| 新建格库铁路挡沙堤阻沙机理研究 |
| |
| 引用本文： | 崔晓宁,梁柯鑫,王起才,张凯,王新斌.新建格库铁路挡沙堤阻沙机理研究[J].干旱区资源与环境,2019,33(7):85-92. |
| |
| 作者姓名： | 崔晓宁 梁柯鑫 王起才 张凯 王新斌 |
| |
| 作者单位： | 兰州交通大学土木工程学院,兰州,730070;兰州交通大学土木工程学院,兰州730070;道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州730070;中国铁路青藏集团有限公司格库铁路建设指挥部,格尔木,816000 |
| |
| 基金项目： | 长江学者和创新团队发展计划;中国铁路总公司科技研究计划;甘肃省基础研究创新群体项目;兰州交通大学优秀平台资助 |
| |
| 摘 要： | 文中基于FLUENT有限元软件,对挡沙堤周围流场和沙粒运动轨迹进行数值模拟。结果表明:当风沙流流经挡沙堤时,会在挡沙堤周围形成堤前减速区,集流加速区,高速区,背风低速区和速度恢复区;在气流速度恢复过程中,不同高度的气流层(某一高度处的气流)速度恢复到稳定值所需要的距离不同,气流层所处高度越大,经过挡沙堤后,恢复到初始速度所需的距离越小;随着初始风速的增大,挡沙堤有效防护距离在减小。通过不同风速下挡沙堤周围流场分析,1.5m高挡沙堤有效防护距离为12～20m,在有效防护距离之外,需要设置截沙沟来增强拦截效率;利用DPM模拟了沙粒运动轨迹,沙粒落点在10H左右的位置。综合流场分析和DPM模拟结果,推荐截沙沟的设置距离为8H～12H,可为现场施工提供一定理论支撑。
|
| 关 键 词： | 风沙流 FLUENT 挡沙堤 截沙沟 DPM |
Sand-control mechanism of sand blocking embankment at Geku Railway |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
