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串联蓄电池智能充电系统 总被引：1，自引：0，他引：1
采用专家系统控制策略,对蓄电池的充电方式进行有效的管理,可对蓄电池进行串联,进行常速、快速等方式的充电,使蓄电池的使用寿命、充电速度和容量明显提高。在串联充电过程中加入均衡器,能有效防止过充电。用微机及单片机系统构成一个智能充电管理器,对蓄电池组的充电过程进行实时检测和控制。 相似文献
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无论是新购买的蓄电池,还是正在使用的蓄电池,或者是存放的蓄电池,都必须对其进行充电,使其保持一定的容量,以延长其使用寿命。蓄电池充电时的具体操作方法称为充电工艺,不同状态蓄电池的充电工艺不同。1.初充电新普通蓄电池或修复后的蓄电池（更换极板）在使用之前的首次充电为初充电。 相似文献
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1．新蓄电池首次使用之前要进行初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足．则蓄电池电荷容量不高。使用寿命也短：若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池使用前一定要按充电规范进行初充电。 相似文献
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<正>农业机械用蓄电池大多为铅酸蓄电池。蓄电池是用来在发动机启动时,向起动电动机、预热器供电;在发动机不工作或低速运转时,向各用电设备供电的。无论是新的普通蓄电池、修复的蓄电池、正在使用的蓄电池以及存放的蓄电池,都必须对其进行充电,这是关系到电池容量及寿命的问题。因此,在这里我们谈谈铅酸蓄电池的充电。1.初充电新蓄电池或修复后的蓄电池(更换极板)使用之前的首次充电为初充电。初充电的目的在于消除蓄电池 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(3)
简要分析了蓄电池充电、保电的重要意义,提出应该在保证安全的同时,在技术上考虑充电机能实现无人值守对蓄电池进行充电。设计、试制了一种为普通常用充电机配套使用的充电保电安全装置,同时试制了单个蓄电池专用的充电保电安全装置,并对装置的结构组成、工作原理进行了分析和介绍。 相似文献
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电动汽车充电技术研究 总被引：12，自引：0，他引：12
自19世纪第1辆电动车面世至今.均采用可充蓄电池作为其动力源.如何为蓄电池充电也成为各国技术人员关注的焦点.介绍了电动汽车的充电技术及电动汽车的几种充电方式,并对每一种充电方式进行了可行性研究.根据我国的情况,提出了适合我国电动汽车的充电方式,并且对未来电动汽车充电技术的发展进行了展望. 相似文献
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蓄电池是拖拉机、汽车必不可少的电器设备,在使用过程中离不开充电。本文对蓄电池充电技术进行了阐述,并强调了使用维护中需注意的事项。 相似文献
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1.蓄电池充电的方法蓄电池的充电分恒流充电(充电时维持电流不变)和恒压充电(充电时维持电压不变)两大类。恒压充电是将许多电压相同、容量不同的蓄电池并联在一起充电,充电率高,但开始时充电电流较大对极板不利。恒流充电是将相同容量的蓄电池串联在一起充电,充电过程中控制电 相似文献
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正新出厂的蓄电池在使用时,以及使用中的蓄电池电解液密度和单格蓄电池端电压降到一定值时,就必须及时地给蓄电池进行充电,使蓄电池正常工作。否则,由于蓄电池的电能不足,使蓄电池不能正常工作,将无法满足用电设备的需要,影响车辆正常行驶。蓄电池的充电方法有很多,必须根据实际情况科学、合理的选择。下面将蓄电池的充电及充电时注意事项叙述如下,供参考。 相似文献
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一、蓄电池存电不足导致电解液密度下降时 ,添加电解液这种做法会使蓄电池充电后 ,电解液密度超过允许值 ,使极板产生硫化 ,其容量反而下降 ,并可导致蓄电池损坏。因为蓄电池在使用过程中 ,电解液中的硫酸并没有消耗 ,只是随着放电逐渐转移到极板上 ,与活性物质生成硫酸铅 ,使电解液浓度下降。放电越多 ,浓度下降越多。但是 ,当用直流电源对蓄电池充电后 ,硫酸铅又会还原成硫酸和铅 ,电解液浓度又恢复。正确的做法是 :将蓄电池从车上卸下来进行补充充电 ,若电解液液面下降 ,应补充蒸馏水后再补充充电。二、干荷蓄电池不进行初充电对于储存时… 相似文献
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阐释了汽车用起动型蓄电池几种充电方式的理论基础,介绍了每一种充电方式的技术特点及注意事项,不同类型的蓄电池应根据其充电特性选用不同的充电方法,并严格控制充电时的电压和温度,防止蓄电池的过充和过热,以免影响蓄电池的电气性能和使用寿命。 相似文献
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蓄电池被人们形容为汽车、拖拉机的供电站。蓄电池的寿命一般为2~3年左右。若使用和维护得当,可以使用到4年以上;若使用和维护不当,就会在几个月内早期损坏。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度,及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单,做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁及蓄电池的比重控制等工作,就能有效的延长蓄电池的使用寿命。使用中的蓄电池,如果放电超过规定,应进行补充充电。另外,车用蓄电池因长期定电压充电(车上的充电方式为定电压充电)方式,不可能使蓄电池彻底充足,为了防止蓄电池硫化或消除蓄电… 相似文献
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随着光伏发电系统的发展,离网光伏发电配合储能元件（PV储能系统）在缺少电力环境下作为电能主要来源或在紧急断电时作为后备电源所体现的作用也越来越明显。由于储能元件（一般为蓄电池）充电特性的限制,现有离网光伏发电系统一般通过充放电控制器对储能元件进行大电流一涓流充电。这种充电方式可靠性高,但是充电速彦漫。脉冲充电在电动汽车蓄电池上的实现给离网光伏发电蓄电池充电带来了曙光,很多学者提出在离网光伏发电系统中通过DC／DC电路调节电流大小,并通过绝缘栅双极晶体管（IGBT）把平稳的电流转化为脉冲从而实现对蓄电池的脉冲充电。 相似文献
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蓄电池的充电分恒流充电(充电时维持电流不变)和恒压充电(充电时维持电压不变)两大类。恒压充电是将许多电压相同、容量不同的蓄电池并联在一起充电，充电率高，但开始时充电电流较大对极板不利。恒流充电是将相同容量的蓄电池串联在一起充电，充电过程中控制电流，实践中经常使用。下面着重介绍一下恒流充电。 相似文献
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为满足电动汽车日益发展的需要,其动力能源—蓄电池的充电技术必须能够实现快速、高效、无损的充电,采用变电流最优频率控制的脉冲充电方法,实现电动汽车动力蓄电池的智能充电。针对最优频率做了交流阻抗的实验,再现脉冲充电过程蓄电池阻抗—频率关系,实现蓄电池的内部阻抗在充电过程中与充电系统的输出阻抗匹配,找到电动汽车动力电池充电过程阻抗最小对应的频率段,即:脉冲充电过程的最优频率段,为脉冲充电过程的频率控制提供基本策略。 相似文献
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刘守山 《农业机械化与电气化》2001,(3):10-10
铅蓄电池是汽车、拖拉机及工程机械的通用电源 ,由于价格贵、寿命短 ,所以设法延长其使用寿命 ,将具有很大的经济意义。蓄电池的充电正确与否 ,是延长蓄电池使用寿命的重要基础。由于机动车上蓄电池是在发电机恒定电压下进行充电的 ,故当电解液补添与调整之后 ,如何正确选择其充电电压是关键所在。１定压充电特性蓄电池在发电机定压充电工况下 ,充电电流与发电机和蓄电池的电压差成正比。开始阶段由于蓄电池电势与发电机端电压相差很大 ,充电电流也很大。但随着充电时间的延长 ,电位差会逐渐减小 ,充电电流也会逐渐减小。如果发电机端电压调… 相似文献