| 林区桥梁动荷载冲击系数的试验研究 |
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| 引用本文： | 徐日昶,路春和.林区桥梁动荷载冲击系数的试验研究[J].东北林业大学学报,1989,17(2):68-75. |
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| 作者姓名： | 徐日昶 路春和 |
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| 作者单位： | 东北林业大学
(徐日昶)，大兴安岭地区建委(路春和) |
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| 摘 要： | 原条运材车辆是林区桥梁的主要荷载型式,运材车辆荷载对桥梁的动力作用同一般公路桥梁的车辆荷载相比有很大的区别。在林区桥梁设计中,过去一直套用交通部的标准,由于动荷载冲击系数偏低,致使林区桥梁的设计可靠性与安全使用受到一定的影响。通过十几座林区桥梁的振动试验,本文对两种原条运材车辆对于跨径为15m、20m、25m钢筋混凝土简支梁桥动力作用的实测分析,提出适合我国林区运材车辆荷载的冲击系数公式,以及冲击系数(1+μ)与运行速度V、桥梁跨径l之间的经验曲线。这对填补我国林区桥梁设计理论的空白,发展林区公路桥梁建设,增加设计可靠性与安全使用都是极为有益的。
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| 关 键 词： | 林区桥梁 动荷载 冲击系数 |
STUDY ON IMPACT COEFFICIENT OF FOREST BRIDGE LIVE LOADS |
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| Xu Ri chang.STUDY ON IMPACT COEFFICIENT OF FOREST BRIDGE LIVE LOADS[J].Journal of Northeast Forestry University,1989,17(2):68-75. |
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| Authors: | Xu Ri chang |
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| Institution: | Xu Ri chang (Northeast Forestry University) Lu Chun he (Daxing'an ling District Constructing Commission) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Forest bridge Dynamic load Shock response |
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