开发城市地下空间前景广阔     

崔浩然  王瑛琳 《林业科技情报》2004,36(1):53-53

本文介绍了开发城市地下空间的必然趋势及前景，阐明开发利用城市地下空间，对节省城市用地、节约能源、改善城市交通、减轻城市污染等都有着重要作用。  相似文献   

无公害枣生产技术     

郭恩才  王学军  李海山 《河北果树》2010,(3):52-53

<正>1选择无公害生产基地无公害生产基地必须远离城市交通要道,附近没有直接污染源,枣园土壤、地下水、灌溉水要符合国家标准。2科学施肥无公害枣生产所使用的肥料要不对果园环境和果实品质产生不良影响,应是农业行政部门登记或免予登记的肥料。所需的肥料主要是有机肥,且必须是经过沤制、腐熟,在此基础上,合理使用化肥。  相似文献   

智能交通运输系统与城市交通     

《科技视界》2017,(25)

城市交通问题是困扰现代大城市的世界性难题,目前,随着我国国民经济的增长,汽车工业的迅猛发展,城市交通面临着前所未有的压力和矛盾。建设畅通、高效的现代交通系统已成为城市政府的一项重要任务。因此今后城市发展的趋势是发展城市公共交通、发展智能交通和新能源汽车。  相似文献   

加快交通建设 促进经济发展     

阮有根 《农村经济与科技》1999,10(6):45-46

<正> 枣阳市交通局,紧紧围绕市委、市政府的中心工作,以“服务社会,服务经济”为宗旨,奋力推进公路建设。截止目前,全市境内公路总里程达2 891.3km,密度为0.882km/km~2,居湖北省首位。其中国道一条59.89km,省道3条124.44km,县(市)道12条288.62km,乡道118条922.87km,村级公路1 550.48km,大中小桥231座5 557.04延m。全市27个乡镇、办事处全部通了水泥或柏油路,625个行政村全部通砂石路或柏油路。公路运输业兴旺发达,拥有高中档客车400多辆,年客运量达1 000万人以上,货运量达  相似文献   

浅谈北方城市道路绿化设计原则     

董雁云 《内蒙古林业》2009,(4):30-31

城市道路是城市的框架，是城市交通运输的基础，是城市经营和城市建设的重要内容之一。它不仅可以促进城市整体建设，而且也密切关系到整个城市环境的美化和改善。城市道路的绿化水平从不同侧面反映出一个城市的综合实力和经济发展水平。因此，做好城市道路绿化设计对城市的建设和发展具有重要作用和深远意义。  相似文献   

城市交通可持续发展探讨     

王润琪  蒋科军 《林业机械与木工设备》2005,33(11):20-22

面对城市化和城市机动化的双重压力,我国城市交通发展挑战与机遇并存.根据城市交通直接为城市服务的性质和特点,提出了城市交通建设要＂以人为本＂,全面规划,综合治理的指导思想;论述了城市道路建设要强调功能划分并发挥多功能作用,城市交通发展要与能源的合理利用和开发相协调,城市交通治理要注重生态环境的保护,城市交通管理要把安全意识和安全设施摆在首位等可持续发展模式.可供城市交通规划和建设参考.  相似文献   

城市道路网信息管理系统研究   总被引：1，自引：2，他引：1  

马健霄  许家忠  张伟 《森林工程》2003,19(2):51-52

针对国内城市交通规划缺乏完整的道路信息资料 ,提出了如何利用功能完善的EMME/2交通规划软件结合中国的交通特性 ,进行城市路网信息资料的获取 ,并提出相应的数据库记录规定 ,据此研制开发了城市道路网信息管理系统。  相似文献   

ITS中路侧停车管理系统方案的研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

王泽河  吕安涛  郑长青  吴敬一  毛恩荣 《林业机械与木工设备》2005,33(4):23-26

针对目前我国城市中路侧停车管理模式，分析了路侧停车存在的必要性及当前管理中信息传递的不足，并分析了适应ITS(智能交通系统)发展的几种车位检测方法的优缺点，提出了一种比较先进而且经济实用的路侧停车管理系统方案，同时给出了系统构成及信息流向图。该方案把城市的路侧停车看成一个整体，并且可以和城市的停车诱导系统融为一体，对改善城市交通具有积极作用。  相似文献   

城市交通基础设施建设计划的编制理论方法与应用分析     

顾仕珲 《畜牧市场》2015,(8)

近年来,随着社会和经济的快速发展,城市建设步伐加快,城市交通面临的压力也越来越大,这使得城市的建设进程受到了一定的阻碍。为了缓解交通拥堵的问题,很多城市都在交通基础设施建设方面不断加大资金投入力度,而交通基础设施的建设与规划是一个系统的、复杂的工程,要实现科学的规划与建设,需要系统的理论支持。基于此,本文主要针对城市交通基础设施规划的编制理论以及相关的问题进行简单的探讨。  相似文献   

非公共周期干线协调控制方法     

王晨宇  成卫  李冰 《东北林业大学学报》2021,49(5):157-162

为避免使用公共周期干线协调控制方法时产生时空资源的浪费,提出非公共周期的干线协调控制模型.依据传统协调控制约束关系分析了非公共周期交叉口与关键交叉口的约束条件,以一个非公共周期循环为观察目标,建立了干线与支路总延误最小的双层延误模型,运用动态规划的方法求解得到系统延误最小的非公周期和初始相位差,并根据得到的周期时间和相位差进行绿信比优化,从而降低干线系统延误、提高通行效率.模型选取云南省曲靖市沾益区3个干线路口进行实例分析.结果 表明:相比公共周期协调控制模型,非公共周期的干线协调控制模型优化后车辆平均延误降低了10.6％,干线系统总延误降低了15.9％,平均停车次数降低了4.0％,从而验证了非公共周期协调控制的有效性.  相似文献