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超低等林区公路的年度等值成本分析 总被引：1，自引：0，他引：1
本文对南方林区最近出现的超低等林区公路，用单位材积的年度等值成本法进行了经济分析，导出了一套可以用于方案比较与决策的通用公式，举了一个应用实例，并作了敏感性分析。 相似文献
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本文对南方林区最近出现的超低等林区公路,用单位材积的年度等值成本法进行了经济分析,导出了一套可以用于方案比较与决策的通用公式,举了一个应用实例,并作了敏感性分析。 相似文献
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设计速度是林区公路设计中的一个重要技术指标。以往所颁布的林区公路工程设计规程,各类地区各级公路的设计速度是人为规定的,这是传统的做法。不过,这样规定的设计速度,常常与实际的行车速度有较大出入。如果实际行车速度低于设计速度较多,则用规定的设计速度来设计林区公路,会造成不必要的浪费;反之,如果实际行车速度高于设计速度较多,则在公路运营中,可能发生较多的安全事故。因此,在某一地区已修建了若干某级道路后,应检验人为规 相似文献
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文在运材车速度与燃油消耗予测模型的基础上,分析了就运行时间与燃油消耗而言的林区公路最佳坡度,以及就燃油消耗而言的运材车最佳速度,从而为节约燃油,提高运材生产率开辟了新的途径,为林区道路的设计与运营提供了科学的理论依据。 相似文献
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林道工程师早就知道如何估算运材道路的建筑费用,但在道路建成之前,却无法很好地预估道路建成之后的车辆运营费。本文阐述了如何在线路方案比较中,考虑运营费的两个主要部份——运行时间及燃油消耗。文中数据是作者在留学新西兰期间的实测数据,但所阐述的基本方法则是任何国家都可采用的。 相似文献
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在地形复杂的山区,为了使林区公路的涵洞设置得更经济合理,常需设置斜交涵洞。位于平曲线上的斜交涵洞,影响其长度计算的因素很多,如洞口的正作或斜作;线路的纵坡值为零或不为零;路基有无加宽、加宽的位置;路基有无超高,超高横坡方向是否与洞底纵坡方向相同,超高的设置是按中轴还是按边轴旋转;路基坡度为一种或是两种;洞身为缓坡涵或是陡坡涵等等。因此,其计算较为繁杂。 相似文献
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本文以大量地质钻探资料筛选分析确定的典型地质路段为基础,就抛石挤淤处理的理论计算问题进行了探讨。实地观测证明,这种理论计算方法,是切合实际的。 相似文献
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本文提出描述砂石路面状况的三个指标为路面不平度整、车辙深度和松散材料的厚度,并通过定量研究,证明砂石路面养护对提高汽车运行速度,降低燃油消耗的重大作用。 相似文献
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计算行车速度是公路设计技术标准中最重要的指标,也是一个大难题。目前基本上采用速度观测资料、根据远景交通量与交通组成等4个因素综合考虑、参考国外资料来确定计算行车速度。计算行车速度与车辆性能以及与车辆限制车速的关系是两个值得探讨的问题。对合理确定计算行车速度提出了3点建议。 相似文献
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本文对新近在南方林区出现的超低等林区公路,用成本现值法进行了经济分析,导出了一套可以用于方案比较与决策的通用公式,举了一个实例,并作了敏感性分析。 相似文献