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柴油机启动时反转会加速活塞、气缸套与配气机构的磨损，若是手启动还容易伤人。启动柴油机反转的原因是：①摇机时用力小，不到位，活塞尚未越过上止点时使缸内柴油过早爆发。②喷油泵供油时间太早，活塞尚未到达上止点而进入气缸内的柴油已被压烯。③柴油机经过多次启动未能着火，气缸内积存较多的柴油。 相似文献
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柴油机的燃烧室与喷油器内蒙农牧学院农机工程系王海宽往复活塞压然式柴油发动机在压缩行程接近终了时，气缸内的温度达到５００℃～７００℃，超过了柴油自然温度３３０℃．柴油顷入气缸与空气混合，经通时间（约０．００１秒）延迟后自行着火燃烧，产生大量的热量，使气... 相似文献
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<正>活塞是发动机的"中枢",除了身处恶劣的工作环境外,它还是发动机中最忙碌的一个,不断地进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动,完成发动机主要的工作过程:吸气、压缩、作功、排气。活塞技术状态的好坏对发动机工作性能影响很大。1.活塞裙部磨损的检修(1)磨损原因发动机工作时,活塞裙部受侧压力与缸套摩擦而自然磨损;冷却不良,润滑不良,空气、柴油、机油不净,含杂质多会加速活塞裙部的磨损;活塞与缸套装配间隙过 相似文献
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柴油发动机与汽油发动机相比最大的不同点,是采用压燃式点火,即利用活塞压缩空气时产生的高温(约500℃～700℃),将喷入气缸内的雾化柴油点燃(柴油的自燃点为335℃);它的精密零件多,压缩比高,对零配件技术要求高.为提高修理质量,恢复柴油机的动力性和经济性,在修理中应把好以下六关. 相似文献
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赵东波 《农业装备与车辆工程》1995,(5)
在调整气门间隙时．笔者很少利用飞轮上给出的气缸上止点记号，而是观察气门开启来调整气门间隙．用此法有两种情形；一是看进气门开启的调整法．二是看排气门开启的调整法．通常看过气门开启调整时，用观察1或4缸过气门摇臂头刚点头的方法．确定4或1缸活塞在压缩上止点的位置．因为按配气相应的要求，1或4缸中某一缸进气门的开启，要在活塞到达排气冲程上止点前8°～21°范围内课前打开．此时．能表示气门升程的气门弹簧座的下降量很小．可忽略不计．该缸活塞到达排气冲程上止点位置．其最大特点是进排气门同时动诈开始重选，而另～缸活塞… 相似文献
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徐立汉 《农业装备与车辆工程》1996,(6)
1．按季节变化选用不同牌号柴油常用柴油牌号有+10、0、10、20和35号．数字表示凝固点，＋10号表示柴油凝固点为10℃，20号表示柴油凝固点为-20℃。凝固点低的柴油流动性好，价格也员一些。一般来说，选用柴油的凝固点应低于当地气温5℃，比如；气温5～15℃时选用。号柴油，气温在-5～5℃时选用10号柴油，气温-15～－5℃时选用20号柴油。按季节变化选用相应牌号的柴油，才能保证柴油机正常运转．同时收到明显的节油效果。2．使用清洁的柴油我们曾同时购进2台推土机．一台参加铁路施工，因地处风区，加之工地对油料的储存与发放不周，使该机… 相似文献
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三、各系统结构及特点1．燃油供给系统燃油供给系统包括柴油箱、燃油沉淀器、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器及连接管路等零部件。柴油从柴油箱经沉淀器进入输油泵，经输油泵初步加压后进火燃油滤清器，过滤后进入喷油泵，经柱塞加压后的高压柴油从出油阀经高压油管进入喷油器，并以适当的空间状态喷火燃烧室。高压油路中多余的柴油经回油管流回柴油箱。（1）输油泵输油泵通常附带在喷油泵上，100／105系列柴油机采用常用的往复活塞式输油泵，它安装在喷油泵泵体左侧中部，由喷油泵凸轮轴上的一个偏心轮驱动。输油泵的活塞在… 相似文献
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高压油泵内机油增多的原因１．输油泵活塞推杆与泵体导孔严重磨损，配合间隙增大（标准问隙为０．００３～０．０１３），输油泵内的柴油从此间隙渗漏，一部分经输油泵壳体上的排油孔向外流出，另一部分则经随动柱流入高压油泵壳体内．稀释了机油．使机油面增高，此现象应... 相似文献
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柴油机为什么忽然停止运转如果发现这种情况时，首先应该用手摇柄转动曲轴，假若转动费力，可能是活塞或轴承因缺少润滑受到过热而咬住。这时必须拆开发动机检查，如果摇车正常，则可判断是其它原因造成。１．柴油来源不足——检查油箱中的柴油是否用完，将油箱加足柴油，... 相似文献
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气缸压缩余量,是指活塞压缩到上止点时,活塞顶面与气缸盖平面之间的距离。例如6160A型柴油机的气缸压缩余量为2．0～2．3mm,4125A型柴油机为1．1～1．2mm,495A型柴油机为0．90～1.20mm。 相似文献
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供油提前角与喷油提前角喷油泵是柴油机上最重要的组件，其作用是增高柴油压力，并按发动机的工作次序和负荷大小，将一定量的高压柴油在规定的时间内，依次送给各喷油器。为保证柴油机有较高的热效率（即使热能尽可能多地转换为机械能），喷油泵应在活塞达到压缩上止点前... 相似文献
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张鼎明 《农业装备与车辆工程》1998,(2)
发动机上的空气德清器、柴油德清器、机油滤情器简称“三滤”．它们是机器上忠实的卫士,担负着重要使命．清除进入机体内的杂质,使机器保持良好运行状态。现将“三滤”的功用与保养分述如下。一、空气滤清器1．功用它的重要作用是清除空气中的灰尘和杂质．减少缸套、活塞、活塞环、气门与气门座、轴颈与轴瓦等零件的磨损。倘若空气德清器堵塞,进入气缸的新鲜空气大大减少．导致燃油燃烧不完全．排气冒黑烟．马力下降．油耗上升;气缸、喷油嘴等零件积炭增加．磨损加剧。如果不安装空气德清器,活塞环磨损速度将增加8～10倍．气缸和活塞磨… 相似文献
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同是Ｓ１１００柴油机气缸活塞却不同江苏省武进柴油机厂生产的五菱牌和福建省南安柴油机厂生产的柳湖牌Ｓ１１００柴油机与福建省龙溪柴油厂生产的力佳牌Ｓ１１００柴油机额定功率同是１１．０３千瓦（１５马力），但气缸、活塞具体结构尺寸不相同，维修更换时应注意，以... 相似文献
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热车难发动原因之一 总被引：1，自引：0，他引：1
殷保居 《拖拉机与农用运输车》1994,(3)
大多数柴油机都是冷车难发动，热车易发动，这是正常现象。但某些柴油机（例如190型柴油机）有时却出现相反情况，即冷车一摇就能发动，热车反而起不着。如果将冷却永放掉，等稍冷后加入冷却水再起动，又是一摇就能着火，但敲击声较大，冒黑烟且运转吃力。出现此种情况的原因往往在于供油时间过早，因为冷车时虽然供油时间过早，但气缸内温度较低，柴油燃烧的延迟期加长，到活塞将要下行时才着火燃烧，故易于起动。热车时，气缸内温度较高，进入的空气温度也高，过早喷入气缸内的柴油在离开上止点较远的地方就开始燃烧，使活塞在到达上止点… 相似文献
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一些机手在安装活塞销时,用“土法”加热,即将活塞裙部朝上,用废布或棉纱沾满柴油,点燃后放入活塞裙部,待火熄灭后,将活塞销装入活塞销座孔内,由于活塞销座孔受热不均匀,活塞销推不进去,便用铁锤强行敲打活塞销,致使活塞销座孔挤坏或开裂,活塞成废品。正确的安装方法应是先将一个挡圈装入活塞销挡圈槽内,再将活塞放在90℃～100℃的水中加热5～10分钟,取出后迅速将连杆小头孔对准活塞销座孔,将活塞销推入,然后将另一挡圈装上。土法加热 活塞成废品@刘开顺 相似文献
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孙翼鑫 《农业装备与车辆工程》1995,(1)
活塞“偏缸”是发动机的常见故障之一。发动机在维修时．活塞连杆组安装在气缸里之后，常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象．即活塞中心线与气缸中心线不重合；在生产上人们把这种现象称为“偏缸”。活塞连杆组在装配中，如各零件形位误差不符合技术要求，将使活塞在气缸中产生歪斜。根据试验及实际使用结果表明．当活塞在气缸中的偏斜量。在100毫米长度上为0．03毫米时，活塞对缸壁压力可达147牛顿．而发动机装配后转动曲轴时，所需的力矩将成倍增加．达到196～245牛顿米；若偏斜量在200毫米长度上达到0．17～018毫米时．气缸的磨损量增加… 相似文献
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柴油车的供油正时，是指喷油泵正确的供油时间，常用供油提前角来表示。供油提前角，是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。一般柴油机供油提前角为15°—25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。一、供油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，一般柴油汽车在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，它一般可分为三种：喷油泵的第一分泵开始供油标记；发动机供油提前角标记，它是第一缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时… 相似文献