHy)总量以及5种气体(CO2、CO、CxHy、NO和SO2)总量平均值都存在差异,但差异显著性不相同;3种乔木燃烧皮部与干部的CO排放量、CxHy排放量、NO排放量以及SO2排放量平均值存在显著的差异(P<0.05),而CO2排放量、含碳气体(CO2、CO和CxHy)总量以及5种气体(CO2、CO、CxHy、NO和SO2)总量平均值差异不显著;而枝部CO排放量与NO排放量3种乔木之间差异不明显;胡桃楸、水曲柳和黄菠萝的各部位的CO2平均排放因子分别为2.960 8、3.068 2和2.649 2,CO、CxHy、NO和SO2的排放因子都比CO2要小很多。 相似文献
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根据从南京9个空气环境监测站所得到的空气污染物数据,在空气各成分的相关性指标中,运用主成分分析法,对各个监测样本各个特征性指标进行了分类分析,结果表明：占总方差的79．038％的3个因子来反映空气污染的总体程度,这3个因子归类分别为：①NO2、03、032和SO2,②AQI和03,③PM10和CO。有主成分分析法可以准确地探讨出空气各污染指数准确的内在关系,为当下的环境治理提供一些参考和帮助。 相似文献
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利用长期定位观测方法对大夫山森林公园的大气质量进行监测,分析了大夫山森林公园大气污染源的种类、数量、分布规律,包括NO、NO2、NOx和SO2浓度的日变化规律、季节变化规律进行了探讨。在此基础上,通过分析森林公园大气污染物超标率和分担率情况来评价大夫山森林公园大气质量的影响。结果表明,大夫山森林公园的大气质量非常良好,SO2和NOx秋冬季对大气环境有轻微污染,污染分担率最大的SO2,其次是NOx,而NO和NO2对大夫山森林公园环境不产生影响。为进一步提高森林公园的大气环境质量,建议增加冬季常绿阔叶树种。
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SO2和NO2为我国大气污染主要污染物,城市森林对SO2和NO2具有一定的抵抗能力和吸收净化能力,利用城市森林对大气污染进行修复具有良好的应用前景.文章概述了我国SO2和NO2气体污染的状况,总结了污染物进入植物体的过程及其损伤机理,并从植物抗性和吸附净化能力两方面总结了城市景观树种与SO2和NO2气体污染的关系研究,并基于研究结论提出今后研究可能发展方向,如SO2、NO2与悬浮颗粒物等复合污染对城市树种生长的影响、树种抗性和吸附能力综合研究等. 相似文献
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指出了SO2、NO2、PM10和O3是大气的主要污染因子，大气中的SO2和NO2是形成酸雨的污染物质，PM10和O3浓度过高会对人体健康产生危害。针对大气中SO2、NO2、PM10和O3等污染因子的浓度变化规律，分析了2011年8月至12月南昌市空气质量的变化规律，探讨了其市区大气环境质量现状，大气污染特征及变化趋势。 相似文献
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指出了灰色系统理论是由邓聚龙教授于1982年创立的,并在经济、气象、水利、交通运输、环境保护等众多领域得到了广泛应用。该理论体系中灰色预测GM(1,1)模型具有要求数据较少,原理简单有效,结果精度高等特点,适合对空气质量变化的预测。利用山东省济南市2001～2010年环境空气质量监测数据,分析了主要污染物(SO2、NO2和PM10)浓度的年际变化及其原因,并通过对其数据处理,建立了相应的GM(1,1)模型,对济南市未来五年空气质量做出预测。结果表明:在未来5年内,济南市SO2年平均浓度将呈现稳中有降的趋势,NO2和PM10则将呈现略微上升趋势。其中PM10仍是济南市最主要的污染物,是防治的重点。 相似文献
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为了计量城市路网景观防护林的环境效应,采用群落生态学及水平多点定位同步观测方法,对机场路景观防护林群落结构及消减路面热岛、污染气体浓度效应进行了观测研究;结果显示:防护林群落呈4层垂直结构(上层乔木平均高(珚H)=12.6 m、中层乔木珚H=6.3 m、灌木层珚H=3.2 m、草本层珚H=0.6 m),水平30 50 m沿机场路侧带状分布;防护林群落的Shannon(H)达2.39,均匀度达0.76,而森林群落郁闭度达0.68。相对路面空气SO2、NO2(0.150、0.083 mg·m-3)的日均浓度,防护林林内20 m则减小到0.05 mg·m-3以下,空气温度则减小2.0℃,空气湿度增加2.4%,风速减小0.7 m.s-1;雨季晴天日,13:00-15:00、林内20 30 m空间相对路面的气温减小值大于2.0℃,而林内10 30 m空间相对路面的空气湿度增加5.0%7.1%;林内20 30 m空间空气SO2浓度≤0.05 mg·m-3的白昼持续时间达8.3 9.0 h,而林内30 40 m空间空气NO2浓度≤0.05 mg·m-3的白昼持续时间达8.3 h;机场路景观防护林群落对路面热岛强度、空气SO2、NO2浓度消减效应极其显著。采用趋势面回归方法,获得的机场路面至林内水平尺度空气SO2、NO2浓度时空分布拟合方程适宜于估算应用。 相似文献
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苏州高速公路绿化滞尘效果初探 总被引：15，自引：1，他引：15
以苏州绕城高速公路为研究对象,研究了苏州高速公路空气中TSP的时间及垂直梯度变化规律,实测了苏州高速公路绿化净化粉尘污染的效果,研究了苏州高速公路绿化常用植物的粉尘净化效果,分析不同植物之间的净化吸收差异,结果表明:单位绿化面积滞尘效果乔木中以广玉兰最好,每周为13.7 g.m-2,是效果较差的深山含笑的2.8倍,灌木中以夹竹桃最强,每周达到11 g.m-2,是滞尘效果较差的紫薇的6.1倍;总体滞尘效果乔木>小乔木、灌木>地被。根据TSP的变化规律与苏州高速公路绿化滞尘现状,提出可以显著提高滞尘效果的绿化设计建议。 相似文献
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以2003年3月1日～2012年2月29日连续3288d的空气污染指数为基础。运用时间序列的统计学方法，探讨了广佛肇经济圈的空气污染问题，也为区域大气污染联防联治提供科学依据与数据支持。结果表明：3个城市冬季空气质量较差，夏季空气质量较好，近10年空气质量有变好的趋势。广州和佛山SO2污染主要集中在夏季，肇庆在春季和秋季的SO2污染天数相对较多。NO2污染最容易出现在冬季，广州已出现汽车尾气污染特征。广佛肇属于颗粒物污染主导型，表现出常年污染性特征，PM10季节性变化不大。佛山陶瓷工业是PM10浓度较高的主要影响因素，肇庆空气质量总体上较好。建议佛山重点加强燃煤的脱硫除尘，广州应控制汽车尾气排放．广佛肇经济圈应形成区域性大气污染联防联治机制。 相似文献