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机械零件的过盈配合（又称“静配合”），是指轴的实际尺寸大于孔的实际尺寸，装配后具有一定的过盈量，两者之间没有相对运动的零件配合形式。常见的过盈配合有以下几种：一是滑动轴承（即衬套）与轴承孔的配合，二是滚动轴承与轴颈的配合，三是圆锥销与销孔的配合。 相似文献
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车用滚动轴承在安装之前,应先对与之配合的轴、壳体孔、端盖等零件进行严格检验;对使用过的轴、壳体孔,更应作全面精度检验,不合要求的零件应予以修复或更换。否则,不允许装配。 相似文献
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谢克艳商潭苏乞玉龙于春杰 《拖拉机与农用运输车》2016,(2):37-40
介绍了柴油机轴瓦过盈度设计能否满足工作要求的判断准则及计算过程。通过精确计算实际工作温度下轴瓦加载条件下的余面高度、半圆周长缩短量、轴瓦外径、轴瓦过盈装配后轴承座孔直径的增加值、过盈装配后轴瓦内径、轴承间隙、轴瓦钢背与轴承孔间径向压力、轴瓦的圆周应力、轴瓦的最大压紧载荷等参数,为验证轴瓦的过盈度设计是否满足要求以及轴瓦的装配工艺制定提供了依据,并通过典型样机的计算和试验验证了计算过程和计算结果的正确性。 相似文献
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介绍了拖拉机与农用运输车轴类零件进行调质淬火加热用的中频感应连续式加热炉的设计、研制过程及工艺试验结果. 相似文献
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轴类零件的加工是机械加工中常见的制造形式,利用数控车床进行轴类零件的批量加工能够很大程度的提高生产效率,同时提高复杂零件的加工质量。通过对轴类零件加工工艺分析过程的介绍,举例说明了指定轴类零件的工艺制定过程,并对该零件进行了数控仿真加工,以保证工艺和编程的正确性。 相似文献
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文章对3L-10/8空气压缩机曲轴零件的机械加工工艺。在曲轴零件的加工工艺过程中轴与轴中心线之间要有位置要求,以毛坯轴两端定位先加工两中心孔,以两端中心孔定位再粗、精加工各轴的表面,然后以粗、精后的两轴径定位钻螺纹、铣键槽和铣曲拐端面,采用专用夹具加工两斜油孔,最后粗、精磨各轴。 相似文献
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轴齿零件中轴的中心线是其外部螺纹、齿轮齿圆等各部分的设计基准,因此,加工过程中,一般需要对轴中心线进行精确控制,进而确定轴齿零件的中心孔,并以此保证整个轴齿零件的加工精度。文章对轴齿零件的加工进行了分析,并对中心孔与轴齿零件加工精度之间的关系进行了深入探究,确定了中心孔对轴齿零件加工精度的影响。 相似文献
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我公司是生产农机齿轮箱和汽车齿轮箱的专业厂家。在生产过程中，经常遇到轴类零件上单孔、斜十字孔的加工问题。以往我们设计专用钻孔夹具加工，因轴的长短、孔的大小和十字孔间夹角不同，故钻孔夹具种类繁多，给生产管理带来诸多不便。为此，我设计了一种可调式通用钻孔夹具，很好地解决了这个问题。 相似文献
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阐述利用SolidWorks对轴类零件的建模方法。通过SolidWorks中的Simulation有限元分析软件对零件模型进行静力学分析,不用经过复杂的数学运算就可以校核轴的设计合理性。通过评估优化算例进行优化,实现轴类零件的最优化设计,设计过程中要抓住设计参数间的关系及其对强度的影响。 相似文献
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正确选择轴与孔装配尺寸公差计算方法的探讨魏忠海（黑龙江省农业机械维修研究所）在机械产品的设计中，是采用尺寸公差计算方法保证产品零件质量及其装配精度的。公差计算方法，目前常用的有极大一极小法（亦称极值法）和概率法两种．理论分析和生产实践都证明，极大－极... 相似文献
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一种基于PC机的轴类零件矫直机自动控制系统 总被引：2，自引：0，他引：2
前言在汽车、拖拉机、机械等行业中 ,常需要对轴类零件进行矫直。通常采用的方法是人工测量、手工矫直或人工测量、机械矫直 ,这种轴类零件的人工矫直 ,不但精度低 ,劳动强度大 ,而且不能实现在线测量 ,大大限制了我国工业技术水平的提高。针对上述情况 ,本文设计了一种由 PC机控制的矫直机自动控制系统 ,从变形量的测量到零件的矫直 ,整个过程实现了自动控制。1 轴类零件矫直机的工作原理及工作过程轴类零件矫直机主要由传动、测量、矫直和自动控制 4部分组成。传动部分主要包括顶尖和平台 ,顶尖的松开和夹紧用同步电机直接驱动的正反向… 相似文献
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郭幸福 《拖拉机与农用运输车》2003,(5):26-28
1 工艺要求拖拉机变速箱壳体里装有轴承、齿轮、轴等零件。这些零件的装配精度在很大的程度上取决于壳体的加工精度。因此 ,变速箱壳体的加工质量直接影响到变速箱的传动性能。变速箱壳体的材料选用灰铸铁HT2 0 0。壳体的结构复杂 ,箱壁较薄 ,加工孔、面较多 ,位置精度要求较高 ,其简图如图 1所示。各项技术精度可以归纳于以下几个方面 :(1)轴孔精度 :轴孔的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良 ,因此对轴孔的精度要求较高 ,主轴孔尺寸精度为IT6级 ,其余为IT6～IT7级。(2 )孔的相互位置精度 :同一轴线上各孔同轴度误差和轴… 相似文献
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《农业机械化与电气化》1996,(3)
(3)如何修活塞? 答:活塞的修理主要是对磨损后的销孔进行修配.或是更换新活塞时,其销孔与活塞销不属于同一尺寸组别,过盈量太大,需要扩孔。 活塞销和销孔装配时的过盈量(紧度),一般在0.01～0.02毫米范围内,该过盈量是依靠制造时尺寸分组选配来达到的。由于销孔及活塞销的磨损,使原来的过盈配合变成动配合,当间隙超过允许不修值时,要更换加大的活塞销, 相似文献