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本文介绍了测取拖拉机前轮空间载荷的贴片方案、仪器布置及标定方法。并叙述了对样本的几种检验以判断数据的性质和样本的概率密度函数。然后根据分布函数作外推从而获得单一工况的载荷谱,经多种工况合成即得合成载荷谱。 相似文献
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手扶拖拉机扶手架的减振设计 总被引:3,自引:3,他引:3
本文对手扶拖拉机手把进行测量与评价,结果表明振动量值较大,危及驾驶员身体健康。为了减小振动,首先对扶手架进行模态分析,发现了第二阶模态频率与发动机一阶惯性力频率耦合。为使第二阶模态频率避开发动机一阶惯性力频率,文中对扶手架的质量、刚度进行局部修改,结果使手把振动有较大幅度的下降。文中还对改进前、后构件的受力变形进行模拟,以检查改进的效果。 相似文献
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运用试验模态分析方法对柴油汽车驾驶室进行了参数识别,结果发现该驾驶室的第10阶固有频率与发动机二阶惯性力频率相近,从而引起驾驶室较大的振动。为使驾驶室第10阶固有频率避开发动机二阶惯性力,对驾驶室进行了动态修改设计,结果表明振动明显下降 相似文献
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本文运用有限元与试验模态分析法对上海-50拖拉机变速箱箱体进行模态分析。在有限元与试验模态分析结果对比方面,建立了频率特性对比的新方法。为有效地改善该箱体的动态特性,进行了箱体局部振动固有振型的修改,提出了箱体结构修改的初步建议。 相似文献
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本文采用整体加权法和1/3倍频程的频谱分析法对三种型号的轮式拖拉机和三种型号的手扶拖拉机机组驾驶座进行了振动测试和评价。结果表明,这些拖拉机的驾驶座舒适性尚需进一步改善。 相似文献
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<正> 一、人体承受振动的界限 自六十年代起就有学者对人体能适应的振动环境进行研究,试图探索一种较合理地确定人体受振界限的方法。如狄克曼提出:根据振动系数k,可以确定人整体所能承受的振动。各种不同频率区段的振动系数k如下: 相似文献
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从理论和试验两方面分析了拖拉机变速箱振动与噪声产生的原因,实验研究了影响它们的因素,并对上海—50型拖拉机变速箱的减振降噪提出了具体措施。 相似文献