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柴油机的过热或过冷是依冷却介质的温度来反映的,正常情祝下,柴油机的最佳温度为80～90℃,高于此值为过热,低于此值为过冷.实践证明,无论是过热还是过冷,都会使柴油机的使用性能降低,使用寿命缩短.车用柴油机工作时,燃料燃烧放出大量的热能,气缸内温度高达1800～2000℃,燃烧热能只有40%左右被转变为机械能,用于驱动汽车行驶.而20%～30%的热能被冷却水带走,并散发到大气中.因此必须对柴油发动机进行冷却,以保证发动机在合适的温度中工作,使发动机具有较高的经济性、动力性和工作可靠性等. 相似文献
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发动机在额定负荷下工作,其冷却水不能保持在90℃左右的正常工作温度而沸腾,造成冷却水从散热器中大量喷出,使发动机不能正常工作,发动机的这种状况我们称之为过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出,可导致发动机工作无力,甚至损坏。发动机过热主要有以下几个原因: 相似文献
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发动机过热是较常见的故障,若不及时排除,会引起活塞环卡死、拉缸等严重故障。引起发动机过热原因有很多,如农用车长时间高速运行、超载、连续爬长坡等都会导致发动机过热。这是由车辆工作条件恶劣所造成的,是暂时的现象;但在正常工作条件下,由发动机冷却系统故障造成的发动机过热,应查明原因并及时排除。具体的步骤如 相似文献
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发动机在额定负荷下工作 ,其冷却水不能保持在 90℃左右的正常工作温度而沸腾 ,造成冷却水从散热器中大量喷出 ,使发动机不能正常工作 ,发动机的这种状况我们称之为过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出 ,可导致发动机工作无力 ,甚至发动机的损坏。发动机过热主要有以下几个原因 :a.冷却系统工作不正常 ,导致散热能力差 ;b.发动机本身有故障 ,造成做功循环的迟后燃烧 ,产生的热量过多 ,使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉 ;c.气缸套外壁沉积过多的水垢 ,气缸产生的热量不能及时传给冷却水。通过以上原因的分析 ,我们可… 相似文献
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发动机过热是较常见的故障现象,它会使机械零件的使用寿命降低,耗油量增加,功率下降,严重时会引起活塞环卡死、拉缸等故障。引起发动机过热的原因很多,应及时检查并排除。具体方法如下: 相似文献
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无论是在高温季节还是在低温季节,拖拉机发生故障的几率都会增大,但是,只要我们正确使用拖拉机,很多故障都是可以避免的。一、高温季节下使用拖拉机的方法1．防止发动机过热发动机在高温环境下工作,容易引起散热器缺水,从而导致发动机过热,此时,如果我们忽视或处理不妥,最终就会出现气缸套和气缸盖炸裂。 相似文献
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发动机在使用中,常出现水温超过80～90℃,直至沸腾(水箱开锅)的异常现象.发动机一旦过热,将会导致缸套、活塞与活塞环变形,活塞环开口间隙顶死使活塞环翘曲引起活塞卡滞,致使缸塞无间隙摩擦,在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损.润滑油因高温烧结,形成无润滑摩擦;同时积碳增多,产生炽热,使工作混合气燃烧过程失去控制,动力性明显下降;还伴有排气管冒黑烟、工作不稳、动力不足.此故障是因发动机过热引起的恶性循环,将严重损坏发动机. 相似文献
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<正>农用车在行驶过程中,水温超过90℃甚至沸腾,就说明发动机温度过高。发动机温度过高,将使充气效率降低,导致发动机的功率下降,农用车行驶无力。由于机油温度随着发动机过热而升高,将使各润滑部位得不到良好的润滑,加剧了零件的摩擦和磨损。如果农用车长时间在发动机温度过高的状况下行驶,运动件的正常间隙被破坏,严重时,使零件不能正常工作,甚至损坏零件。因此,农用车在行驶中,如果发现发动机温度过高,一定要及时查找原因,排除故障。现将引起 相似文献
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发动机冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作.在整个冷却系统中,冷却介质是冷却液.冷却液主要成分是水,里面加入了防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂.冷却系统结垢、锈蚀、沉积物将使发动机冷却能力降低,使发动机过热而烧机油,机油变质,从而造成发动机运动摩擦副零件卡死(如拉缸等)或摩擦加剧,以及发动机不正常燃烧(如爆燃和早燃)等.另外,还因在低速行驶和重负荷工作的情况下,引起冷却系高温,使零件产生质量问题而引起冷却系渗漏等,因此,对冷却系统必须定期进行清洁护理,以保证冷却系统的正常工作,从而延长发动机的使用寿命. 相似文献
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有的内燃机冷车起动顺利，而热车起动却很困难，甚至摇动曲轴非常吃力，待机温冷却之后又能正常起动。造成这种反常现象的根本原因，是发动机过热，冷却系无法及时散热，引起零部件受热膨胀卡住。造成发动机过热的原因，主要有以下四方面：１新机或大修后的内燃机，由于... 相似文献
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摩托车发动机出现过热故障的主要表现是：①气缸体和气缸盖表面的油污被烤热冒烟；②关闭电源开关后，发动机仍能通过自燃继续运转；③发动机功率下降，加速性能变差，并伴有近似于摩擦时的声音出现。发动机出现过热故障后，轻者会加速活塞与气缸的磨损，缩短发动机使用寿命，重者会导致活塞粘缸及连杆大端轴承咬死等不良后果。引起摩托车发动机过热的原因是多方面的，其中主要原因有以下几点。(1)发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。(2)发动机因散热不良而过热。造成散热不良的原因主要有：①气缸、气缸盖被油泥覆盖等；②风冷式… 相似文献
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一、防止发动机过热 夏季由于气温高、散热慢,极易导致发动机过热.如不及时进行正确处理和预防,轻则使功率下降、磨损加剧,重则损坏机件,发生烧瓦、粘缸等事故,若处理不当,还会发生机体、缸盖等重要机件炸裂的严重事故,甚至伤人. 相似文献
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汽车发动机过热故障是汽车常见的故障之一,发动机产生过热故障对于其正常工作有着很大的负面影响,会造成发动机内部磨损量加大,严重时还会产生"拉缸"。为了保证发动机在正常条件下运行,减少汽车发动机产生过热故障的概率,对汽车发动机过热故障的危害、产生原因以及常见的故障诊断与排除进行了分析。 相似文献
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发动机工作时冷却水的正常温度应在75～95℃之间。水温过高不仅会使发动机的汽缸盖、缸套、活塞等零部件因膨胀而变形或出现裂纹,甚至会导致卡缸或烧瓦事故的发生;温度过高,易导致润滑油变稀,降低润滑效果,加剧零件的磨损;此外,温度过高,还会使发动机进气蚤减少,功率下降。 相似文献
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车用柴油机由于使用条件（负荷、转速和环境温度）经常改变,冷却强度也必须不断地改变。否则,会出现发动机过热或过冷现象而影响正常使用。冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量;另一种是改变通过散热器的冷却水量。第一种方式靠百叶窗和风扇离合器来完成;第二种是靠节温器来实现的。 相似文献
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气门间隙过大或过小都会使发动机功率和经济性能下降,甚至会造成配气机构的零件损坏。笔者曾在一年中对一个机车队的机车发动机技术状态进行观察记录,发现1/3的发动机工作不正常是因气门间隙不符合要求引起的。 相似文献
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一些机手在经营拖拉机时，往往忽视对机车的保养，尤其是忽视对一些较为重要的环节进行保养，致使机车技术状态日益恶化，故障或事故频出。１．调整气门间隙发动机在使用过程中，由于零件磨损、变形或松动等原因，气门间隙会发生改变。若气门间隙过大，则气门与气门座等零件的撞击会加剧，使用寿命会缩短，同时会令气门开启延续时间变短，影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出，发动机无法正常工作。若气门间隙过小，则零件受热伸长会顶开气门，出现漏气现象，使发动机功率下降，同时气缸内的高温气体从缝隙中泄出，会使气门过热，甚至烧环… 相似文献