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1.
随着自主研发与制造大型飞机项目的顺利开展,引进国际化航空先进制造技术的同时,我国大型飞机数字化装配技术得以快速发展。大型飞机具有壁板组件曲面复杂、结构尺寸大、空间较开敞、气动布局稳定性和组件装配质量要求高等特点,对先进装配技术的需求迫在眉睫。基于此,本文主要对飞机数字化装配中壁板对接及机身调平技术进行分析探讨。  相似文献   
2.
王福仁 《中国蜂业》2007,58(12):41-41
在养蜂生产季节的某一时期,我们可以看到十几只、几十只甚至上百只蜜蜂在蜂箱前壁板或巢门前等处,做一种比较整齐而有规律的动作,它们晃  相似文献   
3.
祝龙林  梁冰 《油气储运》2005,24(9):59-61
为防止15×104m3双盘浮顶油罐罐底壁板变形和焊接构件发生脆性破裂,制定了罐底圈壁板消除应力的热处理方案.介绍了底圈壁板消除应力热处理工艺,提出了弧形板的退火、测温点布置和热处理温度控制等项技术措施.热处理结果表明,该方案能有效防止残余应力的回弹,避免壁板变形.  相似文献   
4.
长桁与蒙皮脱粘是飞机复材加筋壁板后屈曲时主要的失效模式之一,学术界和飞机设计单位对这一兼具学术价值和应用价值的难题,开展了大量不同层级的试验研究。本文通过文献调研,着重介绍各层级试验件结构设计方案和试验加载方案,并对比不同方案之间的差异,为复材加筋壁板后屈曲时长桁与蒙皮脱粘试验的试验方案规划提供参考。  相似文献   
5.
基于全机有限元模型建立了下壁板维修孔细节有限元模型。在细节有限元模型基础上定义了自由尺寸优化设计模型。以机翼整体柔度最小为目标进行自由尺寸优化设计。优化结果表明,为最小化翼盒整体柔度,下壁板维修孔两侧需要多分布材料以加强设计,而维修孔之间需要少分布材料以减弱设计。  相似文献   
6.
本文通过对该机型上半壳壁板的结构工艺性分析,主要阐述了型架主要组件的设计要点和装配顺序,此装配型架的使用可以使工人保持较高的工作效率,使上半壳壁板的组装更快捷、方便,为以后类似型架设计提供了参考。  相似文献   
7.
国内关于大型储罐检测的法规和标准相对匮乏,且相关法规中未提出对储罐实施强制检验的要求.SY/T5921-2000、SY/T6620-2005和SHS01012-2004是储罐检验常用的3个基本标准,它们在适用范围、储罐检修/验周期、壁板厚度检测与评定要求、底板厚度检测与评定要求、顶板厚度检测与评定要求以及焊缝检测与评定等6个方面存在不同.相对而言,SY/T6620-2005比SY/T5921-2000更科学,但是从罐体受力和缺陷产生机理的角度分析,SY/T5921-2000对焊缝表面检测的要求比SY/T6620-2005的规定更符合实际;SHS01012-2004对于罐壁板、底板厚度的检测要求更加严格,但实用性和科学性则相对较差.在检测实践中,可以将3个标准结合起来使用.从总体上看,现存的标准在科学性、实用性和适用性等方面都存在局限性,有必要规范大型储罐的检测标准,建立和完善标准体系,确保储罐的安全运行.  相似文献   
8.
泡桐材墙壁板两种涂饰工艺效果差异   总被引:1,自引:0,他引:1  
以醇酸清漆、木蜡油为漆料,采用对比法,对泡桐材墙壁板进行涂饰工艺实验,比较改进工艺和传统工艺涂饰效果的差异。结果表明:改进工艺的涂饰效果,明显好于传统工艺。采用改进工艺涂饰,明度下降较少;涂饰醇酸清漆,改进工艺比传统工艺的明度高4.62、明度偏差低3.47、明度变异系数低5.64%;涂饰木蜡油,改进工艺比传统工艺的明度高5.41、明度偏差低2.72、明度变异系数低4.25%。改进工艺的色差好于传统工艺的色差;涂饰醇酸清漆,改进工艺的色差比传统工艺的色差低0.94、色差偏差低2.80、色差变异系数低7.04%;涂饰木蜡油,改进工艺的色差比传统工艺的色差低6.10、色差偏差低1.80、色差变异系数低3.89%。仿珍贵木材色调涂饰正交优选试验的色精涂饰量为11 g/m2、面漆涂饰量为37 g/m2,可使桐材表面涂饰达到理想效果。8种珍贵木材色调验证试验结果表明:改进工艺对桐材仿珍贵木材涂饰效果,比传统工艺效果好;色差偏差小,色度均一,颜色稳定。  相似文献   
9.
复合材料在主承力结构的应用已成为民机研制的趋势,本文对中央翼上壁板提出了复合材料结构设计方案,并通过选型试验、软件分析途径进行优化设计。同时在相同设计要求下进行了金属方案设计,得到了设计重量对比数据,为型号应用提供理论基础。  相似文献   
10.
聚氨酯防火涂料处理杉木壁板的热释放率研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用美国阿特拉斯公司生产的HRR3热释放率系统,按照美国航空标准(FAA)要求测试经聚氨酯防火涂料处理的杉木壁板试件的燃烧热释放率(HRR)并比较其阻燃性能。  相似文献   
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