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发动机燃气压力、反作用扭矩、构件质量、刚性组合、回转部件制造误差,引起发动机的种种振动,结果导致发动机或传动装置的损坏。 相似文献
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一、壳体类零部件损坏的原因
(一)壳体变形。引起壳体变形的主要原因是外力作用引起的变形、壳体材料的内应力作用引起的变形和机械损伤引起的变形:壳体变形后,就会影响其它零件的正确位置,影响壳体的密封性和壳体与其它零件的配合性能。 相似文献
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柴油机机械式燃油系统由油箱、油管、柴油滤清器、油水分离器、喷油泵总成、高压油管、喷油器等部件组成.习惯上,我们将喷油泵至喷油器这一段称为高压油路,将从油箱经油水分离器至输油泵、再经柴油滤清器至喷油泵进油口这段油路称之为低压进油路,喷油泵回油阀(亦称溢流阀)至油箱的油路称为低压回油路. 相似文献
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针对农机触土部件易磨损失效这一难题,该研究设计了一种仿生布利冈结构件,并对其磨损特性进行评价,进一步探索耐磨机理。以布利冈结构的结构单元直径、层间螺旋角度、层间重叠间距3个因素设为自变量,以磨损量为响应值,在EDEM中进行仿真磨损试验,根据自变量与响应值之间的关系,优化布利冈结构的组成参数,得到最优的组成参数为:结构单元直径1.0mm、层间螺旋角度16°、层间重叠间距0.13mm,在此参数下经仿真磨损试验得到布利冈结构件的磨损量为2.13×10-6g。对光滑件、单层棱纹件、布利冈结构件的耐磨效果,进行仿真磨损对比试验,结果表明,布利冈结构件较单层棱纹件磨损量减少了90.6%,较光滑件减少了92.2%。运用离散元法(digital elevation model, DEM)与有限单元法(finite element method, FEM)联合仿真,得到样件内部形变和应变,光滑件、单层棱纹件、布利冈结构件的平均变形量分别为1.62×10-9、7.97×10-9和1.82×10-8 mm;平均等效应力为... 相似文献
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