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本文阐述了林区汽车运材行车调度的基本概念,基本特性和行车调度优化基本理论,以及行车调度与汽车运材作业系统控制间的关系。指出行车调度的实质是对运材作业实行动态时实控制。控制的目标是以行车调度优化理论为依据制定的行车计划,控制对象(状态)是各作业衔接处的木材积累当量,控制决策是靠运材车辆正点运行实现的。文章还就目前部分企业运材作业系统可控程度较差等问题进行了分析,并提出了四点对策。 相似文献
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目前林区一些林业局，汽车运材采取单车费用承包，各林场循环轮流运输的办法，没有根据各车型的立米公里成本，进行优化分配，这样势必造成运材成本的提高。针对此问题，本文利用了各车型的立米公里消耗的燃、材料和各林场的实际运距和任务量，利用线性规划的数学方法，通过微机的迭代计算，寻找到了成本最低的任务分配方案。使燃、材料消耗比计划节约２１万元，节约车辆１７台。 相似文献
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本文介绍了林区运材车辆可靠性评价指标及方法,并进行了简要的分析。其目的在于使运材车辆的使用单位能正确选型,合理使用;并在可靠性理论的指导下,对运材车辆及时地保养和维修,最大限度地提高其有效度,以保证运材生产任务的顺利完成。 相似文献
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木材运输生产成本一直制约着木材生产总成本.通过应用运筹学理论,合理提高运材车辆的载量和优化木材运输工艺结构,可降低木材运输成本. 相似文献
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运材车辆在路面不平的林道上行驶时,将引起车体的振动,使运材车辆系统的动载荷增加,零部件变形,连接松动,加速有关零部件的磨损甚至破坏。因而增大了车辆的保修量,降低了利用率和生产率,不仅增加了运材成本,而且加剧了林道的破损。同时,当运材车辆行驶过程中的垂直振动加速度达到一定程度时,乘坐不舒适性增强,影响行驶速度;强烈振动所引起的轮胎上下跳动,使运材车辆难以操纵,影响行车安全。为了改善上述状况,合理使用和改进运材车 相似文献
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运材汽车的维修性是车辆设计，技术使用及维修管理中必须考虑的问题之一。本文对运材汽车维修性作了系统分析，评价及论述。 相似文献
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本文从研究运材汽车列车的随机振动和行驶平顺性出发,提出一种运材汽车列车随机振动的计算机模拟方法,将运材汽车列车简化为十自由度五点输入的数学力学模型。以LT-110+GT15C型运材汽车列车为研究对象,在IBM计算机上进行了模拟计算。通过实地试验表明,模拟计算结果和实测结果能较好的吻合,因此该数学模型可用来预测运材汽车列车的行驶平顺性,以及运材车辆结构参数对行驶平顺性的影响,也可对运材汽车列车结构参数进行优化设计。 相似文献
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本文运用数学分析方法，结合运材汽车通过障碍的实际情况，找出运要才车辆的振动系数与轮胎的变形和轮胎刚度之间的数学关系，确定出半经验方式，为运材汽车减振装置的设计提供基本依据。 相似文献
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CVP在木材运输车辆调度中的应用 总被引：2，自引：1，他引：1
运材企业管理内容繁杂，且涉及面广，车辆调度目前仍然采用经验判断及手工计算方法，导致效率低，差错多。为了提高运输生产率和降低运输成本，取得良好的经济效益，采用ＣＶＰ技术，给出各车型在各类不同道路上的盈亏平衡产量和盈亏平衡点收入，建立一个能表征该运输系统性能的数学模式。并借助电子计算机计算分析，确定运材企业车辆最佳调度方案及经营安全率，能为企业目标管理提供准确的预测数据和高质量的决策依据。 相似文献
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林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术... 相似文献
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汽车运材工艺结构优化模型董希斌，张耀年，胡济尧（东北林业大学）赵义，黎旭阳（黑龙江省清河林业局）汽车运材工艺结构就是用已确定的机械系统来完成伐区、运材、贮木场作业直到销售给木材用户的相互联系作业的组合体。决定企业汽车运材工艺结构经济效益的主要因素是：... 相似文献
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谢天任 《林业机械与木工设备》1980,(3)
我国目前多采用原条拖挂汽车运材,合理选择拖载量与平均技术速度,以充分发挥车辆的潜力,是从技术上提高车辆生产率,降低运输成本的最有效的措施。一、关于运材汽车合理 相似文献
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为了缩短汽车在伐区装车场的等装时间,加速车辆周转,提高汽车运材效率,内蒙古吉文林业局设计制造了运材汽车撞式移动预装架,使等装时间缩短约八分钟。 相似文献
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徐敏 《林业机械与木工设备》1991,(1)
作者通过调查研究指出了森工企业机械设备,特别是汽车的配属与优化组合中存在的问题,并针对这些问题,提出根据运材任务量合理配备运材汽车;合理组合运力;有效利用行将报废的设备;其他车辆的优化组合;对现行的机械承包方案加以修改完善等建议。 相似文献
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1 前言运材汽车和挂车的制动性能对保障运材安全、提高运材生产效率有重要影响。笔者曾对全国林业生产部门1980—1985年重大伤亡事故发生率进行过统计,车辆事故约占所有各类事故的22%,其中与制动性能有关的事故约占车辆总事故的41%。因制动性能造成运材汽车行车事故的原因是多方面的,但主要是运材汽车和挂车制动力的分配不尽合理,容易使挂车发生折叠和摆动,严重时会导致翻车。更值得我们注意的是,当前各林业局仍然使用着一些不装制动的木材运输挂车,使主车和挂车之间制 相似文献
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汽车运材的经济效益与汽车的维修方式有直接关系。在预防维修制度中,科学合理地确定维修周期是项非常重要的工作。它不仅能保证汽车在维修周期内有较好的技术状态,而且由于保证了车辆的完好率而可以获得较大的经济效益。确定合理维修周期的传统方法是选取单位行驶里程汽车保养和修理总费用最低的时间。本文提出了除考虑汽车维修总费用最低因素外,还分析了因汽车故障和维修作业使车辆停歇所造成的经济损失以及与维修质量相关的有效度对确定维修周期的影响。综合上述三个因素进行分析,首先建立了运材汽车停歇所造成的经济损失最小的数学模型,并在单位周期维修费用有效度最大条件下,确定出汽车最佳维修周期的方程式。利用此方程式可以对运材汽车的维修效果进行评价,从而指导运材汽车维修管理的目标决策。 相似文献