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发动机散热器常见的缺陷是在水管内沉积水垢、水管堵塞、水管破裂以及散热器片移动、压伤等。以上缺陷会导致温度过高、漏水等现象,影响发动机正常工作。在进行漏水检查前,应先把散热器内沉积的水垢彻底清除, 相似文献
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散热器，俗称水箱。它是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一，其技术状态如何直接影响到发动机的动力性、经济性以及有关零件的使用寿命。因此，了解散热器故障产生的原因，做到及时预防与维修是完全必要的。散热器的故障可分为两类：一是散热不良，二是漏水。现就这两种故障产生的原因，以及预防和维修方面的有关问题分析如下，供有关人员参考。一、散热不良的原因与维修1．散热芯水管被焊锡或积垢堵塞在拆修散热器时经常发现有些散热管口被焊锡堵住一部分甚至全部，这属于制造质量问题。有些散热管仅管口处被砂粒、水垢及其他污物堵住… 相似文献
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一、散热器的修理散热器的主要故障是管道沉积水垢 ,散热片和冷却管堵塞 ,冷却管裂纹或脱焊以及机械损伤。1.上、下水室和外层水管破漏时可用焊锡焊修 ,破漏处较大时 ,可用铜片烫锡后对破漏处进行修补 ;如内层水管破漏 ,可将外层散热片剪下 ,用尖烙铁直接焊修 ,焊好后再将剪下的外层散热片重新焊上 ;当损坏严重时 ,允许将个别水管压扁焊死后继续使用 ,或更换新水管。散热器修复后 ,应进行密封性试验。2 .散热片弯曲、折皱后 ,会堵塞空气流通的通道 ,增加空气阻力 ,降低散热效果。因此 ,弯曲、折皱或残缺的散热片要及时矫正和修补。当散热片… 相似文献
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散热器是发动机冷却系中的一个重要部件。它的技术状态好坏对发动机的动力性和经济性有很大影响。下面介绍几种散热器维修方法。1 散热器堵塞的清洗散热器堵塞主要是由于水垢或污泥杂质沉淀、堵塞芯管所致。散热器堵塞后 ,冷却水循环受阻 ,发动机易过热 ,水箱开锅 ,用手摸水箱的上下室 ,有明显的温差。清洗散热器时 ,先用铁丝、钢杆疏通芯管内的泥污 ,再用高压水枪冲洗干净 ,然后将拆下的散热器放入 80 0 C以上含有 5%～ 1 0 %的苏打水溶液里煮两小时左右取出 ,并放净散热器内的溶液 ,再放入 80 0 C～ 90 0 C的热水中洗涤 ,以便清除水垢 … 相似文献
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正散热器俗称水箱。它是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一,其常见故障主要有散热不良和冷却液外漏,直接影响到发动机的动力性、经济性。因此,要知道散热器故障产生的原因,学会修理散热器是完全必要的。一、散热不良散热器是冷却系统的散热装置,应保证足够的迎风散热面积。发动机运行一段时间后,散热器外部会被灰尘覆盖,内部会被冷却系统内污物和杂质堵塞,造成系统散热不良,使水温过高。因此,要定期清除散热器外 相似文献
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散热器俗称水箱,由上水室、下水室和散热器芯组成。散热器芯由许多交错排列的水管和镶焊在水管周围的散热片组成,这是为了最大限度地增加散热器与冷空气的接触面积,提高散热效率。水管截面为扁圆形,其优点是：管内液体膨胀时, 相似文献
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1.发动机过热有哪些原因 三轮农用运输车发动机过热的原因及排除方法是：①水箱与发动机连接的水管 (胶管 )破裂、弯折或内部脱皮；节温器性能变差，导致水路不通畅等。排除时，应拆卸进行检查，更换损坏件。②发动机负载过重。此时，只要减轻负荷，故障即可排除。③水箱经过长期使用而没有进行清洗，造成水箱或机体水道内的水垢及杂质沉积过多。应定期清除水垢。④风扇皮带安装太松，或风扇叶片装反。为此，应将风扇皮带调紧，将风扇叶片正确安装。⑤发动机内部出现剧烈的机械摩擦。应检查发动机润滑不良的原因，并予以排除；检查发… 相似文献
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<正>柴油机工作一段时间后,在燃烧室、进排气门、进排气歧管和排气管内会因燃烧不完全而产生积炭;一些机件表面会因漏油及油气蒸发而积留一层油垢;对于水冷式柴油机,其冷却水腔中会凝结成一定厚度的水垢。这些污物过多时,将会使柴油机性能下降、油耗增加、机温升高,破坏机件正常的配合间隙,加速零件磨损和腐蚀,甚至引发一些故障,因此必须对污物进行及时清除。另外,柴油机在保养修理时,也必须对积炭、油垢和水垢进行清除,以降低 相似文献
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大“铁牛”养用技巧（二十三）●景勋升５．分析几例冷却水升温过快的原因（１）一台东风－５０型拖拉机，启动后水温很快升至１００℃，经检查风扇皮带、水泵、散热器、供油和配气系统均无异常，最后查出是节温器上阀口被水垢卡住，不能打开，造成冷却水只能进行小循环，... 相似文献
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1．散热器的清洗
散热器在使用过程中，会因腐蚀和积垢等原因影响冷却效果。清洗散热器，去除水垢，是恢复散热器的散热能力的有效方法。车用柴油机进行维护时，必须清洗发动机的冷却系统。若水垢不多，可用水强力冲洗。此时散热器和发动机水套的冲洗应分开进行。预先将节温器拆下，并将气缸盖上出水弯头的旁通孔堵塞，用专用的冲洗枪，在供入水的同时，供人压缩空气，则冲洗效果较好。 相似文献
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1.忌拆掉节温器冷却系统设置节温器的目的,是当发动机水温达到70℃以前,不让冷却水进入散热器,以使柴油机尽快升温。如果拆卸节温器,发动机将较长时间处于低温条件下工作,润滑不良,会加速零件的磨损。2.忌发动机冷却水常换有些驾驶员担心冷却系生成水垢而堵塞散热芯管,便经常更换冷水,这样做往往适得其反。这是因为加入到冷却系中的冷却水,不同程度地含有钙、镁、铁等化合物,当水温升高后,水中的化合物便逐渐沉淀,附着在缸套和散热器管壁上,从而形成一层水垢,降低冷却系散热效果。而冷却水经常更换,新加入的水不断生成水垢,使冷却系内水垢越… 相似文献
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故障现象:发动机启动后,水温表很快上升到100℃,但是发动机外表无异常现象,即风扇转动正常,冷却系不缺水,也不漏水。导致此故障的原因可能有:节温器装反或失效,或水泵出现故障。 故障检查及排除方法如下: 1.分别用手触摸散热器和汽缸体中部,若汽缸体的温度明显高于散热器,则可能是冷却水不能大循环。 相似文献
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一、柴油机散热器（水箱）的“开锅”与“返水”
散热器俗称水箱。使用过程中水箱加水口有时会向外溢水，出现这种现象有两种情况：
一是“开锅”。当冷却液温度达到沸点时，水箱内将析出大量气泡。这些气泡增大了冷却液体积，致使冷却液向外溢出。如水箱散热片损坏或被污物堵塞，冷却水循环不良；风扇角度过小或距水箱过远；风扇皮带过松；节温器失效；水套及水箱中水垢过多，冷却水不足等都会使冷却系统冷却效率下降， 相似文献
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水垢是一种热阻很大的物质，当其厚度超过1mm时，散热器的性能就会大大降低。因此，必须定期清除冷却系统中的水垢。 相似文献
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<正>例79:水箱中有黄油现象:水箱中有黄油,黄油与水垢、泥土等混杂,堵死散热器水管,使水循环受阻,水温升高.原因:水泵轴衬套加注黄油过多.分析:水泵轴衬套磨损后,冷却水易从水泵轴后衬套往外滴漏,尤其在熄火停车后,漏水更为严重.驾驶员为防止冷却水外漏,往往采取熄火后立即往水泵轴后衬套处加注黄油,用黄油来堵塞漏水.过多加注黄油后,发动机工作时,水泵轴高速旋转、把黄油带入水泵中,黄油与冷却水一起被泵入水箱散热器内.散热器管口狭窄,黄油本身有粘性,不易从散热器管通过,粘附在管壁和管口上.当冷却水中的泥土和杂质与黄油接触时,就会被黄油粘附,造成散热器管堵死,水循环受阻,冷却水温度升高. 相似文献