Analysis of Structure with Tuned Mass Damper under Earthquake     

YANG You-f  XIE Jun-long  ZHOU Fu-lin 《保鲜与加工》2001,(2):107-110

The analysis of vibration response of structure with TMD is carried out under earthquake ,considering the ground-structure interaction. The varying rule of square difference of displacement of structure with the TMD on or off by changing the first inherent frequency is also presented .It has been proved by comparing and analyzing that a TMDstructure with optimum parameters can efficiently reduce the vibration of structure under strong wind and earthquake,when the main frequency of the ground motion is within the range of TMD vibration reducing frequency.  相似文献   

间隔阻尼层式支重轮缓冲性能分析   总被引：1，自引：2，他引：1  

孙大刚  干奇银  杨兆民  燕碧娟 《农业工程学报》2009,25(8):78-82

针对传统刚性支重轮减振效果较差的现状,采用一种间隔阻尼层式结构,对支重轮减振性能进行改进。以某型号履带式拖拉机为应用实例,建立其整机缓冲模型及单个支重轮的缓冲模型,导出支重轮幅频特性响应函数。使用Matlab分别对传统的及改进后的支重轮进行仿真对比分析,结果表明新型支重轮可有效地缓冲该拖拉机所受的振动。用ANSYS软件对新型支重轮进行强度分析,表明其强度能满足拖拉机各工况的使用要求。  相似文献   

阻尼间隙可调式磁流变阻尼器设计与动力性能实验     

左强  黄鑫芳  易锋  童旺  胡国良 《农业机械学报》2022,53(1):431-440

针对磁流变阻尼器存在由于阻尼间隙固定、长度小等导致的阻尼力较小、动力性能单一及适应性不强等不足,提出并设计一种阻尼间隙可调式磁流变阻尼器.该阻尼器液流通道由圆锥和圆环形液流通道共同组成,其有效阻尼长度可增加到4段.同时通过调整紧锁螺母控制阀芯位置,改变阀芯与左右磁轭的相对位置,可实现圆锥液流通道阻尼间隙连续可调.对所提...  相似文献   

汽车悬架阻尼匹配研究及减振器设计   总被引：3，自引：0，他引：3  

徐伟  周长城  孟婕  赵雷雷 《农业装备与车辆工程》2009,(6)

为了使车辆满足平顺性要求,对车辆悬架系统阻尼匹配进行了研究,建立了最佳阻尼比设计方法及减振器速度特性分段线性数学模型.以此模型为基础,建立了减振器阎系参数设计数学模型,并对阀系参数进行优化设计.对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车裁减振器性能进行了对比.结果表明,车辆悬架系统阻尼匹配合理,减振器阀系参数设计方法正确,设计参数值准确、可靠.  相似文献   

基于磁流变半主动悬架的振动压路机动力学与控制   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘绍娜  吕红明  李永建  袁铁军 《农业装备与车辆工程》2009,(7):6-8,11

在对振动压路机和磁流变减振器研究的基础上,应用磁流变减振器对振动压路机进行半主动控制,并对其进行动力学仿真研究.仿真结果表明,采用磁流变减振器进行半主动控制的振动压路机,其减振性能明显改善.  相似文献   

基于分数阶微积分的汽车空气悬架半主动控制   总被引：1，自引：0，他引：1  

吴光强  黄焕军  叶光湖 《农业机械学报》2014,45(7):19-25

为研究分数阶微积分在汽车空气悬架半主动控制中的应用效果,建立了4自由度半主动空气悬架非线性动力学模型。采用改进的Oustaloup滤波器算法来模拟分数阶微积分,进而建立分数阶天棚阻尼半主动悬架的仿真模型,将仿真结果与被动悬架和整数阶天棚阻尼半主动悬架进行对比分析。分析结果表明:当汽车以20 m/s的速度行驶在B级路面时,与被动悬架相比,整数阶和分数阶天棚阻尼半主动悬架的车身垂向加权加速度均方根值分别减小了31.9%和43.9%,车身俯仰角加速度均方根值分别减小了23.1%和30.7%;基于分数阶微积分的天棚阻尼控制策略能更有效地抑制车身共振,改善乘坐舒适性。  相似文献   

快速卷扬式启闭机液压阻尼调速器的应用     

王煦  陈军  吴舒海 《排灌机械》2013,31(6)

为解决离心调速器运行存在反复振荡、摩擦片易发热烧损等问题,将液压启闭机速度控制原理运用于快速卷扬式启闭机,采用液压阻尼调速器改进卷扬式启闭机的调速装置,论述液压阻尼调速器速度控制原理,建立调速器流体力学模型,推导流量及阻尼力矩计算公式.对QPK-2 ×160 kN卷扬式启闭机安装2种调速器进行试验分析,结果表明:流量控制主要与阻尼孔的直径有关,阻尼力矩与阻尼孔面积的平方成反比例关系;阻尼力矩随阻尼器输入角速度的增大而增大;采用液压阻尼调速器具有良好的阻尼特性,能吸收负载振动、冲击,缩小扭矩和转速振荡的时间和范围,仅需经过2～3次振荡吸收便可实现扭矩平衡,防止设备共振,改善系统平顺性和稳定性,增加启闭机可靠性,使闸门能够匀速下降,延长其使用寿命,扩大快速卷扬式启闭机使用范围.  相似文献   

基于分形理论的结合面法向接触阻尼与损耗因子模型   总被引：1，自引：0，他引：1  

张学良  丁红钦  兰国生  温淑花  张宗阳  王南山 《农业机械学报》2013,44(6):287-294

基于结合面法向阻尼耗能机理及MB接触分形修正模型,提出了一种结合面法向接触阻尼模型及结合面间阻尼损耗因子模型.仿真结果表明,分形维数在较小范围内,法向阻尼与法向总载荷呈微凹弧非线性关系,且随着法向总载荷和分形维数的增大而减小,随着分形尺度参数的增大而增大;分形维数在较大范围内,法向阻尼与法向总载荷呈微凸弧非线性关系,且随着法向总载荷和分形维数的增大而增大,随着分形尺度参数的增大而减小.而结合面损耗因子与法向总载荷呈微凹弧非线性关系且随着法向总载荷的增大而减小,随着分形尺度参数的增大而增大,分形维数在较大值范围内,结合面损耗因子随其增大而增大.  相似文献   

旋转式微喷头转速对水力性能影响的试验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘中善  李光永 《灌溉排水学报》2006,25(4):64-67

通过试验分析了旋转式微喷头的转速对水力性能的影响,试验处理设置为:3种喷嘴直径,分别为1.4mm、1.8 mm和2.4 mm;5种阻尼脂量,分别为无阻尼、1/6阻尼脂、1/3阻尼脂、2/3阻尼脂和全阻尼。结果表明,利用阻尼脂可以显著降低微喷头的转速,在100~250 kPa工作压力下,微喷头的转速可以从无阻尼时的2230~4225 r/min降到全阻尼时的0.1~1.1 r/min。与无阻尼的高速旋转微喷头比较,低转速微喷头可以显著增加射程,在100~250 kPa工作压力时,其射程增加20.5%~31.8%。而在低转速区,微喷头的射程变化不大,在200kPa工作压力下,直径1.8 mm喷嘴微喷头转速从0.41 r/min增加到6.1 r/min时,射程仅降低4.4%。与无阻尼的高转速微喷头比较,低转速微喷头水量分布更趋近于三角形分布。  相似文献   

相位损耗对Jaynes-Cummings模型的动力学性质的影响     

张立辉  徐大海  李高翔 《长江大学学报》2004,1(1):31-35

运用密度算符间距研究了一位于相位损耗腔中大失谐二能级原子与相干光场相互作用系统中原子、光场及系统各态随时间的演化规律,讨论了原子初态、光场的平均光子数和相位损耗对Jaynes-Cummings模型动力学行为的影响.  相似文献