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一、轴颈磨损的原因 曲轴经过长时间的使用以后,产生不均匀的磨损,这是自然磨损的必然结果,是正常的现象.但由于使用不当,润滑不良,轴承间隙过大或过小,都会加速磨损和磨损的不均匀度,磨损后的主要表现是轴颈的不圆和不圆柱形. 相似文献
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汽车的制动效能与汽车结构、技术状况及使用条件有关。1·道路与气候条件道路的路面是汽车制动赖于存在的条件,而车轮的最大制动力受到道路的附着系数的限制,所以,道路的状况对充分发挥汽车的制动效能有着决定性的影响。路面类型相同,气候条件不同时,其附着系数亦不同,从而汽车 相似文献
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一、拉缸和敲缸的现象诊断 汽车大修后,汽油发动机易出现拉缸和敲缸现象.发动机的拉缸、敲缸属于一种恶性故障,多发生在大修后初驶期或气缸严重磨损时,一般可分为早期、中期和晚期三个阶段. 相似文献
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分动器的常见故障及其装配与调整方法 总被引：1，自引：1，他引：0
分动器与变速器有许多共同点,其基本组成零件的特点和故障的出现也相类似,但也不尽相同.本文就来谈谈分动器的常见故障及其装配与调整方法. 相似文献
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子午线轮胎优点多,但只有在正确使用与保养的情况下,其优越性才能充分发挥。一、严格控制内压由于子午线轮胎胎体变形大,内压偏高偏低对其本身来说不易察觉,为了防止辗伤轮胎造成早期磨损,只允许比规定气压有适当的提高,绝对不允许低于规定气压。这是因为子午线胎与普通胎在变形相同的情况下,前者的内压大。当其内压增大或降低时,径向变形比后者为大。如子午线胎的内压过低,其耻口与胎肩的变形必然剧增,使耻口和缓冲层迅速磨损脱层而报废。 相似文献
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发动机是汽车的心脏,而气缸又可以说是发动机的心脏,因此我们有必要对气缸的磨损规律及其原因进行探讨. 一、气缸磨损的规律 气缸在使用中,它的磨损程度(指活塞环运动的区域内)是不均匀的:沿气缸的长度方向看(纵断面),磨损是上大下小,失去原来的圆柱形状;从气缸的平面看(横断面),沿圆周的方向磨损后会失去原来的正圆形状.气缸上口活塞环接触不到的地方,几乎没有磨损,于是形成了"台阶"(或称缸阶、缸肩). 相似文献
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