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| 主机末道主轴瓦烧损原因浅析 | |
| 引用本文： | 张长波,申江.主机末道主轴瓦烧损原因浅析[J].渔业现代化,1994,21(3):36-37. |
| 作者姓名： | 张长波 申江 |
| 作者单位： | 河北秦皇岛海洋渔业总公司修船厂，河北秦皇岛海洋渔业总公司修船厂 河北省 066003，河北省 066003 |
| 摘 要： | 1994年1月15日,秦I 24~#轮大修航行试验时,航行2小时发生故障。推力轴前端温升较快(43℃),停车检查发现主机末端主轴瓦(即第七道主轴瓦)温度比其它主轴瓦平均高出9℃,而且主机热态盘车困难。打开末端主轴瓦,发现正车凸肩端面因受力摩擦烧损。该机曲轴末端无推力环,末端主轴瓦为凸肩式轴瓦,用以承受主机本身运转时所产生的轴向推力。(其总间隙要求为0.8～1.Omm,装配前刮研间隙为0.90mm)在艉轴系联接后运转时螺旋桨产生的推力应由艉轴系推力 |
| 关 键 词： | 柴油机 主轴瓦 烧损 渔船 动力装置 |
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