排序方式： 共有1条查询结果，搜索用时 0 毫秒
1
1.
近年来,我国的近海渔业资源日益减少,国内渔船纷纷向外海和远洋发展,船上所带的淡水已远远不能满足需要,为提高续航力,必须配备海水淡化装置。渔船上的柴油机采用开式冷却系统和闭式冷却系统。对闭式冷却系统的柴油机,通过缸套冷却系统损失的热量约占燃料废热值的15％～30％,这部分废热可作为海水淡化装置的热源。根据机型和冷却系统的不同,缸套水温度一般在45～85℃之间,按照上述参数推算176～441kW的柴油机缸套水废热每昼夜可生产1～5吨淡水。 管式海水淡化装置,远在60年代初我所就开始研究了。1965年,首台20t/d管式海水淡化装置用于我国万吨轮—“朝阳号”。经过多年努力,已形成ZFS、ZFSZ系列,“CB841—76海水淡化装置”和“GB8412—87幻管式海水淡化装置”都是由我所起草编制的,后者取代了前者,现共有产品1～30t/d七档,淡水水质为10ppm,基本上满足了各类船舶的要求。 相似文献
1