全文获取类型
收费全文 | 20082篇 |
免费 | 455篇 |
国内免费 | 1141篇 |
专业分类
林业 | 1501篇 |
农学 | 2361篇 |
基础科学 | 559篇 |
345篇 | |
综合类 | 7917篇 |
农作物 | 2181篇 |
水产渔业 | 854篇 |
畜牧兽医 | 3706篇 |
园艺 | 2019篇 |
植物保护 | 235篇 |
出版年
2024年 | 164篇 |
2023年 | 518篇 |
2022年 | 664篇 |
2021年 | 671篇 |
2020年 | 544篇 |
2019年 | 593篇 |
2018年 | 295篇 |
2017年 | 412篇 |
2016年 | 541篇 |
2015年 | 562篇 |
2014年 | 890篇 |
2013年 | 826篇 |
2012年 | 1112篇 |
2011年 | 1162篇 |
2010年 | 1176篇 |
2009年 | 1185篇 |
2008年 | 1295篇 |
2007年 | 980篇 |
2006年 | 1002篇 |
2005年 | 919篇 |
2004年 | 811篇 |
2003年 | 751篇 |
2002年 | 579篇 |
2001年 | 495篇 |
2000年 | 465篇 |
1999年 | 390篇 |
1998年 | 342篇 |
1997年 | 337篇 |
1996年 | 348篇 |
1995年 | 314篇 |
1994年 | 267篇 |
1993年 | 246篇 |
1992年 | 248篇 |
1991年 | 194篇 |
1990年 | 162篇 |
1989年 | 148篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 5篇 |
1973年 | 1篇 |
1966年 | 1篇 |
1963年 | 2篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 2篇 |
1953年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
2.
3.
[目的]对橡胶树种质的分子量与分布差异及其年度变化进行研究,为橡胶树优异种质挖掘、优良新品种选育和天然橡胶加工提供参考依据.[方法]以18份橡胶树的野生种质和栽培种质为研究对象,采取非刺激割制,在割胶期间的上中下旬采割胶乳,应用凝胶渗透色谱(GPC)进行分子量测定,分析分子量大小及其年度变化情况.[结果]18份橡胶树种质的数均分子量(Mn)、重均分子量(Mw)在种质间和年度内达极显著差异(P<0.01,下同),Mn年平均值为272414~764161,变异系数为0.09~0.37,Mw年平均值为2769600~3561437,变异系数为0.06~0.15;Z均分子量(Mz)在种质间差异不显著(P>0.05),但年度内差异达极显著水平,年平均值为7220414~7697966,变异系数为0.07~0.11;多分散系数(PDI)为4.7~8.8,栽培种质较野生种质具有更宽的分布.在年度变化上,大部分种质的Mn在开割前2个月较高,7月下降后并保持平稳,PDI则相反;Mw和Mz全年呈规律性波动态势,且均在7月中旬有明显的上升趋势.对测试月份分析发现,Mn、Mw和PDI年平均值与每月的上中下旬、代表性月份(5、7和10月或6、8和10月)测定平均值的相关系数均在0.950以上;Mn和PDI在代表性月份各测定1次,与年平均值的相关系数也在0.950以上(除6月上旬外),Mw则是5月下旬和7月、10月任一旬,以及6月下旬和8月、10月任一旬的平均值与年平均值的相关性更好,分别达0.927和0.913.18份橡胶树种质的GPC曲线各自呈现出一定特征,根据低峰情况可初步分为单峰和高低双峰分布2种类型,高峰大多出现在logMw为6.5处,低峰大多出现在logMw为5.4处.[结论]Mn、Mw和PDI可作为橡胶树种质胶乳特性的遗传指标,Mz不适合作为遗传指标.Mn、Mw和PDI年度内存在一定变化,可采取代表性月份测定或每月测定. 相似文献
5.
针对农用电动运输车直流电源电压降落而导致的动力降低,以及车辆行驶工况复杂多变等问题,设计一种基于双向准Z源逆变器的无刷直流电机驱动系统。以STM32F103C8T6为控制器,完成驱动系统的硬件电路设计。通过直流母线方波升压和SVPWM控制策略,使无刷直流电机驱动系统具有ON-PWM斩波、准Z源方波升压、准Z源SVPWM三种驱动模式。最后搭建驱动系统的试验平台,取直流电源电压U_(dc)=24 V,直通占空比D_0=0.2,准Z源方波升压和准Z源SVPWM都将逆变桥的直流母线电压提升至40 V以上,有效解决直流电源电压降落的问题。驱动系统根据加速、爬坡、重载等具体工况快速、准确地切换工作模式,满足车辆的动力需求,提高车辆行驶的安全性和可靠性。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.