|
|||||
|
|
| 基于模态贡献量的驾驶室振动噪声控制 | |
| 引用本文： | 朱凯,马心坦,徐维维,程科翔.基于模态贡献量的驾驶室振动噪声控制[J].农业装备与车辆工程,2020,58(8). |
| 作者姓名： | 朱凯 马心坦 徐维维 程科翔 |
| 作者单位： | 471000 河南省 洛阳市 河南科技大学 车辆与交通工程学院;471000 河南省 洛阳市 河南科技大学 车辆与交通工程学院;471000 河南省 洛阳市 河南科技大学 车辆与交通工程学院;471000 河南省 洛阳市 河南科技大学 车辆与交通工程学院 |
| 摘 要： | 为研究耦合结构模态振动对驾驶员耳旁噪声影响,建立拖拉机驾驶室声-固耦合模型,结合边界元和模态声学贡献量法,得到对驾驶员耳旁位置峰值频率噪声贡献最大模态阶次,针对相应振型对驾驶室改进处理。对分析结果中振型最大的驾驶室右门和前挡风玻璃进行加厚处理,对右挡板振动位置进行加强筋处理,有效降低驾驶员耳旁峰值噪声和总声压级,提高驾驶室噪声水平。 |
| 关 键 词： | 驾驶室 噪声控制 声固耦合 模态贡献量 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |