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101.
研究不同封育年限对黄土高原大针茅(Stipa grandis)无性系构件结构组成和生长的影响,可为阐明无性系构件组成和资源分配提供一定基础.在黄土高原典型草原选取不同封育年限区(10和20年)和放牧地(对照)作为试验样地,采用整个无性系完整挖掘的方法进行大针茅无性系构件特征的研究.结果表明:1)与放牧相比,封育10年显著增加了大针茅无性系丛径、生殖枝高度和花序高度(P?0.05),而封育20年则显著提高了大针茅无性系丛径、总枝数、生殖枝数、营养枝数、分蘖芽数、生殖枝高度、花序高度、地上总生物量、营养枝生物量和花序生物量(P?<0.05).封育降低了大针茅生殖枝数、生殖枝高度、花序高度、地上总生物量、生殖枝生物量和花序生物量的变异系数.2)随封育年限增加,营养枝生物量比例明显提高,生殖枝生物量比例下降,但花序生物量比例基本不变.3)封育措施显著提高了营养株单株生物量(P?0.05),但生殖株单株生物量和全体分枝单株生物量与放牧处理差异不显著(P?>?0.05).4)大针茅丛径与地上总生物量、生殖枝数、生殖枝生物量、花序生物量呈极显著正相关关系(P?0.001),与营养枝生物量呈极显著正相关关系(P?0.01),与总枝数呈显著正相关关系(P?0.05).而地上总生物量与生殖枝数、营养枝数、总枝数、营养枝生物量呈极显著正相关关系(P?0.001),与分蘖芽数、生殖枝生物量和花序生物量呈极显著正相关关系(P?0.01).分蘖芽数与营养枝数、总枝数、营养枝生物量呈极显著正相关关系(P?0.001),与地上总生物量呈极显著正相关关系(P?0.01).综上所述,短期封育提高了大针茅的生殖分配,使大针茅迅速成为群落优势种,而长期封育使大针茅更依靠无性繁殖进行种群更新. 相似文献
102.
103.
低散热直喷柴油机燃用植物油的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过试验,对低散热直喷柴油机燃用菜籽油的燃烧过程进行了分析,同时分析了低散热措施对植物油着火特性及动力性与经济性的影响。 相似文献
104.
105.
106.
基因工程是七十年代初兴起的一门综合性技术学科,它的出现,标志着人类已经进入到定向地改造生物的阶段。 众所周知,人口的过度增长,耕地面积的日益减少,国民经济的发展和人民生活的逐步改善,迫切要求提高作物的产量和产品品质。在作物生产已达到了相当高的水平的今天,传统的育种手段固然还有其不可低估的潜力,但也往往显示出无容回避的局限性。近几年 相似文献
107.
针对国产气门易烧蚀与严重磨损的实际问题,从分析气门形状,尺寸,刚度,重量,导热性,使用期限及气体流通性的影响入手,经过实地测绘与对比分析,指出注重测绘精度与改善性再设计,可以提高4J型发动机气门的使用可靠性。 相似文献
108.
本研究以青海省贵南县高寒草甸4种退化指示植物为研究对象,分析放牧干扰对叶片碳(C)、氮(N)、磷(P)含量及其化学计量特征、叶干物质含量和比叶面积的影响,探讨高寒草甸生态系统中退化植物对环境变化的响应和适应策略。结果表明,4种植物叶片碳、氮、磷含量及化学计量比随放牧强度增加表现为碳含量不变,氮、磷含量上升、化学计量比(C/N、C/P及N/P)下降的变化趋势,且重度放牧后,植物生长受氮元素限制。放牧强度改变显著影响4种植物叶片性状(P<0.01),且对叶片磷含量的影响最大(P<0.001);物种对比叶面积影响最大(P<0.001),且在不同植物间表现出物种差异性。即放牧强度增加时,4种植物叶片均表现出养分储存增加,但植物比叶面积的变化更多表现出物种特异性。 相似文献
109.
110.
纳米燃油添加剂CeO2提高柴油燃烧效率减少排放 总被引:3,自引:3,他引:0
研制新型高效燃油添加剂已成为控制发动机燃烧与排放的重要课题,纳米CeO2颗粒因其独特物理化学性质使其在催化燃烧和尾气净化领域具有独特的作用.通过向柴油中添加微量纳米CeO2颗粒,配制成质量分数为50 mg/L和100 mg/L的CeO2-柴油混合燃料,标记为D50C和D100C,以柴油(Diesel)为参照,并在186FA柴油机上对比研究了这3种燃料的燃烧与排放性能.结果表明:通过加入表面活性剂CTAB和超声处理物理化学方法可使纳米CeO2颗粒稳定悬浮于柴油中.标定转速全负荷下发动机燃用D50C和D100C后缸内压力峰值、压升率峰值和放热率峰值都有略微增加的趋势,而其对应的曲轴转角相应提前,滞燃期分别相应缩短1 o和2o曲轴转角.发动机燃油D50C和D100C后燃油消耗率略有降低,有效热效率有所增加.纳米CeO2颗粒添加至柴油中4种常规污染物都有不同程度的降低,且随其添加量增加越发明显.相比于纯柴油,标定转速全负荷下,D50C和D100C的比油耗分别降低约1.6%和2.3%,有效热效率分别增加约1.7%和2.3%.D50C和D100C的CO、HC、NOx和烟度排放平均分别降低3.4%和6.5%、15.1%和18.4%、2.4%和5.4%、4.0%和7.8%.D50C和D100C混合燃料的成本分别比柴油上升约0.8%和1.6%.综合来看,微量添加纳米CeO2颗粒可在略微增加燃油价格的前提下,即可实现发动机的高效燃烧与节能减排,因而是一种性能优良的燃油添加剂. 相似文献