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【目的】氨是一种高效的储氢介质,在“无碳未来”愿景下,其有望成为未来化石燃料替代品。鉴于氨相对稳定的液态储运形式,利用在役成品油管道构建绿氨-成品油综合运输系统,对绿氨产业链的发展具有重要意义。【方法】介绍了中国绿氨产能分布情况、各运输方式的优劣性及在役成品油管道增输液氨的潜力;从输送介质特性、长输管道系统结构、管材与设备、管输工艺、水力计算方式、运行压力与流速安全共6个方面进行了成品油管道增输液氨系统适应性分析;考虑了绿氨与成品油运输环节的耦合特征,并就“西氨东送”“北氨南运”的供需格局提供了绿氨-成品油综合运输系统规划设想。【结果】随着绿氨产能规模的不断扩大,管道成为首选的长距离运输方式,加之在役成品油管道输送负荷率不足,在经济效益的推动下,成品油管道增输液氨极具潜力;理论层面上,成品油管道与已有液氨长输管道系统相似性高,部分特殊需求可通过工艺或设备改造满足,在制定合理的压力、流速控制策略前提下,在役成品油管道增输液氨的系统适应性整体较强,应进一步采取实验手段验证其可行性。基于此,对绿氨-成品油综合运输系统规划、多种运输方式协同优化、液氨管输运行边界落实及管输批次优化4个方面提出了... 相似文献
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成品油一次物流优化与协调方法研究对提高运输效率、降低运营成本具有重要意义。基于中国成品油物流体系特征，从物流优化与协调两大视角对国内外研究现状、方法进行了分析与总结。在成品油一次物流优化研究方面，就战略层与战术层而言，现有研究仍无法有效解决资源分布不匹配、供需结构不匹配的矛盾；优化方法仍以数学规划法为主，少量研究引入启发式方法或机器学习算法以应对规模庞大的难题；利用线性加权法、ε-约束法等解决多目标规划问题，有效实现了多个主体的协同优化；采取随机规划、鲁棒优化改进模型，可解决不确定性优化问题。在成品油一次物流协调研究方面，中国仍停留在定性分析阶段。为适应复杂的物流系统结构，协调方法的研究从单一契约向组合契约发展，并扩充至企业内、企业间两方面。研究成果可为成品油一次物流优化与协调方法的进一步探索提供参考，对促进理论模型与实际业务融合、多主体集中决策模型开发、收益共享协调机制建立有积极作用。（图2，表1，参68） 相似文献
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