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| 冷藏车降温数学模型建立与影响因素分析 | |
| 引用本文： | 李锦,谢如鹤,刘广海,吕宁,陈遥烽.冷藏车降温数学模型建立与影响因素分析[J].农业机械学报,2013,44(6):175-182. |
| 作者姓名： | 李锦 谢如鹤 刘广海 吕宁 陈遥烽 |
| 作者单位： | 1. 中南大学交通运输工程学院,长沙410083;韶关学院汽车系,韶关512005 2. 广州大学物流与运输研究所,广州,510006 3. 韶关学院汽车系,韶关,512005 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51008087、71172077）和韶关市科技计划资助项目（2011CX/K14） |
| 摘 要： | 基于动态热平衡理论,建立了冷藏车厢内温度随时间变化的降温数学模型,并对所建模型进行了相应的试验验证,进而分析了冷藏运输过程中相关参数对降温性能的影响.研究结果表明:冷藏车厢制冷降温过程中,车厢内的温度随时间的变化呈指数规律下降；车厢体隔热材料厚度减小、制冷机组制冷量减小,或车厢体隔热材料热导率增大、车厢外表面对太阳辐射的吸收系数增大、车速加大、车厢漏气倍数增大、货物呼吸热增大等均会导致车厢内降温所需时间延长,反之,车厢内降温所需时间将缩短,且以车厢体隔热材料的热导率、制冷机组制冷量、运输货物产生的呼吸热对冷藏车降温所需时间影响最大；当车厢体隔热材料热导率每增加0.001 W/(m·K)时,等同需要将车厢体隔热材料增加5 mm厚度；当车速在0～ 40 km/h内任意车速条件下行驶时,降温所需时间变化不大,而当车速在40 ～ 80 km/h范围内不同车速条件下行驶时,随着车速的提高降温所需时间将明显延长；车厢内空气流速对车厢内空气的降温快慢几乎没有影响. |
| 关 键 词： | 冷藏车厢 降温性能 影响因素 数学模型 |
Establishment of Cooling Mathematical Model and Analysis of Influence Factors for Refrigerated Trucks |
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| Institution: | Central South University;Shaoguan University;Guangzhou University;Guangzhou University;Guangzhou University;Shaoguan University |
| Abstract: | |
| Keywords: | Refrigerated compartment Temperature performance Influence factors Mathematical model |
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