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1.
于涛  顾建栋  刘丽君  邓忠华  殷炳纲  路小峰  李岳 《油气储运》2011,30(10):758-760,715,716
石兰原油管道采用管道部分充热水、以油顶水、综合热处理的投产方式。针对投产过程中出现的异常工况,提出了相应的解决措施:泵出口阀开关异常,检查阀门信号与实际状态是否同向;液体管道投产过程中无流量显示,采用泵曲线、清管器跟踪以及摩阻损失计算等方法估算流量;根据管道倾角和清管器速度估算管内流体经过高点后的流速,高点后管道仍处于不满流状态,是管道沿线起伏较大且油水界面间未使用清管球隔离造成的,应适当采取减少混油的有效措施。  相似文献   
2.
东临管输原油降凝剂的研制及改性效果评价   总被引:1,自引:0,他引:1  
东临线管输原油为多蜡和胶质沥青质原油,对多种原油降凝剂的化学感受性很差。为此研制了对该原油蜡质组分和胶沥组分有明显效果的化学剂,复配了改性效果好的化学剂,确定了最佳配比。考察了不同处理温度对该原油必凝剂改性处理效果的影响及加剂改性原油的静态稳定性。实验结果表明,东临线管输原油添加该原油必凝剂的最佳处理温度为60℃,加剂改性处理后的原油表现出良好的静态稳定性。  相似文献   
3.
于涛  刘松  殷炳纲  郭祎  路小峰  郭鹏  刘丽君 《油气储运》2012,31(2):125-127,166,167
针对重复热处理初始温度相同和不同两种情况,研究了热历史对西部原油管道冬季外输加剂吐哈油在沿线各站的凝点变化规律,结果表明:初始油温高于20℃,重复热处理对加剂吐哈油的凝点影响较小;初始油温低于20℃,重复热处理对油品的凝点影响较大,重复热处理温度在20~35℃之间将使原油物性明显恶化。开展了现场跟踪试验,结果表明:西部原油管输加剂吐哈油出站油温高于50℃、进站油温高于20℃,能够确保安全生产;出站油温为20~35℃,加剂吐哈油的凝点明显升高,安全生产将难以保证;采用首站一站式启炉,目前尚可满足管道安全运行的需要,一旦其因管道输量变化不能满足要求时,中间热泵站启炉热处理温度需避开20~35℃温度区间。  相似文献   
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