共查询到20条相似文献，搜索用时 285 毫秒
1.
目前，渔船动力装置在运转过程中的冷却方法主要是开式冷却系统和二次回路的闭式冷却系统。开式冷却系统办图互）是利用舷外海水直接冷却动力装置，海水泵1从海底阀2抽取舷外海水，经过滤器3进人动力装置4冷却后直接排出舷外。闭式冷却系统（如图对由淡水泵1抽取淡水打入动力装置2进行冷却，然后淡水进入淡水冷却器3把热量传递给舷外海水，而舷外水则由海水泵4从海底阀5抽取经过滤器6进入淡水冷却器3冷却淡水后排出舷外。开式冷却系统结构简单，但舷外水对动力装置的腐蚀积垢严重，加上舷外水的温度随季节、航行区域变化较大，降低了动力装… 相似文献
2.
船舶动力装置在运转过程中必须冷却.目前,完成这个职能主要是利用开式和二回路冷却系统(如图1).船舶动力装置l,由水泵2抽取的淡水冷却、淡水再在热交换器3内把热量传递给舷外水,而舷外水是由水泵4从海底间抽取的、经过过滤器6和热交换器3而最后排出舷外.所需舷外水的多少、随着船舶动力装置功率的增大而增加. 相似文献
3.
4.
5.
许多机帆渔船柴油机的冷却系统都是采取开式冷却,即采用舷外海水直接冷却。这种系统虽然具有设备简单、使用方便,机舱温度低等优点,但是又存在许多缺点。 相似文献
6.
6135增压柴油机是渔船常用的机种。该机的进气由增压器的吸气口直接从机舱内吸入,排气从涡轮排气口经膨胀接头与消音器等,外接排气管排至舷外。但6135增压柴油机也存在着: 1.由于机舱温度高及通风条件差,造成柴油机进气温度高及进气不足,而排气系统较复杂,以 相似文献
7.
所谓船舶节能，即船舶的经济性问题，在造船和用船单位，一直是受到重视的。目前，在船舶主机中，柴油机动力装置之所以能够以压倒优势，在大部分领域取代其它型的动力装置，正是由于柴油机的热效率最高，是最经济的发动机。据最新资料介绍，柴油机的热效率巳达到或超过50％，这是其它发动机所望尘莫及的。 相似文献
8.
9.
目前柴油机在船舶上应用广泛,柴油机成为渔业捕捞船舶的唯一动力来源。增压器在渔船柴油机上的使用极大地提高了单位气缸容积的功率（例如6060A型柴油机的持续功率达到450马力）,减小了同等功率的柴油机体积,降低了柴油机的重量, 相似文献
10.
船舶柴油机是船舶的心藏装置，而随时知道动力装置运行的功率是众所周知的重要课。本文从两个方面阐述其可控原理。 相似文献
11.
缸径为300毫米、转速在400-450转／分的低速柴油机为国内使用较广泛的机种之一，多数用于渔业船舶及中小型船舶上作为推进主机。采用这种柴油机时必须计算轴系的扭振，不仅要注意单结扭振，尤其要注意其双结扭振。由于渔业船舶主机经常利用前出轴拖带各种作业机械，诸如网机油泵等，前出轴的拖带功率不大，按强度计算轴径都较细，柔度较大，双结扭振的结点往往落在前出轴上。而300型柴油机的双结主谐次的共振转速又常常在运转转速范围内，引起很大扭振共振应力，如不注意就会造成事故。新设计的300型柴油机正因为双结扭振问题的棘手，在自由端设计安装了扭振减振器。 相似文献
12.
柴油机作为船舶主机在船上安装位置是否正确，不但影响柴油机本身的工作可靠性，还将影响到船舶推进轴系的工作状况。目前，随着渔轮使用年限的增加和对船体部分检修项目的需要，除了第一次岁修的渔轮以外，一般都要将主机机座吊离机舱，这就使主机重新安装时，机座的定位工作成了一个必须认真对待的问题。 相似文献
13.
14.
船舶在生产营运期间,必须保证柴油机可靠而又经济地工作,并最大限度地延长使用年限。船舶柴油机的工作可靠性、经济性和使用年限,不仅取决于柴油机的设计和制造质量,也取决于轮机人员的管理水平。只有进行科学的技术管理,加强检查维护保养,才能使柴油机长期正常运转,节省燃油、滑油和物料。轮机管理人员对柴油机故障的正确判断并 相似文献
15.
近年来,我国的近海渔业资源日益减少,国内渔船纷纷向外海和远洋发展,船上所带的淡水已远远不能满足需要,为提高续航力,必须配备海水淡化装置。渔船上的柴油机采用开式冷却系统和闭式冷却系统。对闭式冷却系统的柴油机,通过缸套冷却系统损失的热量约占燃料废热值的15％～30％,这部分废热可作为海水淡化装置的热源。根据机型和冷却系统的不同,缸套水温度一般在45～85℃之间,按照上述参数推算176～441kW的柴油机缸套水废热每昼夜可生产1～5吨淡水。 管式海水淡化装置,远在60年代初我所就开始研究了。1965年,首台20t/d管式海水淡化装置用于我国万吨轮—“朝阳号”。经过多年努力,已形成ZFS、ZFSZ系列,“CB841—76海水淡化装置”和“GB8412—87幻管式海水淡化装置”都是由我所起草编制的,后者取代了前者,现共有产品1～30t/d七档,淡水水质为10ppm,基本上满足了各类船舶的要求。 相似文献
16.
17.
18.
重庆康明斯柴油机是引进美国康明斯(Cummins)发动机有限公司NH和K系列柴油机的设计制造技术专利.该系列船用柴油机属高速发动机,供船舶主、副机及船舶发电机等动力设备配套.NH和K系列发动机具有重量轻、功率高、扭矩大、油耗低等优点.该机型适合我省群众渔船特定的条件,机舱容积较小,要求主机功率大,机器体积小,单位功率重量轻,油耗低的特点,很受渔民的欢迎.目前康明斯柴油机在我省群众拖网和刺钓作业渔船以及远洋渔船上应用很普遍.为便于对该系列柴油机维护和管理,着重介绍该系列船舶柴油机常遇见启动困难的故障以及处理方法.康明斯船用柴油机启动困难常见原因大致有如下几方面:…… 相似文献
19.
江苏钢质海洋渔船改建检验探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
近几年来,随着油价的不断攀升,渔船营运成本逐年增加。为提高渔船营运效率、降低油耗、节约成本,我省部分海洋渔船船东采取了在船舶中部增加平行舯体（以下简称船舶加长）以增加装载量、更新高能耗的老旧船舶柴油机为节能型柴油机等改建（或改装）措施。对改建或改装的船舶,应送审相应的设计图纸,通过审查,使改建或改装后的渔业船舶符合现行技术法规 相似文献
20.
江苏省常熟市水产养殖场是个淡水养殖单位。建场初期，没有供电设施，也没有机械设备，仅有一台20马力的立式柴油机。二十多年来，已逐步发展成为一个初具规模的现代化渔场。目前场内主要机械设备有： 相似文献