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1.
双低菜粕在肉鸡日粮中适宜添加量研究 总被引:6,自引:0,他引:6
通过研究1次饲养试验和1次代谢试验来探讨双低菜粕在肉鸡日粮中的适宜添加比例。选择1日龄艾维茵商用肉仔鸡500羽,按体重一致的原则随机分成5组,在保持各组日粮营养水平一致的条件下,第2、3、4、5试验组用“华双3号”双低菜粕等氮替代第1组(对照组)日粮中的豆粕,试验前期(1~3周)的替代比例分别为25.0%、37.5%、50.0%、62.5%,后期(4~6周)分别为37.5%、50.0%、62.5%、75.0%。并分别于21日龄、42日龄用全收粪法测定各组的表观代谢能和氮沉积率。结果表明:在试验前期,第3组的平均体增重极显著高于第1、5组(P<0.01),显著高于第2组(P<0.05)。饲料利用率第3组最好,第1组最差。在试验后期,各组平均体增重差异不明显。从全期来看,第3组的体增重显著的高于第1组(P<0.05)。各组间表观代谢能和氮沉积率差异不显著。 相似文献
2.
柴油机曲轴有限元分析及结构优化设计 总被引:4,自引:1,他引:4
对一车用柴油机整体曲轴建立了符合实际情况的三维模型,采用有限元法对其进行了三维有限元分析,研究了整体曲轴的应力状态,并对其在交变载荷下的疲劳强度进行了校核。同时对曲轴结构参数,圆角形状优化和圆角应力分布等相关问题进行了探讨。最后对曲轴进行了模态分析。为柴油机曲轴的结构设计提供了有价值的理论依据。 相似文献
3.
提出了基于模拟退火(SA)修正的改进型粒子群算法(SA-PSO)的转阀参数优化方法。建立了整车动力学模型、转向系统模型、高速"路感"模型和转阀能耗模型,并对模型进行了验证;给出了低速转向轻便性、高速转向"路感"和能耗的量化指标;提出了以轻便性、"路感"和能耗量化指标的平方和根最小值为目标函数,以各参数取值范围为约束条件的最优化问题;构建了基于模拟退火修正的改进型粒子群优化算法(SA-PSO)的自适应度函数,运用改进型粒子群算法获得了转阀参数的全局最优解;SA-PSO与PSO的优化结果对比表明,SA-PSO的全局收敛性强、收敛速度快;通过优化参数与另外两组参数双纽线、高速中间位置小转角转向、转阀能耗仿真验证了优化方法的有效性和优化结果的正确性,最后分别进行了转阀参数优化前、后的双纽线、高速中间位置小转角转向、转阀能耗试验,结果表明,优化后的转阀使转向轻便性、高速转向"路感"和节能性均得到改善。 相似文献
5.
6.
7.
经临床观察西昌地区冬春乳犊牛肺部疾病患病率较高,为探讨原因和诊治效果,笔者选择某场进行了6个月临床观察,总结报告如下,供生产参考。 相似文献
8.
我们经过近年摸索,认为应选用内吸性强、建效的杀虫双、杀虫脒、呋喃丹、乐果、磷胺、杀螟松、1605等杀虫剂。杀菌剂如稻瘟净、多菌灵、托布津等。这些农药即使施后遇雨,仍有较多的有效成份被作物吸收,对害虫或病菌仍有杀伤力。但仍必须注意对症施药,不可滥用。同时,最好加用洗衣粉、肥皂等粘着剂,以加大药剂对 相似文献
9.
含双低菜粕的肉鸡日粮适宜能量水平研究 总被引:4,自引:1,他引:3
选1日龄艾维茵肉用仔鸡300羽,按体重相对一致的原则随机分成4组。各组中试验前期(0~3周)“华双3号”双低菜粕等氮替代日粮豆粕的比例为50%,试验后期(4~6周)替代比例为62.5%。每阶段各组试验日粮蛋能比保持一致,前期为3.3g/MJ,后期为3.78g/MJ。试验前期各试验组日粮代谢能值分别为11.27MJ/kg、11.7MJ/kg、12.12MJ/kg、12.54MJ/kg;后期代谢能值分别为11.7MJ/kg、12.12MJ/kg、12.54MJ/kg、12.96MJ/kg。39d的饲养结果表明:无论是在试验前期还是试验后期,第2、3、4组试验鸡的体增重都极显著高于日粮能量浓度最低的第1组(P<0.01),但2、3、4组试验鸡之间的体增重差异不显著。从全期的饲料利用率来看,第4组的饲料利用率最好,与试验1、2组相比差异极显著(P<0.01),也显著高于试验3组(P<0.05);同时第2、3组均极显著地优于第1组(P<0.01)。在经济效益方面,试验2组每只毛利分别比试验1、3、4组高1.03元、0.09元和0.12元。从本次试验来看,在肉鸡生长前期、后期以双低菜粕等氮替代日粮豆粕比例分别为50%和62.5%时,日粮适宜的代谢能值为0~3周龄12.12~12.54MJ/kg,4~6周龄12.12~12.54MJ/kg。 相似文献
10.