| 悬架弹簧刚度对汽车操纵稳定性影响仿真研究 |
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| 引用本文： | 张丽霞,葛小菡,潘福全,刘家琪.悬架弹簧刚度对汽车操纵稳定性影响仿真研究[J].农业装备与车辆工程,2020,58(1). |
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| 作者姓名： | 张丽霞 葛小菡 潘福全 刘家琪 |
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| 作者单位： | 266520 山东省 青岛市 青岛理工大学 机械与汽车工程学院;266520 山东省 青岛市 青岛理工大学 机械与汽车工程学院;266520 山东省 青岛市 青岛理工大学 机械与汽车工程学院;266520 山东省 青岛市 青岛理工大学 机械与汽车工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;中国博士后科学基金 |
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| 摘 要： | 基于ADAMS/Car模块,建立整车多刚体系统模型。通过改变前悬架螺旋弹簧刚度,进行了转向盘转角阶跃输入、转向盘转角脉冲输入和单移线3种典型工况整车仿真试验。通过对比仿真试验数据,对汽车操纵稳定性各性能指标进行评价,研究悬架螺旋弹簧刚度对汽车操纵稳定性的影响。结果表明,增大前悬架弹簧刚度,侧向加速度、横摆角速度和侧倾角幅值变小,即汽车操纵稳定性变好。因此可以认为,合理增大弹簧刚度值可改善汽车操纵稳定性。
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| 关 键 词： | 汽车 操纵稳定性 ADAMS/Car 弹簧刚度 悬架 |
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