土壤空气阻力对水平畦灌溉的影响     

李援力  程斌 《西北农业大学学报》2000,28(3):70-73

针对目前水平畦灌设计中均未考虑土壤空气影响的问题。依据试验研究结果,利用考虑空气阻力影响时的入渗参数进行了水平畦灌设计,所得结果与不考虑空气阻力时的水平畦灌设计结果相比较,设计灌水定额存在１８．６１％的水量浪费。  相似文献   

土壤空气阻力对水平畦灌溉的影响          下载免费PDF全文

李援农  林性粹  杨江涛 《西北农林科技大学学报(自然科学版)》2000,28(3):70-73

针对目前水平畦灌设计中均未考虑土壤空气阻力影响的问题 ,依据试验研究结果 ,利用考虑空气阻力影响时的入渗参数进行了水平畦灌设计 ,所得结果与不考虑空气阻力时的水平畦灌设计结果相比较 ,设计灌水定额存在 1 8.61 %的水量浪费  相似文献   

拖拉机节油十法     

朱广凯 《江西农机》2009,(2):33-33

1、保养空气滤清器。经常保养空气滤清器，不用布或其它物件包裹空气滤清器，保持滤清器进气流畅，以减少空气阻力。  相似文献   

巧解力学难题     

马丽明 《农村实用科技》2007,(2):36-36

1．足球运动员把足球踢向空中，若不计空气阻力，则图1是表示足球在空中飞行的受力图，正确的是（G表示重力，F表示脚对球的作用力） 错解：C足球受到两个力的作用，竖直向下的重力和脚给球的斜向上的踢力。 解析：脚和球之间力作用必须相互接触才有可能发生。足球在空中飞行时，脚不再和球接触，所以球不再受到脚对它的作用力，不计空气阻力，则球只受到重力的作用。  相似文献   

空气阻力及升力对高速车辆操纵稳定性的影响     

邱峰  陈士安  何仁  陆森林 《拖拉机与农用运输车》2011,38(1)

建立考虑空气阻力及升力影响、前轮回正的车辆转向运动的动力学模型,求取考虑空气阻力及升力的车辆稳态横摆角速度增益。基于车辆稳态横摆角速度增益解析表达式,定量解析了空气阻力及升力对车辆转向特性的影响,得知随着车速提高,空气阻力及前轴处的空气升力增强,车辆不足转向趋势愈加明显,而后轴处空气升力的作用与前二者相反。基于上述车辆转向运动的动力学模型,通过数值仿真研究了空气阻力及升力对高速车辆路面不平度稳定性的影响,得知空气阻力及前轴处空气升力的增大可使车辆质心侧向偏移量减小,而后轴处空气升力的增大则使车辆质心侧向偏移量变大。  相似文献   

探究空气阻力与运动速度的关系     

邱石军 《农村实用科技》2014,(4):30-30

<正>在无风的日子里,我们慢慢地骑自行车前行,感觉不到空气的阻力;而快速骑自行车时,我们就会感到空气的阻力,而且骑车速度越快,感觉空气阻力越大。【提出问题】运动物体受到的空气阻力与物体运动速度的大小有怎样的关系呢?【猜想】小明由生活经验猜想到:物体所受空气阻力大小与物体运动的速度大小有关,且运动速度越大,空气阻力越大。【设计实验】为了验证自己的猜想,小明设计了如下的实验:  相似文献   

柴油机启动辅助装置的正确使用     

贺吉凡 《农机具之友》2005,(6):12-13

柴油机由于压缩比较大，故启动阻力矩增大。而柴油机又是用压缩自燃方式点火，这使低温启动更加困难。为了改善柴油机的起动性能。在一些大型柴油机上，多采用减小启动阻力矩的方法（即启动时减压机构使一部分气门保持开启状态，以减小初次压缩的空气阻力，提高启动转速并贮存动能和热量）以帮助启动。  相似文献   

四轮农用车辆主动空气阻力制动系统研究     

付强  赵立杰  孙雪玲 《农机化研究》2012,34(2):226-229

针对四轮农用车辆防抱制动时地面制动力存在极限值无法更有效地缩减制动距离的问题,提出了新型车辆主动空气阻力制动(ABS&APB)系统,分析其工作原理并进行控制模型基础仿真研究;阐述主动空气阻力制动系统理论可行性,依据压缩空气喷气助力原理的反作用应用于车辆制动系统,利用Simulink建立新型四轮农用车辆制动系统动力学模型和APB仿真模型;设计了仿真试验,对比实施APB控制的车速与轮速曲线。结果表明,APB控制达到缩减制动距离和制动时间的目的。  相似文献   

浅析汽车风阻系数   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘全有  赵福全  杨安志  金吉刚  翟洪军 《山东农机》2012,(11):59-62

简要介绍了空气阻力的各个构成部分及形成机理,通过AVLCruise软件仿真分析了风阻系数与车辆动力性和经济性相关参数的关系,突出说明风阻系数对油耗的影响。根据空气阻力各部分形成机理提出了降低各阻力可行的措施和方向。  相似文献   

汽车尾部外流场数值模拟     

张启桥  赵又群  阮米庆 《农业装备与车辆工程》2009,(10):20-23

汽车尾部造型时汽车空气动力学特性有很大的影响.绕汽车的流场在其尾部形成复杂的尾迹.在原始模型的基础上建立了三种不同尾部造型模型,应用FLUENT软件对不同尾部造型的尾部流场进行了数值模拟,得到了相应的阻力系数和尾部流场特性.通过对不同模型的流速和流线分布、湍流动能及不同横向截面涡系的比较分析,尾迹形状可以分为两类,讨论了不同尾部造型对尾部流场的影响,得出了较理想的尾部造型形式.在计算过程中,采用移动地面条件进行地面效应的模拟,提高了计算精度,结果可以为汽车设计提供参考依据.  相似文献