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电磁制动器性能评价体系的建立及指标权重的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
首次建立电磁制动器性能的评价体系,重点介绍其中指标体系的确立方案及依据,通过利用层次分析法建立评价模型并对各指标进行权重的确定和层次的总排序,取得了比较客观合理的评价结果。 相似文献
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<正> 一、整车参数 1.轴距 目前生产的机型中绝大部分是平头型的驾驶室,长头型的驾驶室仅7个。0.5吨级的轴距为1730~2000mm。0.75吨级的轴距平头型驾驶室的在1800~2100mm间,长头型驾驶室的轴距在2300~2660mm间(图1、2)。 相似文献
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车辆1/4悬架模型不能反映车辆的俯仰情况,且一般控制算法多以簧载质量加速度作为反馈,具有一定的局限性。为更好地改善悬架性能,本文建立了车辆1/2半主动悬架4自由度模型,针对悬架为一非线性、有时滞、不确定系统,提出了一种新型控制算法(在模糊控制的基础上引入PID控制),且在MATLAB中分别进行了时域和频域仿真,并就簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷与被动悬架、模糊控制半主动悬架进行比较。结果表明,该算法对簧载质量加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷的改善非常有效,对车辆悬架的控制和开发具有较大的参考价值。 相似文献
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膜式空气弹簧动态特性有限元分析及试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
运用ABAQUS有限元软件仿真分析空气弹簧在不同频率与振幅激励下的动态特性,获得空气弹簧最小刚度频率曲线。通过与试验结果的比较,发现空气弹簧刚度随激励频率有一定变化规律,频率是影响空气弹簧动态力学性能的关键外在因素之一。 相似文献