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(1)转速不高易熄火.此故障是汽油机缸内严重积炭所致.排除方法:分解发动机,将缸盖平面、活塞顶面放入煤油中浸泡10h左右,用竹木片刮除积炭.万不可用金属器具刮除积炭,以防伤及零件.装复后对油针进行调整,以降低混合气的浓度. 相似文献
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<正>20世纪60年代以来,内燃机排放污染物的控制与净化问题已成为内燃机技术发展上的一个重要内容,国内外都取得了一些成果,其中包括排放污染物的测定方法、排放污染物的控制标准、各种控制措施(如结构和工作过程改进、改善燃料性能等)及净化措施等。控制和净化排放污染物的措施是多种多样的,大致可归纳如下三点:一、改善混合气的调制要求混合气尽量化油良好、各缸分配均匀、燃空比适当。在改进化油器方面,提高化油器各量孔和各关键 相似文献
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东方红—75与铁牛—55拖拉机上的起动装置是单缸二冲程汽油机,与它相配套的是223型化油器,化油器产生的混合气过浓过稀都会使发动机启动困难,功率下降。在使用中如何判断混合气过浓过稀是很重要的,确定混合气过浓过稀的方法:把化油器阻风阀关小后,起动机工作就正常,是由于燃油供给不足,混合气过稀。若把阻风阀关小后起动机工作更加恶化,这是混合气过 相似文献
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正点火线圈是汽油发动机点火系统的重要部件。其作用是将蓄电池或发电机输出的低电压升高到15~20 kV,供火花塞产生高压电火花,及点燃气缸内的可燃混合气。点火线圈工作性能的好坏,直接影响到火花塞火花的强弱,继而影响发动机的燃烧状况。点火线圈虽然不象火花塞和高压点火线那样容易损坏,但是如果使用方法不当,就会很容易造成点火线圈因绝缘老化而损坏。因此,我们这里对点火线圈损坏原因进行分析,以 相似文献
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当混合气过浓,点火时间过迟或油中有水时,遇燃烧不完全,部分未燃的汽油分解出碳粒,随废气排出,出现黑烟,其中未燃烧细雾,在排气管口遇到新鲜空气,便会燃烧爆炸,发出响声,叫做“放炮”。如果混合气过浓应检查浮子窒油面高度和针阀密封性能。若混合气体过稀(即油少空气多,汽油分子在空广西农业机械化2004年第1期气中分布过稀)燃烧时火焰扩展缓慢,燃烧延续时间过长,在排气终了和进气开始时,汽油仍在燃烧,从而引燃了新鲜混合气,带有一股白烟从化油器喷出,发生爆声,这叫“回火”。外,起动机缺水冷却,连续工作时间过此外,起动机缺水冷却,连续工作… 相似文献
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采用标准κ-ε湍流模型及PISO算法对平板上设置BUMP的柴油喷雾撞壁混合过程进行了模拟计算，并与用片状激光诱导荧光(PLIF)法取得的试验结果进行了对比，二者基本吻合。试验和模拟计算结果均表明，撞壁射流在遇到“限流沿”(BUMP)后会剥离壁面，形成二次空间射流，减少壁面燃油堆积量，且随二次撞壁距离增大，在BUMP和射流撞壁点之间的厚度大约为1～2 mm的燃油高浓度区的面积逐渐增大。计算结果还表明，在平壁上设置BUMP后，在二次射流附近的低压区逐渐形成一个卷吸空气的“双涡结构”，此“双涡结构”对形成稀混合气有重要作用。BUMP的形状不同对形成二次空间射流及稀混合气的作用也不相同，在实际应用中应对其进行优化和合理匹配。 相似文献
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为降低通用小型汽油机尾气排放,满足美国EPA法规限值,研发低排放通用小型汽油机产品,该文以168F汽油机为例应用Fluent工程软件建立了汽油机进气系统油气混合的两相流动模型,模拟计算化油器结构参数变化对汽油机不同工况油气混合浓度的变化规律,依据欧美现行排放法规的试验方法,分析通用小型汽油机排放生成机理,得出了低排放汽油机油气混合浓度的变化特性,即随着汽油机负荷的减少,混合气浓度值需逐渐变稀,据此计算得出化油器参数匹配方案。用168F汽油机对优化的化油器匹配方案进行了试验,NOX的排放较原机下降了35.4%;HC的排放下降了20.3%,样机的排放达到了美国2012年计划执行的排放限值。 相似文献