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依据《地铁设计规范》GB50157-2013中28.2.11的相关要求,发生事故时人员在6 min内全部疏散到安全区域,按照《城市轨道交通运营企业安全生产标准化评价实施细则》要求,车站站台公共区发生事故时同样应满足6 min内将列车及站台人员撤离到安全区的要求。对于在运营期间内的地铁运营企业来说,想按照要求进行现场演练难度较大,影响较为严重,可能会导致整个城市的线网停运,如何科学合理地计算地铁车站的疏散能力非常关键。针对某地铁站的疏散模拟案例进行分析,依据国家法律法规和行业规范对该地铁车站的安全疏散能力进行讨论,并给出合理的建议,以期为地铁安全运营管理提供参考。 相似文献
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孤石埋藏分布随机、形状大小各异,同时与周围地层形成软硬不均地层,地铁盾构施工遇到孤石时,易造成刀具磨损严重、地层扰动加剧、掘进速度较慢等问题,增加掘进施工风险。结合深圳地铁10号线1011-4B标坂贝区间盾构施工实例,分析孤石对盾构施工造成的危害,提出探测方式,且根据孤石位置地质条件及地面环境,制定处理方案,降低施工风险,同时对比分析各项处理措施间的优劣势。 相似文献
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随着城市的发展和人口的激增,为缓解地上交通压力和满足人们高效的出行需求,地铁和轻轨不断被应用于各大城市的交通系统,其应用技术也越来越成熟,屏蔽门作为保障城轨安全运行的重要设备,除了用于将站台区域与轨道区域隔离开,降低车站中央空调系统的运行能耗外,还可以减少列车在运行过程中产生的噪声和活塞风对车站的影响,为乘客提供一个安全、舒适的候车环境。对地铁屏蔽门控制系统进行设计,提出了一种以可编程控制器(PLC)为核心的屏蔽门控制系统。介绍了地铁屏蔽门系统设计及选型,建立了基于PLC的系统组成框图和自动控制程序,分析了屏蔽门控制在地铁运行过程中的工作原理,设计了S7-200的程序并仿真,用组态王进行实时页面模拟等,使得该控制系统具备良好的可行性和可靠性。 相似文献
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地铁作为城市建设的地下工程,具有工期长、难度大、安全风险高的特点。地铁建设项目应急体系建设是一项重要的内容,建立地铁应急抢险队伍十分必要,本文以大连地铁为例,介绍应急抢险队伍建设和管理。 相似文献
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