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1.
基于样条曲线的水泵叶片流线控制方法   总被引:6,自引:3,他引:3  
针对传统的水泵CAD软件在绘制和调控展开流线时很大程度上依靠经验的判断,提出了用单段和多段三次样条曲线来模拟展开流线,以及约束调控样条曲线的数学模型。对多段三次样条曲线模拟展开流线给出了非常具体的绘图及调控方法,具有较强的工程实用价值。  相似文献   
2.
因液压油液的温度、压力及油中已溶解或未溶解的空气量等因素变化时,油液的特性会发生非线性行为变化,从而影响液压系统的性能,为此对液压油的综合特性进行了研究。推导出溶解了空气的液压油液密度及油中空气含量随油液压力、温度变化的函数关系;应用Matlab软件编制的仿真程序,对液压油的非线性特性进行了大量仿真计算,并讨论了影响液压油密度、体积弹性模量的因素。  相似文献   
3.
通过试验表明,在突然停泵和突然关闭泵出口阀两种失压工况下,系统中流量和压头出现振荡,水流出现正、反向交替流动,同时伴有空穴的产生、发展和溃灭,使全系统进入瞬变工况。阀突然关闭造成的泵出口管路高压,使泵出口压头呈现先突然升高再快速下降的振荡曲线,它反映出系统失压对泵组运行的影响是明显的。用固定波速无气体释放模型和变波速有气体释放模型对管系中的瞬变工况进行了计算。压头计算结果与试验结果较接近,而计算的空穴变化规律只在初始阶段较为符合。试验结果和计算结果的差异反映了真实泵系统的复杂和数值计算模型的不足。  相似文献   
4.
液压自由活塞发动机的节能方式研究   总被引:2,自引:1,他引:2  
液压自由活塞发动机是将内燃机和液压泵集成于一体,实现动力非刚性传输的复合发动机。本文从其内部能量转换及外部能量回收两个方面,详细地分析和阐明了液压自由活塞发动机各种节能方式和实现途径,以液压挖掘机为例,强调液压自由活塞发动机作为中心液压站,结合二次调节及液压变压器技术,简单方便地实现群控节能。  相似文献   
5.
连续可变相位配气机构的设计   总被引:2,自引:0,他引:2  
设计了一种机械-液压混合控制式相位连续可变配气机构,以一个旋转阀代替了原有的凸轮轴,用液压力开启气门,以内燃机的转速控制旋转阀的位置,从而达到控制配气相位的目的。  相似文献   
6.
双流道泵优化水力设计   总被引:5,自引:1,他引:5  
研究了双流道泵的优化设计方法,采用单目标方法和损失极值法建立了目标函数,同时考虑了叶轮和蜗壳的主要参数对泵效率的影响,并依此提出了优化设计的设计变量,分析给出了其边界约束条件和性能约束条件。几个优化设计的双流道泵实例表明本文所述的方法是有效的。  相似文献   
7.
按水力学原理测得新研制的7种微管件的局部水头损失系数(C)值较同形状的大管件值大。将实测内任1~8mm微管资料计算的沿程阻力系数(λ)与雷诺数(Re).点在模迪(L·F·Moody)图中分析:平直铺放微管在Re≤2320时,相关点拟合线在层流线以上;在2320<Re<25000时,即过渡流可归并为光滑紊流计算[1]。绕曲微管水头损失虽然大于平直铺放微管,且可不分流态,进而给出可满足不同设计条件的经验公式。  相似文献   
8.
提出一种新型肘形进水流道,具有型线简单,容易设计和施工方便等优点。采用定常雷诺平均N S方程和标准kε紊流模型,数值模拟了该新型肘形进水流道的三维紊流。在详细分析内部流态的基础上,从流道出口断面轴向流速分布均匀度、出口水流偏流角和流道阻力系数3个方面对其水力特性进行了全面的预测,并与按常规设计的肘形进水流道的水力特性进行了比较。计算结果表明,新型肘形进水流道具有优良的水力特性,出口水流的轴向流速分布均匀度高,偏流角小,可为水泵提供良好的进水条件。  相似文献   
9.
大流量电液控制阀设计与试验   总被引:1,自引:0,他引:1  
设计了一种大流量电液控制阀,采用压差反馈取代常用的位移反馈,为二级阀闭环提供了一种新方法并降低了成本;采用椭圆油口降低了阀芯长度与质量,有利于提高系统频响。建立了电液控制阀系统的数学模型并进行了仿真分析,结果表明采用矩形窗口与三角形窗口组合的复合节流窗口的设计可同时满足大流量时的快速性与小流量时的稳定性要求,电液控制阀最大流量为417 L/min,在±50%输入信号下频响为73 Hz。研制了试验样机并成功应用于液压软管脉冲试验系统,系统在不同负载下的水锤波响应进一步验证了所设计大流量电液控制阀应用的广泛性。  相似文献   
10.
以二维振动铲装液压系统进行了研究,以ZL-15轮式装载机为样机地其增设的振动铲装液反应系统的动态特性进行了分析及计算机数字仿真,并在该机上进行了动态特性实验,在对实验数据进行频谱处理分析研究的基础上,指出了液压系统的各项参数对二维振动铲装系统性能的影响,得出了合理选择振动铲装液系统参数的方法。  相似文献   
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