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81.
采用三维弹塑性非线性有限元法，对云龙河拱坝施工过程的实际浇筑、封拱和水库蓄水过程的坝体应力及变形进行了仿真分析，同时分析了施工过程的坝肩层间错层带的变形。计算结果表明施工过程的坝体变形较小，坝体有限元等效应力满足规范要求，坝肩层间错层带错动变形很小，说明大坝结构设计合理，坝肩无错动危险。计算成果为工程项目的实施提供了技术依据，同时对类似工程分析具有借鉴作用。 相似文献
82.
对4102非道路柴油机的主要零部件进行了精确的建模,确定了主要的载荷工况,分别对曲轴及连杆在增压前后两种情况下进行了有限元分析以及强度计算,并对计算结果进行了分析比较,找出了增压后零部件的薄弱部位,提出了适当的改进措施。 相似文献
83.
采用三维有限元法对芭蕉河面板堆石坝完建期(竣工期)和蓄水期的应力变形进行模拟计算，分析了不同时期坝体及面板的应力变形情况。计算结果表明，大坝应力变形满足安全要求。 相似文献
84.
颜波 《农业装备与车辆工程》2005,(10):32-33
基于有限元分析计算,分析研究了有可能导致十字轴断裂损坏的原因,并对分析、计算结果和产品试验结果进行了比较. 相似文献
85.
基于有限元的连杆优化设计 总被引：7，自引：1，他引：7
首先对连杆进行有限元分析,确定了连杆的应力集中点和最大变形量,然后对连杆的应力点及其相关尺寸参数进行灵敏度分析,找出对其影响最大的尺寸参数。利用优化设计和有限元计算相结合的技术,以连杆质量最小作为目标函数对连杆进行优化设计。 相似文献
86.
FEM技术用于车门设计的研究 总被引：3，自引：0，他引：3
叶德涛 《拖拉机与农用运输车》2006,33(4):18-19
介绍了解决有限元FEM(fin ite elem entm ethod)技术用于某小型运输车车门设计的关键问题的方法。对没有用加强板进行加强的车门进行了下沉工况静力分析和自由状态的模态分析,得到了车门的固有频率及其相应振型,对车门的静刚度和动刚度做出了评价,为进一步设计提供了参考。 相似文献
87.
88.
大型预应力混凝土箱式渡槽有限元分析 总被引：3，自引：2，他引：3
为了对某大型预应力混凝土箱式渡槽进行有限元分析，在确定计算条件的基础上，分4种工况采用五、六面混合体三维有限元Super Sap计算后处理程序软件，得到了渡槽横、纵竖向应力分布和竖向剪应力分布、跨中槽底竖向位移。结果表明，渡槽预应力锚索布置合理，能满足渡槽结构的应力和变形要求。 相似文献
89.
斜齿轮相较于直齿轮，承载能力更强，传动更为平稳，是大功率高精度传动系统不可缺少的传动部件之一，常用于高速重载的应用场景。更高的转速与更大的载荷导致了斜齿轮更高的本体温度，而温度是齿轮胶合失效的重要表征参数。以一对斜齿轮为研究对象，通过MATLAB商业软件建立了斜齿轮接触模型，基于赫兹接触理论、传热学理论，计算并研究了斜齿轮啮合时齿面接触应力、摩擦热流密度与不同位置的对流换热条件，提出了斜齿轮稳态温度场的计算方法，同时分析了不同转矩与转速条件下斜齿轮摩擦热流密度，最后将计算结果代入ANSYS Workbench商业软件中进行仿真分析，研究了不同转矩条件下斜齿轮稳态温度场分布。研究结果可为斜齿轮胶合失效提供一定参考。 相似文献
90.
对刚架系杆拱桥作了全桥空间有限元分析、拱墩连接处局部空间有限元分析和1∶3缩尺模型试验.研究结果表明：刚架系杆拱桥的预应力混凝土主梁由于和系杆分离，其受力行为相当于弹性支承上的连续梁，较普通系杆拱桥有很大改善；钢箱拱肋受力行为与普通系杆拱桥类似；墩拱节点是刚架系杆拱桥的关键部位，永修特大桥墩拱节点由于采用了足够多的栓钉、PBL键和足够大的螺纹钢筋预压应力，结构牢固，承载力很大，传力顺畅；刚架系杆拱桥在客运专线上的应用是完全可行的. 相似文献