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为降低燃料电池氢气循环泵运行产生的振动及噪声,基于凸轮式氢气循环泵基本理论,建立某循环泵内流场CFD仿真模型,通过仿真分析得出：随着转速增加循环泵的实际排气流量逐渐增大;理论排气流量与数值模拟结果误差低于4.4%,可以较准确地反应氢气循环泵内部气体脉动的规律;当转速在8 000 r/min时内泄漏量最小,容积效率最大,氢气循环泵的转速影响内泄漏量从而影响容积效率;压力脉动频率与转速负相关,压力脉动强度与转速正相关。因此,需选择合适的额定转速,避免因转速过高造成工作效率降低。 相似文献
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基于有限元及试验技术的制动盘模态分析 总被引：1，自引：0，他引：1
针对制动噪声,基于有限元理论和方法,利用有限元分析软件MSC.NASTRAN对某盘式制动器制动盘进行模态分析,得到其固有频率和振型。同时,运用模态试验技术的锤击法对该制动盘进行模态试验,得到了试验模态参数,验证了有限元分析结果的准确性。研究表明,该制动盘前8阶固有频率主要集中在1~10 kHz范围内,对盘式制动器中高频制动噪声具有较大的影响。 相似文献
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汽车行驶记录仪数据管理系统可以完整、准确地记录和再现汽车行驶状态。本文基于VB语言进行了汽车行驶记录仪数据管理系统的开发,把该系统分为系统用户管理、辅助管理、数据分析、数据维护和串口通信5大模块,确定了各个模块的主要功能和设计方法,对系统进行了流程分析,并重点对原始数据的读取、查询、统计、图表生成、参数设置、操作权限管理等功能的实现方法进行了程序设计。作为产品,本系统已通过试验台测试和实车道路考核。 相似文献
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针对某卡车转向沉重的问题,基于多体动力学软件ADAMS建立了该车的虚拟样机,开发了转向轻便性虚拟试验平台,进行了转向机构的改进设计。利用所建立的虚拟样机和试验平台,进行了该车改进前后的转向轻便性的虚拟试验研究。同时,为了验证仿真的结果,还对改进后的卡车进行了转向轻便性的道路试验研究,结果表明,仿真与试验结果具有较好的一致性,转向机构的改进设计改善了该车的转向轻便性。 相似文献
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首先运用MATLAB/SIMULINK软件建立了汽车参考模型及二自由度整车模型,其中轮胎模型采用"魔术公式";其次,针对汽车ESP系统的非线性、时变的特点,运用模糊控制原理,设计了基于质心侧偏角修正的横摆角速度模糊控制器,并对低附着路面蛇形工况的控制效果进行了仿真分析,结果表明基于质心侧偏角修正的横摆角速度模糊控制器可以很好地控制汽车的横摆角速度及质心侧偏角,使汽车能够按照驾驶员的意图行驶,提高汽车的侧向稳定性。 相似文献
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利用电动汽车仿真软件ADVISOR，进行了双电机分散驱动轮式电动汽车的仿真设计，并对该车性能进行了仿真分析。结果表明，该车具有良好的加速能力和燃油经济牲，可以满足市区低车速行驶工况要求。 相似文献
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气幕减阻对模型船体起步阻力影响的分析 总被引：1，自引：0，他引：1
试验研究表明,由于湿软土壤与船体钢板间的粘附作用,船式拖拉机静止船体的起步阻力随船体停置时间的延长而增大,其值可达正常滑行阻力的五六倍以上。为了降低起步阻力,在试验室内对模型船体进行了气幕减阻试验。结果表明,利用气幕效应可使静置船体的起步阻力降低20～25％。 相似文献
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