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相变材料能够储存或释放显热,在熔化或凝固过程中虽然温度不变但吸收的潜热却相当大。根据相变材料可以吸收环境热能并在需要时向环境发出热能的特征,研究相变材料在粮食仓储中的应用,减小外界环境对粮仓温度的影响,达到恒温绿色生态储粮的目的。 相似文献
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A mathematical model of solar energy storage ventilation system was built in order to calculate the heat storage during daytime and the ventilation rate during nighttime. Based on meteorological parameters of Kunming in China, phase change materials(PCM) were used at the temperature of 38 ℃, 44 ℃, 50 ℃ and 63 ℃ respectively to search the relationship between ventilation volume and the angle of chimney. The modeling calculation results show that for different phase change materials, and in any angle, the trend of heat accumulation is consistent, namely heat accumulation is smaller with a higher phase change temperature. Considering both the average hourly ventilation volume and the duration, the best angle of this system should be 45°, and the best phase change material should be 38 ℃ myristoyl. 相似文献
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光伏驱动基质控温系统对温室番茄根区的降温效果 总被引：2，自引：2，他引：0
在温室中经常出现短期或持续的高温工况,通常温室内温度环境调控的方法为整体降温,该方法通常会出现无法达到有效降温或高能耗的问题。为解决上述问题,更好地实现温室的周年生产,该研究提出了一种以光伏作为能量来源,以无机相变材料作为储能工质,结合生态智能的环境控制策略,对番茄根区应对高温工况,实现安全连续生产进行了试验研究。结果表明,在温度较高的夏季晴天需2次各约1 h的降温,阴、雨天各仅需1次约1 h降温,其余时段充分利用系统的保冷作用即可达到维持作物舒适生长环境的要求。在试验工况下,典型晴天(2018年7月18日)、阴天(2018年6月30日)、雨天(2018年7月1日)与对照组温度变化相比,该系统实际将试验组基质的平均温度分别降低了8.65、11.38、11.47℃,使番茄根区温度在日间始终低于最高耐受温度(33℃),夜间温度控制在发育的最适温度(22℃)左右。试验进行到第17天时对照组植株全部死亡,试验组保持良好生长状况。该研究所提出的温室控温方法中,保温种植槽单位面积的制冷功率为510.42 W/m^2,基质平均温度降低9.03℃,实现了温室能耗的大幅度降低,而且能够长时间维持降温的效果。使用生态智能种植基质控温的方法和系统,可以实现在超低能耗条件下,解决温室番茄的抗高温安全生产问题。 相似文献
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《科技视界》2017,(1)
随着民航飞行架次日益增多,空管通信、导航、监视设备台站日益增多,业务的传输安全要求不断提高,针对近期出现的各类传输或供电故障等原因引起的一些不安全事件,空管局已提出传输系统需要双路传输、双路供电,通过双路传输,可保障重要业务不间断通信传输,通过双路供电减少因单一电源故障引起的整个系统瘫痪的风险,减少故障修复时间,更好的为管制员提供坚实、稳定的空管设备保障。本文对空管现有各台站的传输环境分类分析,在基于银讯现有ZMUX-3036系列设备基础上,将实现系统最优组网的方案,达到相对安全为最终的目标。文中将呼伦贝尔空管站三个甚高频遥控台传输和将要建设的规划中建设的七个台为例进行分析研究。 相似文献
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日光温室相变空心砌块的制备及功效 总被引：15，自引：6，他引：9
相变储热是近年来建筑与能源界非常重视的研究热点,将其应用于温室节能有重要意义。该文通过热流分析的方法提出了适合用于温室的复合相变材料的配比及其工程封装,进而提出了一种适用于日光温室建造的复合相变材料,分析了用于温室储热的复合相变材料的性能与技术问题。通过研究,Na2 SO4·10H2O 和Na2CO3·10H2O体系,以试样质量比4︰6的组合较为理想,相变温度分为两个阶段,适合于满足一般温室生产对温度的要求。但是,长期使用过程中仍然存在过冷现象和相分离。Na2SO4·10H2O和Na2HPO4·12H2O体系以试样质量比1.9︰7.0的组合较为理想,相变温度稳定,过冷和相分离均能很好的满足要求。该文可为温室应用相变储热技术的进一步研究和温室建筑结构的改良提供参考。 相似文献
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冷链专用蓄冷托盘设计与控温运输性能测试 总被引：6，自引：6，他引：0
目前蓄冷冷藏运输车普遍采用车体和蓄冷装置一体化设计,存在重心偏高、控温范围窄、蓄冷剂充注量与运输时间难以合理匹配等问题。基于此,该文设计并建造一款集标准托盘、蓄冷槽、蓄冷盒等装置于一体的冷链专用蓄冷托盘。蓄冷托盘适用于包括仓储、运输装备在内的全程冷链环境,该设备采用分体式设计,运用时利用夜间低谷电充冷,相变材料（Phase Change Material,PCM）种类和质量可根据运输货物实际情况灵活搭配。从而达到按需蓄冷、灵活控温、降低重心、节能降耗等多重目标。试验结果表明,使用水凝胶为PCM,质量为100、200、300 kg时,车厢控温时间可达1～3 d,基本满足中短途冷藏运输需要。同时,循环通风可将车内平均温度由9.3、6.9、6.7 ℃降至5.7、4.6、3.3 ℃。在车厢温度均匀性方面,无循环通风时,车厢温度场水平分层严重,截面间最高温差分别为2.8、2.8、3.2 ℃,截面内最大温差4.2、4.1、6.6 ℃;循环通风后,截面间和截面内最大温差分别降至0.4、0.4、0.5 ℃和0.8、0.9、0.7 ℃,降幅分别为85.7%、85.7%、84.4%和81.0%、78.0%、89.4%。与传统蓄冷冷藏车（300 kg PCM）相比,温度绝对不均匀度系数由2.5下降至1.2,下降52.0%;车厢重心高度由1.46 m下降至0.77 m,车厢重心下降47.3%。研究可为冷链节能低碳发展提供借鉴,为蓄冷冷藏运输装备拓展应用及优化设计提供参考。 相似文献