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1 蓄电池的维护 (1)定期清除蓄电池外表和极桩之间的灰尘污物.农用车辆作业环境尘土飞扬,蓄电池上容易积聚,被渗溢出的电解液浸湿的灰尘,具有较好的导电性,蓄电池可通过这些污物进行自放电,从而加快蓄电池的亏电速度. 相似文献
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1蓄电池的维护（1）定期清除蓄电池外表和极桩之间的灰尘污物。农用车辆作业环境尘土飞扬,蓄电池上容易积聚,被渗溢出的电解液浸湿的灰尘,具有较好 的导电性，蓄电池可通过这些污物进行自放电，从而加快蓄电池的亏电速度。因此，应及时将这些污物擦拭干净。加液孔盖上有一个通气孔，作用是释放蓄电池充电时放出的气体，应常检查此孔是否被污物堵塞，如若阻塞应及时疏通。否则，产生的气体就排不出去， 相似文献
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四）蓄电池的修理１．蓄电池极桩损坏的修理用蓄电池极桩模具（无模具时可用铁皮临时做１个）套在待修的极桩上将其固定，将碳棒（干电池内碳棒亦可）夹于手钳上，并引一条粗导线与蓄电池另一极相连，用碳棒在待修的极桩上不断地划擦，利用电流通过碳棒时产生的高温使极桩... 相似文献
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一、蓄电池极桩极性的识别 1.电解食盐水法:自两个极桩上各引出一根导线,使其两端保持一定距离插入盐水杯中,其中冒气泡较多的一端为负极,另一端为正极。 2.电流表法:自两个极桩上各引出一根导线,在两根导线之 相似文献
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在正常情况下,蓄电池一般每昼夜自行放电率不超过额定容量的1%。若超过此标准即为自行放电故障。一、产生自行放电的原因1.蓄电池盖板不干净,积有电解液、水分或导电污物,造成正、负极板间导电。2.配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净,电解液中杂质多,这样的电解液加入蓄电池后,这些杂质就形成电介质,导致蓄电池自行放电。3.极板活性物质脱落过多,堆满蓄电池底槽,使正负电极短路放电。4.内部隔板损坏,造成两极板短路而放电。5.蓄电池长期不用,硫酸下沉,上、下比重不同,造成上、下电位差引起放电。二、自行放电的预防1.经常保持蓄电池盖板和极桩… 相似文献
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1)用湿布把电瓶外部擦洗一下,把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶,电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末,其使用寿命会比较长。2)打开电瓶加水盖,看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线 相似文献
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1.喷不成雾 一般是喷头体的斜孔、喷孔片上的喷孔或套管内的滤网被污物堵塞所致;也可能是进水阀内玻璃球被脏物搁起。排除方法:先拆下喷头及喷头帽,检查喷孔片上喷孔及喷头体的斜孔是否有污物,如有用竹签疏通二孔,并在清水 相似文献
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新蓄电池正极桩上刻有“十”号或涂上红色 ,负极桩上刻有“一”号或涂上绿色。长期使用后的旧蓄电池如标记不清时 ,用下述方法可以识别 :⑴颜色识别。正极桩呈褐色 ,颜色较深 ;负极桩呈灰色 ,颜色较浅。⑵气泡识别。将两极各接一导线 ,同时浸入电解液或盐水中 ,相互隔开一点 ,导线端会产生气泡 ,气泡多的为负极 ,少的为正极。⑶车用电流表识别。将任一极与机体搭铁 ,另一极与通往电流表“十”柱的连线（即在起动机接线柱处）相接 ,然后打开大灯 ,若电流表指针往“一”端摆动 ,说明搭铁极桩为正 ,另一极为负 ;若往“十”端摆动 ,则搭铁极桩为… 相似文献
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苏仲田 《农业机械化与电气化》1996,(2)
汽车、农用运输车、拖拉机蓄电池在长期使用中,由于拆装、振动、磨损等原因,其极板的“+”“-”极标志,模糊不清,难以辩认,给维修、保养、接线造成困难,一旦接错往往会造成损坏电路原件。为此,笔者介绍如下方法予以判别。 1.看极桩粗细 接规定“+”极桩顶φ17.5士0. 25毫米;“-”极 相似文献
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农用运输车蓄电池突然丧失大电流供电能力,一般是因为蓄电池连接线接头氧化、松动,与机体、极桩接触不良;蓄电池某单格电池短路;极板组引出桩断裂或与连条脱焊。 蓄电池单格电池断、短路的检查,蓄电池连接线接头与极桩、机体的接触状况,可用下述方法检查。 (1)观察法。用螺丝刀将启动机“电池”线柱短接(图1)。这时,若某接头松动, 相似文献
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动车组污物箱通过螺栓连接到车体底架牵引梁两侧,一旦联接螺栓发生脱离或断裂,将导致污物箱与牵引梁之间发生分离,甚至有直接从车体上掉落到动车组行驶线路上的危险,后果不堪设想.文章将通过实体单元与接触单元建立螺栓与被连接件的有限元模型,对其进行接触非线性有限元分析. 相似文献
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一台泰山—25型拖拉机,启动时起动电机电磁操纵机构中连续发出“哒哒”的声响,而起动机却不转。按电喇叭,感觉其声音比刚充足电时略小,这似乎是蓄电池充电不足。用电压表测量蓄电池两端的电压,显示值在正常范围内。检查各线连接情况,也未发现异常。用手摸蓄电池极桩上的两个接线卡子 相似文献