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121.
为明确毛白杨(Populus tomentosa)的MADS盒基因Pt MADS1的功能,本研究对Pt MADS1在毛白杨植株不同部位的表达进行了RT-PCR分析。本研究对毛白杨进行了Pt MADS1基因的反义转化,将35S::Pt MADS1反义转基因芽体接种于不同类型培养基上。结果表明Pt MADS1有可能参与了茎尖的形态发育,并能够影响植物营养器官的形态。因此本研究认为Pt MADS1对生长素的合成具有促进作用。  相似文献   
122.
随着我国科学技术与生产力水平的不断提升,大量的工农业污染物与各种生活废弃物逐渐被排入到人类生活与生物环境中。这些环境污染现象对人们生活健康产生巨大威胁。畜牧场作为我国污染的重要源头之一,禽畜粪尿对环境的污染极为严重。然而对这些废弃物加以利用则可以变废为宝,使其发挥出不一样的价值。  相似文献   
123.
124.
[目的]测定2种洋葱中Fe、Mn、Cu微量元素的含量。[方法]采用硝酸和高氯酸(4+1)分解样品,火焰原子吸收光谱法测定,分析2种洋葱中Fe、Mn、Cu微量元素的含量。[结果]洋葱中3种微量元素含量存在明显差别,其中,紫皮洋葱中元素含量大小排序为:FeMnCu,黄皮洋葱中元素含量大小排序为FeCuMn,紫皮洋葱中Fe的含量大于黄皮洋葱,紫皮洋葱中Mn、Cu的含量均小于黄皮洋葱,回收率在94.8%~110.0%,RSD1.7%。[结论]紫皮洋葱、黄皮洋葱中3种微量元素含量差异为微量元素缺乏症患者进行食疗提供了一定的数据参考。  相似文献   
125.
126.
127.
<正>每天吸底两次(上、下午各1次),使用内径22毫米的吸污管,吸底时需要另外一人用杆驱赶池底聚堆的鱼苗,防止误吸出去,吸底后及时换水,改用60目网箱换水,每次换水50厘米,打开加水阀,边换水、边加水,循环流水保持水质清洁良好。检查池中饵料密度,及时添加饵料。2.稚鱼的培育及日常管理(1)培育环境:22天后鱼苗平均全长10.8毫米,游动及躲避能力明显增强,摄食积极,食量  相似文献   
128.
1引言 中国是一个农业大国,畜牧业在农业中的地位是非常高的.但随着新时代的到来,中国人民的生活水平得到了显著地提高,人们不再满足于对食物数量上的要求,而更加注重食物的质量以及食物对自身健康情况的影响.据统计,人们对猪肉的需求占中国肉类总产量的64%,如此看来,猪肉已经成为人们餐桌上不可或缺的食物.正因为人们对猪肉有如此大的需求量,因此对猪养殖问题上的要求也更加的严格,特别是对生猪的质量问题.研究表明,猪粪易分解出对生猪和人有害的气体,考虑到人工清理的复杂性、安全性以及养殖场的效率问题,提出了一种智能化清理系统.而实践智能化养殖的推广前,需考虑到废物的清理以及能源的循环.这样才会使得养殖业有可持续发展的前景.  相似文献   
129.
动物的尾巴具有改变方向、控制升降、调整速度、支撑身体、防御、攻击、保温、示警、逃生和捕食等作用。鸟类的尾巴在飞行过程中起到平衡身体的关键作用,但在进化过程中尾部却出现了缩短和融合现象,如中国的瓢鸡及智利的Araucana鸡。作者简述了近年来关于鸡无尾性状的解剖学研究成果,发现无尾鸡在胚胎发育HH19期(Hamburger和Humilton标准分期)就已经出现无尾现象,而在结构上无尾鸡缺乏尾脂腺、尾羽、镰羽、尾椎骨和尾综骨。同时作者分析了导致尾部体节停止发育的分子遗传机制,包括周期性表达基因的转录调控影响尾部延伸过程、后端化因子梯度诱导尾部形成、Hox基因影响体节特化过程及基因突变有可能导致的无尾现象等,从而提出了可能导致家禽无尾性状的胚胎发育时期的关键分子及信号通路,包括Irx1和Irx2基因、Notch信号通路、Wnt信号通路、Fgf信号通路、RA信号通路等。研究鸡无尾性状的分子机制不仅可深入了解脊椎动物胚胎发育中尾部发育机制,更有利于揭示鸟类在进化过程中发生的尾部缩短及融合的机理。  相似文献   
130.
基于状态变换法的车辆悬架系统时滞反馈控制   总被引:2,自引:0,他引:2  
为了提高车辆行驶平顺性和稳定性,研究悬架系统中时滞补偿控制效果,本文以赛欧轿车悬架系统为基础,建立2自由度车辆半主动悬架系统模型,设计了时滞反馈控制器,采用理论与试验相结合的方法对系统时滞反馈控制特性进行研究。首先建立含时滞的悬架系统动力学方程,采用常微分理论和多项式判别方法分析系统稳定性,并通过时域与频域仿真对结果进行验证。研究表明:采用传统二次型最优控制律对含时滞的悬架系统进行控制,当系统控制时滞较大时,系统定性特性可能会发生改变,甚至会失稳发散。为保证系统的稳定性,采用状态变换方法设计时滞反馈最优控制律,仿真表明采用该控制律不仅可以保证系统稳定性,系统的减振特性亦有改善。最后搭建了悬架时滞反馈控制平台,基于时域辨识方法测得系统固有时滞为0.065 s,通过对相同工况下仿真结果与试验结果进行对比,发现两者具有较好的一致性,误差在15%以内,满足业内使用要求,表明研究可信,结果可为主动/半主动车辆悬架控制器实际设计应用提供参考。  相似文献   
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