排序方式： 共有43条查询结果，搜索用时 15 毫秒
31.
冷藏车降温数学模型建立与影响因素分析 总被引：6，自引：0，他引：6
基于动态热平衡理论,建立了冷藏车厢内温度随时间变化的降温数学模型,并对所建模型进行了相应的试验验证,进而分析了冷藏运输过程中相关参数对降温性能的影响.研究结果表明:冷藏车厢制冷降温过程中,车厢内的温度随时间的变化呈指数规律下降;车厢体隔热材料厚度减小、制冷机组制冷量减小,或车厢体隔热材料热导率增大、车厢外表面对太阳辐射的吸收系数增大、车速加大、车厢漏气倍数增大、货物呼吸热增大等均会导致车厢内降温所需时间延长,反之,车厢内降温所需时间将缩短,且以车厢体隔热材料的热导率、制冷机组制冷量、运输货物产生的呼吸热对冷藏车降温所需时间影响最大;当车厢体隔热材料热导率每增加0.001 W/(m·K)时,等同需要将车厢体隔热材料增加5 mm厚度;当车速在0～ 40 km/h内任意车速条件下行驶时,降温所需时间变化不大,而当车速在40 ～ 80 km/h范围内不同车速条件下行驶时,随着车速的提高降温所需时间将明显延长;车厢内空气流速对车厢内空气的降温快慢几乎没有影响. 相似文献
32.
1案情2003年5月份,商丘市动物防疫监督所在对肉联厂实施监督检查中,发现近百份有伪造嫌疑的检疫证明、运载工具、消毒证明和非疫区证明。经奔赴外省地进行调查取证,结果都没有查到这批检疫证明编号。己确定这批检疫证明非农业部指定厂家印制,也未经过动物防疫监督部门签发,系伪造的检疫证明。经核对检疫证明上的印章和非疫区证明上的印章均为私刻伪造。针对此情况,商丘市动物防疫监督所与商丘市公安局经侦大队联合行动,共同组成专案组查办此案。通过调查取证,核查没收了假检疫证明,共查获案件3起,抓获涉案人员13人。经查证,这3起案件中有2起… 相似文献
33.
案情2003年5月份 ,河南省商丘市动物防疫监督所在对商丘市肉联厂实施监督检查中 ,发现近百份有伪造嫌疑的检疫证明、运载工具消毒证明和非疫区证明。经奔赴外省地进行调查取证 ,结果都没有查到这批检疫证明编号。确定这批检疫证明非农业部指定厂家印制 ,也非经过动物防疫监督部门签发 ,系伪造的检疫证明。经核对检疫证明上的印章和非疫区证明上的印章均有私刻伪造。针对此情况 ,商丘市动物防疫监督所与商丘市公安局经侦大队联合行动 ,共同组成专案组查办此案。通过调查取证 ,核查回收检疫证明 ,严密监控 ,查获案件3起 ,抓获涉案人员13人。经… 相似文献
34.
刘广海 《河南畜牧兽医(综合版)》2001,(6)
1看放血刀口 健康猪在宰杀放血时，刀口粗糙、不整齐，刀口周围有血液浸润区，呈鲜红色；病死猪肉无放血刀口或有放血刀口是平齐的，并无血液浸润区。 2检查脂肪 健康猪肉的脂肪因放血良好而呈白色或乳白色，有光泽，并具有正常猪肉脂肪香味；病死猪肉的脂肪由于在宰杀前没有放血或放血不完全而呈不同颜色、发红有出血点、无光泽，严重者带有氨味、酸味等异常气味。 3检查肌肉 健康猪肉放血良好，血管内无血液残留或残留很少，看上去肌肉呈鲜红色；病死猪肉因放血不全或没有放血，血管内充有大量的血液，看上去肌肉呈紫红色。健康猪肉触摸有… 相似文献
35.
主持人语：产地检疫是防疫工作中的重要一环，通过多年来的工作实践，基层开展产地检疫的面逐渐扩大，但也存在着诸多问题，需要认真对待。一些地方则创出了一些较好的办法和经验，这将为进一步开展产地检疫、相互借鉴学习将发挥推动作用。
多年来的实践证明，"双轨同收"是搞好产地检疫的好形式，具体作法是：
一、双轨层层签订目标责任书
所谓"双轨同收"，是生猪防疫双转目标管理责任制和税费同收工作的简称。"双轨"就是实行生猪防疫双轨目标管理责任制，各级政府为一轨，各级畜牧主管部门为一轨。政府部门负责制定政策，贯彻法规，组织协调，督促检查，兑现奖惩。市政府对县政府、县政府对乡政府、乡政府对包片干部和行政村层层签定目标管理责任制，一级对一级，层层抓落实。目标责任制包括生猪数量、防疫密度、检疫率、病死率、税费同收数量等。畜牧主管部门主要制定防检疫规划，下达防检疫指标，实施防检疫计划，培训技术人员，督查防检疫质量等。市畜牧局对县畜牧局，各县畜牧局对乡兽医站，乡兽医站对包兽医和防检员层层签订目标责任，主要包括防疫密度、发病死亡率、产地检疫率、定点屠宰检疫率、税费收缴到位情况等。 相似文献
36.
基于空载温度场模拟与试验的冷藏车冷板布置方式优选 总被引：3，自引：5，他引：3
该文通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对常见的3种不同冷板布置方式(冷板顶置、冷板侧置、冷板部分顶置部分侧置)下的空载冷藏车厢内温度场进行了10 h的非稳态数值模拟研究。结果表明:在10 h的非稳态模拟研究中,在车厢高度方向上由上往下,空气温度都呈现逐渐上升的趋势;在车厢长度方向上,靠近车厢中心的区域空气温度更低。壁面附近空气温度较高,温度梯度较大。其中,在冷板侧置的方式下,厢内整体温度较低,各测点温度在-9.5~-7℃范围内,且温度均匀性较好;在冷板部分顶置部分侧置的方式中,各测点温度在起始阶段温差较大,在末段温差有所缩小,最终各测点温度为-9~-7.2℃,测点整体温度与温差稍好于冷板顶置的方式。同时,冷板侧置的方式下,车厢的可用空间较小;冷板顶置的方式的可用容积较大,但是冷板布置于车厢顶部,充注共晶液后会导致车辆重心的上升,降低了冷藏车在运行时的稳定性;冷板部分顶置部分侧置的方式可用空间及重心介于冷板侧置的方式与冷板顶置的方式之间。综上所述,考虑到冷板侧置的冷板布置方式对货物的影响,优先选用冷板部分顶置部分侧置、冷板顶置的方式。综合考虑冷板布置方式对货物的影响,冷藏车厢内可用容积、冷藏车厢的重心高度等因素,研制了2种不同冷板布置方式的冷板冷藏车厢,对车内的温度场进行空载试验,结果表明冷板部分侧置、部分顶置的方式较为合理。同时经过10 h的试验,实测温度与模拟仿真温度的平均偏差为0.9℃,绝对误差在2.5℃以内,说明计算模型可以用于冷藏车厢内温度场的模拟。研究结果可为优化冷板冷藏车的冷板布置方式提供依据。 相似文献
37.
多温冷藏车降温特性及其影响参数研究 总被引：1，自引：0，他引：1
基于多温区冷藏车厢结构特点,考虑车外综合温度、车辆行驶速度、车厢密封性、冷冻与冷藏区的空气流动规律等因素,建立了多温冷藏车厢内各温区的降温数学模型,并对所建数学模型进行了相应的试验验证,进而分析了多温冷藏车降温性能的影响因素.研究结果发现:制冷降温过程中,冷藏车厢两温区温度均随时间呈指数规律下降;制冷机组制冷量变小、冷藏车厢内货物呼吸热增大、车速升高或者车厢体隔热材料导热系数变大时,两温区降温所需时间均延长;当两温区之间的电动风扇风速或出风口面积增大时,冷冻车厢内降温所需时间延长,而冷藏车厢降温所需时间缩短;当两车厢总体积不变,冷冻车厢体积增大、冷藏车厢体积变小时,冷冻车厢降温所需时间延长,而冷藏车厢降温所需时间基本保持不变;当两温区隔热板厚度发生变化时,两温区降温特性基本保持不变. 相似文献
38.
多温区冷藏车气密性能影响参数理论分析与试验 总被引：1，自引：0，他引：1
从多温区冷藏车的渗风机理出发,构建渗风气流模型,对内部隔断系数、载荷系数、内流场扰动系数、热压差等影响参数展开理论分析和试验研究。认为多温区冷藏车渗风量是车辆本身气密性能、车速、内部隔断情况、装载状况和气流扰动等因素共同作用的结果。其中,内部隔断的存在有利于整车气密性的提高,但效用逐步递减。双温区冷藏车内部隔断系数为0.6~0.9,三温区冷藏车内部隔断系数为0.45~0.85。内部载货量对渗风有一定的隔阻作用但并不显著,试验车载荷量为25%、50%、75%、100%时,载荷系数分别为0.98、0.96、0.92、0.87。内部气流扰动在不同速度条件下对渗风的影响差异较大;试验车速度分别为20、40、60、80、100 km/h时,内流场扰动系数分别为0.68、0.85、0.94、0.97、0.98。由于多温区冷藏车多用于城市配送,常以中低速运行,车内空气循环能对渗风起到一定的抑制作用。此外,由于冷藏车高度较小,内外温差所产生的热压差也较小,理论分析显示约25 K温差产生1 Pa的热压差,在工程实践中可将冷藏车渗风视为单纯风压作用的结果。 相似文献
39.
冷链专用蓄冷托盘设计与控温运输性能测试 总被引：6，自引：6，他引：0
目前蓄冷冷藏运输车普遍采用车体和蓄冷装置一体化设计,存在重心偏高、控温范围窄、蓄冷剂充注量与运输时间难以合理匹配等问题。基于此,该文设计并建造一款集标准托盘、蓄冷槽、蓄冷盒等装置于一体的冷链专用蓄冷托盘。蓄冷托盘适用于包括仓储、运输装备在内的全程冷链环境,该设备采用分体式设计,运用时利用夜间低谷电充冷,相变材料（Phase Change Material,PCM）种类和质量可根据运输货物实际情况灵活搭配。从而达到按需蓄冷、灵活控温、降低重心、节能降耗等多重目标。试验结果表明,使用水凝胶为PCM,质量为100、200、300 kg时,车厢控温时间可达1～3 d,基本满足中短途冷藏运输需要。同时,循环通风可将车内平均温度由9.3、6.9、6.7 ℃降至5.7、4.6、3.3 ℃。在车厢温度均匀性方面,无循环通风时,车厢温度场水平分层严重,截面间最高温差分别为2.8、2.8、3.2 ℃,截面内最大温差4.2、4.1、6.6 ℃;循环通风后,截面间和截面内最大温差分别降至0.4、0.4、0.5 ℃和0.8、0.9、0.7 ℃,降幅分别为85.7%、85.7%、84.4%和81.0%、78.0%、89.4%。与传统蓄冷冷藏车（300 kg PCM）相比,温度绝对不均匀度系数由2.5下降至1.2,下降52.0%;车厢重心高度由1.46 m下降至0.77 m,车厢重心下降47.3%。研究可为冷链节能低碳发展提供借鉴,为蓄冷冷藏运输装备拓展应用及优化设计提供参考。 相似文献
40.
商丘市某野生动物驯养场2000年因发生鹿巴氏杆菌病,导致9只梅花鹿死亡,其中成年公鹿5只,母鹿2只.根据发病季节,病鹿的临床症状,尸体剖检情况,以及病料涂片镜检结果,确诊为鹿巴氏杆菌病.鹿巴氏杆菌病是由多杀性或溶血性巴氏杆菌引起的一种最急性或急性传染病.以呈现急性败血症,出血情炎症或肺炎症状为主要特征. 相似文献