拖拉机全动力换挡自动变速器技术应用现状与展望     

尹永芳  鲁力群  赵静  高江徽  李德芳 《拖拉机与农用运输车》2019,(2):1-5

拖拉机变速器使用性能及其智能化对提高拖拉机机组作业效率和稳定性具有重要意义。目前,先进国家全动力换挡变速器技术十分成熟,而我国还处于理论研究阶段,变速器制造的自动化水平低,轮毂、齿轮的加工精度达不到设计要求;换挡控制策略只处于理论研究阶段,目前动力换挡变速器仍然采用手动控制,CAN总线技术应用水平低,其关键技术亟待自主研发。随着土地流转规模的增加,大型拖拉机的使用会越来越多,国家对农业装备研发投入的增加将促进我国拖拉机全动力换挡技术的开发和应用。  相似文献   

基于AMESim设计探索功能的两种优化方法的对比     

尹永芳 《农机使用与维修》2017,(8)

在AMESim提供的简单可视化的建模仿真环境下,建立1/4汽车主动悬挂模型。AMESim的两种优化方法对该系统进行仿真,实现对主悬挂的主要阻尼和sky hook阻尼的匹配设计。仿真结果表明,NLPQL具有较快的仿真速度,精确度较高;基因算法则需要更长的仿真时间,但是在代数为100时仿真结果优于NLPQL。  相似文献   

重型拖拉机动力换挡变速器电液换挡品质研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

鲁力群  周雅倩  李辉  王毅  尹永芳  赵静 《农业机械学报》2020,51(S1):550-556，602

为避免动力换挡拖拉机换挡时的动力中断,减少换挡冲击,以某款自主研发的拖拉机全动力换挡变速器为对象,对重型拖拉机动力换挡变速器（Power shift transmission, PST）换挡品质进行研究。换挡重叠时间和最佳接合压力对于提高换挡品质和实现自动换挡有重要意义。以换挡重叠时间和接合压力为切入点,研究不同的压力控制策略对换挡品质的影响。结果表明,换挡重叠时间为0.3s时,换挡液压冲击最小、滑摩功最少且扭矩损失最少,具有最佳的换挡品质;接合压力在0.40~0.63MPa（滑差455.2~560.0r/min）范围内的输出扭矩相同,滑摩功和换挡液压冲击在换挡接合压力为0.40MPa时有最小值。本研究为进一步实现换挡离合器压力跟踪和精确控制奠定了基础。  相似文献