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21.
广温型澳洲特大白平菇新菌株,由安徽省贵池市食用菌技术推广站1998年从澳大利亚引进.经本站栽培试验和2年推广种植表明,该菌株以独特的高产性能、朵大肉厚、鲜美的口味和洁白似雪的优美菇形,赢得菇农的青睐,成为本地当家品种.现将该菌株特性作以介绍.  相似文献   
22.
淡水鱼之养殖,在我国已有悠久的历史。早在纪元前480年代,范蠡养鱼经中即载有这末一段话:"……治生之法有五,水畜第一。水畜,所谓鱼池也,以六亩地为池,池中有九洲,求怀子鲤鱼长三尺者20头,牡鲤鱼长二尺者4头,以2月上庚日内池中,令水无声,必生。……至来年2月,得鲤鱼长一尺者15,000枚,三尺者45,000枚,二尺者10,000枚。枚值50,得钱1,200,000。至明年得长一尺者100,000枚,长二尺者50,000枚,长三尺者50,000枚,长四尺者40,000枚。留长二尺者2,000枚作种,所余皆货,得钱5,150,000。候至明年,不可胜计也。"  相似文献   
23.
柴油机气缸内工质辐射物性参数计算模型   总被引:1,自引:0,他引:1  
对G4135型直喷式柴油机建立了一个辐射多区多维模型,包括缸内工质的几何空间模型、辐射温度模型,以及辐射发射系数、吸收系数及燃料油滴的散射系数模型。综合考虑碳烟的形成和氧化过程提出了一个新的辐射温度模型,代替过去仅用平均气体温度作为辐射温度的简单方法,并分析了在不同工况条件下,各区域平均吸收系数的变化趋势。结合实验数据进行了编程计算,计算所得的气缸内工质辐射物性参数结果及其变化趋势与实验相吻合,这  相似文献   
24.
采用3414试验方案对大豆进行氮磷钾平衡施肥田间试验,试验结果运用DPS数据处理系统软件进行统计分析,模拟出大豆氮磷钾肥料施用量与产量及利润的回归方程,运用边际分析方法,求得大豆最高产量(1936.4 kg/hm2)施氮量为51.77 kg/hm2,其N∶P2O5∶K2O=1∶0.75∶1.23;大豆最佳利润(7569.0元/hm2)施氮量为45.98 kg/hm2,N∶P2O5∶K2O=1∶0.71∶1.2。  相似文献   
25.
影响直喷式柴油机挤流特征的几个因素   总被引:1,自引:0,他引:1  
对3种不同结构燃烧室所对应的缸内流场进行了模拟研究,系统地分析了挤流的演变过程和柴油机转速、燃烧室结构、进气涡流对其特征的影响。在上止点前或后较大的曲轴转角范围内流场相似,逆挤流叠加于由气体惯性作用保持的环涡之上并集中于燃烧室边缘,燃烧室内速度和湍流度随柴油机转速和燃烧室缩口度同向变化。进气涡流是湍流生成的主要因素并使流场复杂化,随涡流和挤流相对强弱的变化,燃烧室内形成的环涡的个数、转向和强度不同。  相似文献   
26.
柴油机燃用二甲醚喷射与燃烧的试验研究   总被引:3,自引:1,他引:3  
研究了2135型柴油机燃用二甲醚日寸的喷射与燃烧特性。测试了嘴端油管压力、针阀升程、缸内压力、氮氧化物排放等参数,计算了燃烧率和累计燃烧率。试验结果表明,该燃料的喷射与燃烧过程明显不同于柴油。二甲醚的油管压力升高率和压力峰值低,喷射滞后期及其负荷依赖性很大;相应地,其着火点迟后,着火点的负荷依赖性也很大;滞燃期短;缸内最高燃烧压力和压力升高率低;扩散燃烧快速。柴油机燃用二甲醚可大幅降低氮氧化物排放,并实现无烟、低噪声燃烧。  相似文献   
27.
直喷式柴油机喷油特性的测试分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
为分析柴油机的燃烧过程和性能,在喷油泵试验台上用W.Bosch长管法研究了喷油过程。介绍了试验装置和原理,分析了测试精度。试验结果表明:喷油管内气泡产生与压力波尾部形状有关;长管内残余压力很低,燃油声速接近理论声速;喷油率图近似于梯形,燃油喷射呈“先急后缓”的特征;喷油压力、喷油始点、喷油持续角和喷油率均取决于柴油机转速和负荷。  相似文献   
28.
29.
黄震 《食用菌》2001,23(2):13-13
澳洲特大白平菇是我站1998年从澳大利亚引进,经栽培试验和推广种植表明,以独特的高产性能、朵大肉厚味美和洁白的优美菇形,赢得菇农的青睐,成为本地当家品种。现将菌株的特性作一介绍。1 生物特牲 菌丝体生长温度1~41℃,适温13~39℃,最佳温度25℃左右。发菌比其它平菇菌株快6~8天。菌丝体对光线强弱无明显要求,子实体形成阶段需可见光,空气相对湿度应保持95%左右。即使在黑暗条件下,只要适时通风供氧,子实体也能正常生长。熟料袋栽料水比为1∶1.2.生料田间床栽料水比为1∶1.4。在适宜条件下播种量…  相似文献   
30.
车用二甲醚发动机的外特性和排放试验   总被引:5,自引:2,他引:5  
在D6114ZLQB型柴油机上进行了燃用二甲醚的外特性和排放试验。和燃用柴油相比,二甲醚发动机动力性能特别是低速扭矩有了很大的提高;NOx和HC排放体积分数显著降低,CO排放量比柴油机有所升高,二甲醚发动机的排放全面达到欧排放标准;二甲醚发动机在全工况范围内实现了无烟排放,微粒排放仅为欧标准的50%。安装二甲醚发动机的城市客车样车的性能优于柴油车。  相似文献   
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