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现代汽车发动机普遍采用改变流经散热器芯部的冷却空气流量与改变冷却液循环流量相结合的方法来调节冷却强度,但采用节温器改变冷却液循环流量只能实现大、小循环之间的转换;采用风扇硅油离合器改变冷却空气流量,可以解决高速小负荷时节约风扇功率消耗的问题;电控辅助风扇仅仅提高了散热器的散热能力,但对发动机的冷却效果受到散热器效率的制约。以上手段都只能改善部分工况的冷却效果,很难保证在发动机全部工况范围内的最佳冷却性能。因此,迫切需要一种新型的汽车发动机冷却系统,改善冷却系统性能,以适应当前汽车发动机技术的发展。 相似文献
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正散热器俗称水箱。它是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一,其常见故障主要有散热不良和冷却液外漏,直接影响到发动机的动力性、经济性。因此,要知道散热器故障产生的原因,学会修理散热器是完全必要的。一、散热不良散热器是冷却系统的散热装置,应保证足够的迎风散热面积。发动机运行一段时间后,散热器外部会被灰尘覆盖,内部会被冷却系统内污物和杂质堵塞,造成系统散热不良,使水温过高。因此,要定期清除散热器外 相似文献
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<正>发动机冷却系统的作用是把发动机内高温机件的热量及时散发到大气中,使发动机保持在最适宜温度状态下工作。当发动机工作时,风扇和水泵旋转,冷却水在水泵的作用下,由配水管进入气缸盖和水套;吸热后,经缸盖水套出水管和节温器进入散热器的上部,然后经散热器芯流向散热器下部,在此过程中,将热量传给了散热器芯和散热器片。与此同时,由于风扇的旋转,空气从散热器吹过,将热量带走,使冷却水温度降低,被冷却后的水由水泵重新压入水套。这样不断地循环,使得 相似文献
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汽车散热器是一个薄壁、紧凑性高、料重工轻的总成,是水冷式内燃机冷却系统中必不可缺的一个组成部分。目前,散热器正在向轻型、高效、经济方向发展随着汽车工业的发展,现在汽车散热器使用的是变形铝锰系合金,它的突出特点是耐蚀、导热、导电性能好,具有优良的加工与焊接等性能,被广泛地应用于散热器材料中。研制出更具有耐蚀性的Al_Mn_RE合金将具有更强地实用价值。 相似文献
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正冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去,使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转,以得到最佳的经济性和动力性。发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统,由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。一般水冷柴油机冷却液的正常温度,也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75~95℃,对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100℃。冷却液的温度调整,是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。现将 相似文献
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汽车发动机在运行过程中冷却系统常常因为各种因素而出现故障,因此,我们就必须采取有效地措施进行维护和维修.汽车发动机冷却系统的维修是文章讲解的重点.笔者通过对冷却系统明确的了解,详细说明了冷却系统维修的各个方面,针对具体的情况提出了相应的解决方法,希望对相关工作者有一定的借鉴和参考意义. 相似文献
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发动机冷却系统的作用是将受热零件所吸收的多余热量及时传导出去，以保证发动机在一个相对稳定的温度范围内连续工作，不致因过热而导致发动机功率下降或机件损坏。发动机冷却系统可分为水冷式和风冷式两种类型。车用柴油机多用强制循环式水冷系统，其主要由散热器、风扇、水泵、缸盖水套及缸体水套等组成。发动机冷却系统技术状态的好坏， 相似文献
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<正>发动机工作时,气缸内气体的温度高达2000℃左右,如果不对发动机采取必要的冷却措施,将不能保证其正常工作。冷却系统是调节发动机工作温度的系统,其任务是使发动机得到适度的冷却,从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统技术状态的好坏,将直接影响发动机的动力性和经济性,因此在使用中要及时维护保养,以保证发动机的正常工作。1.冷却液的加注和放出加注冷却液前要拧开散热器上方的加水口盖,打开调温器上部的放气阀,向散热器加水口加注冷却液;当放气阀口流出冷却液时将放气阀关闭,继续向加水口加 相似文献
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造成冷却水温度过高和“开锅”的原因大体有以下四个方面: 一、由于联合收割机在收麦时发动机冷却系统的工作环境特别恶劣,主要表现在因为冷却风扇有较强的吸力,使大量的灰尘和草屑被吸咐到水箱散热器上,致使散热器芯片之间的通风道堵塞,这样不但使发动机所产生的热量不能及时有效地通过散热器芯片传递散发到空气中去,而且附着在冷却水箱散热器芯片上的油灰,草屑等起到了相反的保温作用。 相似文献
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发动机的冷却系统是发动机不可缺少的一个组成部分,如果发动机冷却系统的技术状态欠佳,也会影响发动机整体工作效率的发挥。因此,加强发动机冷却系统主要部件的维护与保养是非常必要的。1．节温器的检查节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量,以保证发动机在合适的温度范围内工作。对节温器工作状态的检查,主要是检查节温器阀门开启温度是否符合要求。检查时,将节温器放于盛有热水的容器中,加热该容器,通过温度计观察节温器主阀门打开时的温度, 相似文献
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每年的春、夏季节，总有人喜欢把发动机冷却系统中的节温器拆掉，以为只有这样才可以使冷却液全部无阻拦地流过散热器散热，避免发动机过热。其实这是一个误解，要知道只有在不拆掉节温器的情况下，才有可能在冷却液高温时使冷却液全部流经散热器。拆掉了节温器反而在任何情况下，都只有一部分冷却液流经散热器，另一部分冷却液只在水套和水泵之间循环。 相似文献
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【目的】提供一种能够对汽车冷却系统进行自动监测的智能辅助设备。【方法】课题组通过分析汽车发动机冷却系统的密封性、冷却液的品质、发动机的转速、发动机的温度提出汽车发动机智能监测装置,采用常出现的故障分析、技术对比和原理研究制定了汽车发动机冷却系统的智能监测辅助装置设计方案,并对现有装置的发动机转速机构、温度检测机构以及水箱内压力检测机构的结构进行了改进。【结果】该智能辅助装置可同时检测出各机构出现的问题,并且控制单元会控制报警器警示,在控制面板上会显示出机构出现的具体状况,并锁定控制面板,工作更可靠、更精确。【结论】汽车发动机冷却系统智能监测装置能够准确地监测出问题,减少问题出现对发动机的损坏,该装置结构简单、安装方便、操作容易、安全可靠。 相似文献
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发动机过热故障是农用汽车发动机的常见故障,驾驶维修人员必须正确地运用发动机冷却系的构造原理,根据发动机过热的故障症状进行分析、推理和排除。 发动机过热时主要表现为以下几个故障症状。 一、症状表现 运行中农用汽车的水温表指针指在100℃以上,散热器伴随有“开锅”现象。发动机的冷却 相似文献