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本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究，在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上，通过理论分析，提出了用有限元进行结构分析时，需要重点研究的几个问题，指出了今后主要的研究方向。 相似文献
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随着我国大跨径正交异性钢箱梁桥的建成与投入使用，大部分桥梁桥面铺装出现了不同程度的早期病害，个别桥梁的桥面铺装已经面临第二次大修的局面。现通过试验对某大桥桥面铺装局部修复中的粘结材料进行了比选分析，推荐使用环氧沥青粘结剂作为该大桥桥面铺装局部修复方案中的铺装层粘结材料。 相似文献
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桥面铺装层非常规破坏和防治措施 总被引：1，自引：2，他引：1
在对桥梁桥面铺装破坏调查的基础上 ,对钢筋混凝土桥梁铺装层非常规破坏的类型和原因进行了分析并提出了相应的处理措施。对钢桥面铺装层的破坏类型进行了分类 ,认为在建立更为精确的铺装层模型进行有限元力学分析的基础上应采取综合措施 ,才能防治钢桥面铺装层破坏。 相似文献
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水泥混凝土桥梁沥青铺装层的病害成因分析 总被引：4，自引：1，他引：3
水泥混凝土桥梁沥青铺装层直接承受行车荷载和环境因素的共同作用,其工作环境严酷,受力条件复杂,常出现车辙、裂缝、推移、坑槽等病害。本文从气候、交通和建造3个方面探讨水泥混凝土桥梁沥青铺装层病害的主要原因,为提高桥面铺装质量和预防桥面铺装病害提供一定的参考。从分析结果来看,解决沥青混凝土桥面铺装病害的首要是加强结构设计的研究,明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导;其次加强对各铺装层材料的材料性能指标和测试技术的研究,选用适应桥面破坏机理的材料;再次,提高施工质量使设计意图得到完全实施;同时,做好气候条件的调查,进行合理的交通组织也必不可少。 相似文献
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本文针对钢纤维混凝土的力学性能和结构研究越来越深入,目前在混凝土修补维修桥面铺装 等方面进行了详细地阐述。 相似文献
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桥面铺装层是车辆直接作用部分,要求具有一定强度,防止开裂,并保证耐磨。而现行的桥梁规范中对铺装并无具体的设计要求和计算理论,桥面铺装层纵横裂纹等破坏普遍存在。本文论述了混凝土铺装层破坏产生的原因和防治措施,同时从理论上阐述了今后桥面铺装层研究的方向。 相似文献
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针对某钢箱梁桥大交通量、重车比例高和夏季高温的具体情况和特点,采用环氧沥青混合料为钢桥面铺装,开展以带钢板的环氧沥青混合复合梁为研究对象的一系列试验。其中拉拔试验为测试疲劳过程对钢桥面铺装黏结层的影响;60℃时超载40%和60%两种超载荷载的疲劳试验为测试最佳疲劳油石比所对应的环氧沥青混凝土铺装的高温抗超载疲劳性能;极限弯曲试验用于确定复合梁试件的极限承载力;变温度变荷载疲劳试验用于预测钢桥面环氧沥青混凝土铺装在设计使用年限内所表现的性能或铺装层的使用寿命。试验结果表明所设计的环氧沥青混凝土铺装具有较强的抗高温超载疲劳能力,同时对荷载是十分敏感的。该铺装结构在正常的使用条件下可以满足设计使用要求。 相似文献
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以往桥梁路面在建时大部分采用磨光值较低的石料建设的,由于油石比较大,摩擦系数较小,在雨雪天气中容易导致车辆制动距离过长,引发交通事故。本文对桥梁路面的防滑做出进一步的改善,采用以合金属制作的镂空桥梁路面,并在镂空金属桥面下层填充相变材料应用到桥梁防冰抗滑当中。通过实验得出,此结构可以有效地储存积雪并使其充分融化,并通过可行性分析,证明了此结构具有一定的可实施性。 相似文献
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SMA应用时必须根据具体情况对其构成进行调整。本文根据钢桥的特殊要求,对SMA在钢箱梁桥桥面铺装中的使用进行了有益的研究。 相似文献
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CFRP吊系杆钢箱拱桥试验模型的设计 总被引：1，自引：0，他引：1
以舞水大桥为实体桥,利用相似原理、方程分析法和量纲分析法,对该系杆拱桥进行相似分析,建立CFRP吊系杆钢箱拱桥试验模型。根据试验目的,模型选用弹性模型。因模型各物理量之间的方程关系式无法确立,故采用量纲分析法,根据第二相似定理,求得十六个π数,建立起各物理量的关系。再利用方程分析法,求弹性模量和密度需满足的条件。最后将所有物理量的相似常数都化为几何相似常数和弹性模量相似常数的函数。由于该实体桥是由钢绞线、平行钢丝和混凝土等材料组成,而模型选材时吊系杆采用碳纤维,拱肋和主梁采用全钢结构,同一结构中各处弹性模量比各不相同,通过把EA、EI、EW作为复合物理量解决了这一问题。建立相对应试验模型,并进行试验研究。 相似文献
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该文在旧桥改造维修中,对桥面垫层混凝土破坏机理及补强技术提出了一些看法和措施建议,可供工程实际应用参考。 相似文献