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141.
种子管理工作从根本上讲就是要管好种子质量,因而抓好种子质量检测机构的建设就显得特别重要,随着<种子法>的实施及用种者法律意识的提高,有关种子质量的纠纷进一步增加,摆在种子质检机构面前的现实问题是,如何以第三方公正人的身份做好种子质量的仲裁检验工作.  相似文献   
142.
1品种特性 叶披针形,绿色,先端纯尖,叶全缘,叶面微皱,无刺毛,无蜡粉.株高57cm,开展度44cm,肉质根棍棒形,不宜开裂.茎皮绿白,茎肉浅绿色,长52cm,粗5cm.种株高121cm,株幅40cm.头状花序,花黄色,种子长椭圆形,黑褐色.生育期169d.  相似文献   
143.
笔者在基层乡镇农机站工作多年,发现不少拖拉机驾驶员不注意机车的维护保养,只要它能“叫”、跑得动就行,致使机车修理费用大增,作业效益和效率受到影响?本文浅析柴油机常见的几种故障成因及处理方法,供机手朋友参考。  相似文献   
144.
基于气温预报和神经网络的参考作物腾发量预报   总被引:2,自引:0,他引:2  
采用反向传播人工神经网络(BP-ANN)逼近气象因子-参考作物腾发量ET0函数关系,以天气预报中的最高和最低气温为输入进行短期ET0预报。收集了南京站实测的2010年7月1日至2013年7月7日逐日气象数据和2012年7月1日至2013年6月30日逐日对未来7d的气象预报数据,以最高、最低气温及相应的日序数为3个输入因子,ET0为输出建立一个包含一个隐含层的3层BP网络,以2010年7月1日至2012年6月30日实测气象数据及通过FAO-56PM公式计算的ET0进行网络,以2012年7月1日至2013年6月30日实测气象数据及通过FAO-56PM公式计算的ET0进行网络验证。将2012年7月1日至2013年6月30日逐日对未来7d的气象预报中的最高、最低气温输入训练及验证后的网络,得到2012年7月1日至2013年6月30日逐日对未来7d的ET0预报值,并与FAO-56PM公式计算的ET0值进行比较以验证预报精度。结果表明,预见期1~7d内,预报的ET0和计算的ET0变化趋势基本一致,预报精度随着预见期的增加而降低;平均准确率(±1.5mm/d以内)达88.08%,相关系数为0.77,均方根误差为1.28mm/d,显示出了较高的预报精度。在局部时间段内出现的ET0,PM和预报ET0的较大差别的原因是该时段内的ET0更多地受到除了日最高和最低气温之外的其他因素的影响。提出的方法 ET0预报,随着气象预报准确度的提高,可实现较为精确的ET0预报。  相似文献   
145.
为了提高网络化数控系统协同运动的同步控制性能,提出了一种将点对点通信模式和集总帧通信模式结合应用在环形网络的周期通信规划,以使主节点能及时获取所有轴的反馈信息。提出了相应的位置同步算法和运动消息预估算法,并对根据算法设计的位置同步控制器进行了稳定性证明。实验表明,该通信规划相应的位置同步控制器具有良好的同步性能。  相似文献   
146.
本文通过四川省射洪县的事例,分析了丘陵地区机械灌溉在发展农业和农村经济中的地位和作用,以及目前存在的困难和问题,提出了发展对策建议。  相似文献   
147.
新型差速器机构的创新构思张社民,罗洪田1防滑性能与运动学关系新型高性能变传动比差速器研究主要是如何使锥齿轮差速器中行星轮与半轴齿轮在单个齿啮合传动中瞬时传动比变化,相当于差速器左右半轴之间瞬时传动比变化。差速器防滑性能用锁紧系数K表示,定义为慢转轮扭...  相似文献   
148.
灌区运行状况综合评价权重系数的确定   总被引:3,自引:2,他引:3  
由于主观赋权法确定的权重系数与评价者的知识结构及偏好有关,它存在较浓的主观色彩,为了避免这种弊端,利用客观赋权法拉开档次法来确定权重系数,并用于灌区运行状况的综合评价。"拉开档次"法直接利用评价对象评价指标的实际观测值来确定权重系数,这种方法在整个评价过程中无人为的干扰,这将更能体现评价结果的真实性、可靠性与合理性。通过某灌区实例分析可知该方法可靠、分析结果合理,可为灌区运行评价提供科学依据。  相似文献   
149.
农机成人技术教育是一种以农民为主要对象,以农机技术为基本内容的教育,搞好农机成人教育,是现代农业生产技术发展和实现农业机械化带来的迫切需要。农机成人技术教育的学员主要来自农村,年龄大小不等,文化程度高低不一,学习习惯和方法不同,每人要求学习的内容也往往不一样,他们通常只注重实际操作。因此,在老师讲理论时大多数学生听不进去,不感兴趣,认为太抽象,枯燥无味。老师也对学员的文化水平参差不齐,不安心学,听不懂而大伤脑筋。所以,在教与学的过程中,双方都感到比较困难。为了充分激发学员对拖拉机理论学习的积极性…  相似文献   
150.
EQ6110客车电动AMT换挡策略   总被引:1,自引:0,他引:1  
分析了客车换挡特点和原型车及C220发动机的特性,基于AVL Cruise软件建立了客车仿真模型,提出了适合于该客车电动式机械自动变速器换挡策略。仿真结果表明,在不降低原车动力性的条件下,设计的双参数换挡策略与单参数换挡相比可降低油耗2.4L/(100km),节油率达6.7%。单参数速度换挡仿真结果与试验结果基本一致,证明换挡策略是可信的。  相似文献   
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