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51.
《中华人民共和国种子法》(以下简称《种子法》)第三十九条和四十一条规定:“种子使用者有权按照自己的意愿购买种子,任何单位和个人不得非法干预。”“种子使用者因种子质量问题遭受损失的,出售种子的经营者应当  相似文献   
52.
贵刊2003年第12期刊发的《这起事故由谁负责赔偿》一文,笔者仔细阅读之后,对文中的赔偿责任划分,认为尚有商榷之处。现将笔者浅见陈述于后,若有不妥甚至舛误,敬请广大同仁和大方之家赐教。首先,依据该文的分析,这既不是一起道路交通事故,也不是一起农机事故,假设分析正确,就不能适用《道路交通事故处理办法》第44条规定,让机手李某负担10个月的平均生活费的赔偿责任,因为只有道路交通事故才能适用《道路交通事故处理办法》。从执法权限看,农  相似文献   
53.
潘希平 《农村电工》2003,11(4):15-15
电力线路保护区内的违章建筑,一直是困扰供电企业的一大安全隐患。供电企业在安全检查,督促户主拆除时,遭遇不少尴尬:部分违建户主拒绝在整改通知书上签字,一旦发生触电伤害事故,又起诉供电企业未履行维护管理职责,而供电企业提供不出履行职责的证据,被迫承担赔偿责任。怎样才是加大拆违力度和规避法律风险两者兼顾的新路子?江西省都昌县供电公司积极探索,对整改通知书实行送达公证,有效地维护了企业的合法权益。1实施送达公证的具体做法1.1调查摸底。要求各供电所对本供电区域内的所有违章建筑情况按照户主姓名、建筑时间、…  相似文献   
54.
在拖拉机事故处理中,有些事故是驾驶员未经所在单位安排或领导同意,就私自驾驶拖拉机外出,或干私活,或另作他用而发生的,这种事故我们称之为“公车私驾”拖拉机事故。驾驶员“公车私驾”发生事故需要承担赔偿责任时,是由驾驶员独立承担,还是由驾驶员所在单位赔偿,抑或由二者共同赔偿呢?笔者认为,“公车私驾”拖拉机事故具有一定的特殊性,其赔偿责任的认定也有别于其他事故,现根据自己处理此类事故的经验谈点个人粗浅的看法。一、在拖拉机事故处理中,驾驶员应当承担赔偿责任,公车单位不承担赔偿责任,这是确定“公车私驾”拖拉机事故赔偿责任…  相似文献   
55.
车祸猛如虎,在农业生产中,拖拉机发生意外交通事故很难避免,如果发生交通事故就会涉及到对受损害人的赔偿,赔偿数额较大时,车主将难以负担,使受害人的合法权益得不到有效保障,即使能够承担起有关事故赔偿,也会给其家庭正常生活带来不利影响.机动车"交强险"在很大程度上可以缓解这一社会经济问题.因此"道交法"第十七条规定国家实行机动车交通事故责任强制保险制度,农业部颁布实施的"拖拉机登记规定"中也要求拖拉机在初检、年检中参保.为贯彻落实"一法一规定"文件精神,衡水市桃城区农机监理站在2006年牌证机械年度技术检验中,将牌证农业机械年检与参与"交强险"同步进行,但从年检数量上看,年检率下降36%,(2005年拖拉机年检数量为1 047台,2006年年检数量687台)分析其原因是:  相似文献   
56.
0 引言 随着黑龙江省农机化事业的发展,拖拉机作为农业科技的载体早已进入农户家庭,其保有量接近100万台,广泛分布在1万多个村屯中,因此拖拉机引发的事故已成为农村中极其重要的问题.由于许多事故当事人文化水平较低和法律知识贫乏,不懂拖拉机事故的损害赔偿有关规定,以致使矛盾激化,不利于社会稳定.笔者根据我国现行的有关法律、法规、司法解释的规定,从拖拉机事故当事人的民事责任和权力、赔偿义务人的确定以及损害赔偿范围和标准3个方面,浅析当前拖拉机事故的民事赔偿责任.  相似文献   
57.
冷军 《农村电工》2007,15(9):19-19
近年来,在电力损害赔偿案件中,供电企业越来越多地陷入一种困局之中,即"当被告次数多、赔钱多、败诉多",不仅给供电企业的经济效益造成了很大的损失,也在一定程度上产生了负面的社会影响.  相似文献   
58.
随着社会进步,农机作为农业科技的载体已进入千家万户,拖拉机道路交通事故已成为农村中极其重要的问题,许多事故当事人不懂拖拉机道路交通事故的损害赔偿有关规定,以致使矛盾激化,不利于社会稳定。笔者根据我国现行的有关法律、法规、司法解释的规定,从拖拉机道路交通事故当事人的民事责任、赔偿义务人的确定以及损害赔偿范围和标准三个方面,浅析当前拖拉机道路交通事故的民事赔偿责任。一、拖拉机道路交通事故当事人的民事责任。我国《道路交通事故处理办法》第31条规定:“交通事故责任者对交通事故造成的损失,应当承担赔偿责任。承担赔偿…  相似文献   
59.
如何有效保障农产品质量安全,维护广大消费者的健康权益,是各国政府长期致力解决的重大问题。从国际经验来看,实施供应链可追溯管理是预防农产品质量安全风险的有效途径。推广和使用可追溯系统需要供应链主体的积极参与。采用博弈论方法,从参与者利益出发,对影响参与者行为选择的主要因素进行理论剖析。结果表明,产品价格溢价的获得、预期安全成本和赔偿机制的合理性及内部违约惩戒制度的有效性是驱动供应链主体参与可追溯系统的3个关键因素。  相似文献   
60.
《海洋与渔业》2008,(3):5-5
我国加入《1992年国际油污损害民事责任公约》后,海洋行政管理部门依法提出的污染海洋生态环境涉外索赔第一案——天津市海洋局、天津渔政渔港监督管理处及渤海湾渔民和养殖户等诉“塔斯曼海”号油轮船东英费尼特航运有限公司和伦敦汽船互保协会污染海洋生态环境索赔案。  相似文献   
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