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991.
利用数码相机获取棒材端面的图像,通过对图像格式转化、灰度化处理得到灰度图像,再进行平滑处理抑制噪声、锐化处理突出目标、选择合适的闻值转换为二值图像,然后进行形态学腐蚀操作去掉棒材之间的粘连,最终得到分割效果较好的图像,为后续棒材的计数奠定了基础。 相似文献
992.
四轮驱动汽车牵引力模糊控制方法仿真研究 总被引:2,自引:1,他引:2
建立了四轮驱动汽车加速过程的数学模型,采用模糊控制方法,建立了以滑转率为控制对象的汽车牵引力控制系统TCS(Traction Control System),用Matlab的模糊工具箱进行了模糊控制器的设计,并在Simulink仿真环境下进行了动态仿真,结果表明:基于模糊控制的TCS可将驱动轮滑转率控制在最佳值附近,有效地改善车辆的牵引性和动力性,抑制驱动轮过度滑转。 相似文献
993.
994.
995.
996.
Determining transpiration from meteorological data and crop characteristics for irrigation management 总被引:3,自引:0,他引:3
Summary Traditional meteorological estimates of evapotranspiration include empirical crop factors which are inadequate for scheduling high frequency irrigation. The performance of a transpiration model was tested and adapted to suit the operational requirements of automated irrigation systems. Hourly measurements of global solar radiation, air temperature, humidity and wind speed, obtained from an automatic weather station are inputs to the model. Additional inputs include daily updated data of plant height and leaf area index. This information is processed to determine the active coupling surface between the crop and the atmosphere. The model takes into account the resistance of the leaf to diffusion of water vapor.Calculated transpiration, based on the model, matched very closely measurements of latent heat flux in an irrigated cotton field. It was also in good agreement with water uptake measured in stems of the cotton plants using a heat pulse technique. The test also showed that implementation of the model in the field under study would have improved the efficiency of water application.Contribution from the Agricultural Research Organization, The Volcani Center, Bet Dagan, Israel, No. 1855-E, 1986 series 相似文献
997.
按微合金化的成分设计方法冶炼了农机及汽车用低碳正火钢,研究了其显微组织及机械性能。在适当的化学成分及工艺条件下,低碳正火钢常规机械性能基本上达到了45号碳素钢调质水平。正火用钢空冷形成粒状贝氏体。粒状贝氏体由上贝氏体型铁素体和小岛组成,其形态分为两种,长条型和颗粒型。 相似文献
998.
UASB反应器中厌氧污泥颗粒化的微生物学机理 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对容积为5升的UASB反应器启动试验,研究了反应器内以葡萄糖为基质污泥颗粒化过程中不同类群细菌的消长规律。依据对颗粒化过程中细菌行为的观察,初步提出了厌氧颗粒污泥形成的机理,讨论了细菌种类对颗粒污泥性能的影响。 相似文献
999.
车辆电动转向系统的卡尔曼滤波模糊PID控制 总被引:1,自引:3,他引:1
通过对车辆动力转向系统的动力学分析,建立了动态数学模型。为了克服单独使用PID控制和模糊控制时的问题,提高控制系统的响应速度,减小超调量,减小稳态误差,设计了模糊控制和PID控制相结合的多模态控制器,实现了分段控制;并由卡尔曼滤波对控制信号进行滤波处理,减小路面随机干扰和传感器测量噪声的影响,从而进一步提高了控制效果。仿真和试验结果表明,该控制方法能够明显改善控制性能。 相似文献
1000.